EXEED VX не боится российских дорог: проверяем на практике

Давайте честно: в России любят большие машины.

Не просто потому, что это статусно. А потому что когда выезжаешь за МКАД (да и внутри него, чего уж скрывать), размер и запас прочности имеют значение. Долгое время мы жили стереотипами, что «настоящий премиум» бывает только европейским или японским. Но рынок изменился, и новый EXEED VX пришёл не просто заменить ушедших игроков, а показать собственный класс.

Мы взяли этот пятиметровый кроссовер и проверили, как он ведёт себя там, где заканчивается идеальный асфальт и начинается реальная жизнь.

Сердце лайнера: почему «автомат» Aisin — это победа

Первое, что бросается в глаза в техническом паспорте обновлённого VX, — это трансмиссия. Инженеры услышали российских водителей и заменили роботизированную коробку на классический 8-ступенчатый «автомат» от японской Aisin.

Как это ощущается на практике?

Если вы когда-нибудь стояли в глухой пробке на Садовом кольце, вы знаете это неприятное подёргивание роботов на малых скоростях. В новом VX этого нет. Вы просто отпускаете педаль тормоза, и тяжёлая машина (почти 2 тонны!) трогается плавно, как яхта от причала.

В связке с 2-литровым турбомотором на 249 л.с. (налоговыгодная мощность, за что отдельное спасибо) этот тандем работает безупречно. На трассе при обгоне фуры вам не нужно судорожно давить педаль в пол и ждать, пока коробка подумает. Запас тяги в 400 Нм доступен практически всегда. Это даёт то самое чувство уверенности, когда вы управляете потоком, а не просто плывёте в нём.

Подвеска и полный привод: тест дачной дорогой

Назвать EXEED VX внедорожником в хардкорном смысле нельзя, но это отличный вседорожник. Главная фишка обновлённой версии — система активного демпфирования CDC (Continuous Damping Control).

Что это значит для водителя?

Представьте типичную весеннюю дорогу: ямы, стыки, «стиральная доска» из наледи. Обычная подвеска передаёт удары на кузов, заставляя пассажиров вздрагивать. Система CDC в VX считывает состояние дороги тысячи раз в секунду и меняет жёсткость амортизаторов мгновенно.

На практике это выглядит как магия: вы видите яму глазами, сжимаетесь в ожидании удара… а его нет. Машина проходит неровность упруго и глухо. Мелкая рябь вообще исчезает, не доходя до руля.

А за проходимость отвечает полный привод BorgWarner 6-го поколения. Мы попробовали заехать в нечищеный двор, где снежная каша была по пороги. Электроника мгновенно перекинула момент на заднюю ось — никакой пробуксовки или драмы. Для семейного кроссовера — результат отличный.

Шумоизоляция и акустика

Закрывая дверь VX, вы буквально отрезаете внешний мир. Эффект «вакуума» достигается благодаря двойным акустическим стёклам спереди и активной системе шумоподавления (ANC).

На скорости 110 км/ч можно разговаривать с пассажирами третьего ряда, не повышая голоса. Шум ветра и гул шин остаются где-то далеко за бортом. А если тишина надоест, включается аудиосистема Lion Melody c 23 динамиками. Звук чистый, объёмный, с глубокими басами — идеально, чтобы скрасить долгую дорогу под любимый плейлист.

Салон здесь — отдельная история. Это настоящее царство экранов. Тройной дисплей под единым стеклом выглядит футуристично, но главное — он удобен. Пассажир справа может смотреть кино или настраивать навигацию, не отвлекая водителя. А массаж в передних креслах… Скажем так: после часа в пробке ваша спина скажет вам «спасибо».

Электроника — помощник, а не надзиратель

В VX зашито более 30 систем помощи водителю (ADAS). Часто такие системы раздражают своей навязчивостью, но здесь баланс соблюдён неплохо.

Например, адаптивный круиз-контроль в московских пробках. Вы выставляете дистанцию, и машина сама тормозит и разгоняется за потоком. Вам остаётся только придерживать руль. Это снижает утомляемость в разы.

Ещё одна киллер-фича — прозрачное шасси (540° обзора). Камеры показывают не только то, что вокруг машины, но и то, что под ней. Парковаться вплотную к высоким бордюрам, не боясь поцарапать дорогие диски, стало элементарно просто.

Вердикт и где попробовать

EXEED VX — это взрослый, состоявшийся автомобиль. Он перестал пытаться кому-то понравиться и просто стал тем, кем должен быть флагман: мощным, тихим и комфортным «лайнером» для российских реалий. Он не боится ни разбитого асфальта, ни снежных заносов, ни многочасовых пробок.

Но читать про ощущения от вождения — это как слушать пересказ песни. Этот автомобиль нужно почувствовать самому: ощутить тяжесть двери, мягкость кожи Nappa и плавность хода «автомата» Aisin.

Приглашаем вас в EXEED ЦЕНТР АВИЛОН.

Почему именно к нам?

«АВИЛОН» — это легенда на автомобильной карте Москвы. Мы не просто продаём машины, мы обеспечиваем премиальный сервис на всех этапах владения.

Удобство: мы находимся на Волгоградском проспекте, до нас легко добраться.
Выбор: в наличии полный модельный ряд VX в разных цветах и комплектациях.
Выгода: индивидуальные предложения на трейд-ин и кредитование, которые мы обсуждаем лично.

Запишитесь на тест-драйв уже сегодня и составьте своё мнение о новом флагмане.

EXEED ЦЕНТР АВИЛОН