Когда ходимость – необходимость. Почему владельцы грузовиков и автобусов выбирают шины KAMA PRO

Продукция бренда KAMA PRO давно и хорошо известна российским водителям грузового и коммерческого транспорта. Разбираемся, за что шины из Нижнекамска выбирают профессионалы и чем руководствовались эксперты, включившие их в число 100 лучших товаров России.

Мы уже писали, что шины KAMA ALGA по итогам 2021 года стали лауреатом Всероссийского конкурса программы «100 лучших товаров России» в номинации «Продукция производственно-технического назначения». Как выяснилось, аналогичного успеха добились и шины KAMA PRO. В конце декабря победителем престижного конкурса назвали модель 315/70R22,5 KAMA PRO NF 203, а его дипломантом – шину 315/70R22,5 КАМА PRO NR 203.

— KAMA PRO – высокотехнологичная и высококачественная линейка ЦМК-шин нового поколения. Благодаря конструкции и применяемой рецептуре резиновой смеси модели бренда обладают многими эксплуатационными преимуществами, среди которых: ходимость до 700 000 километров (с учетом двукратного восстановления), а также снижение стоимости 1 км пробега до 7 копеек, – прокомментировал новость исполнительный директор Торгового дома «Кама» Тимур Шарипов.

И ходимость, и экономичность – важнейшие характеристики для владельцев автобусов и грузовиков с их огромными пробегами. И цельнометаллокордные шины в этом смысле – пожалуй, оптимальный выбор.

— Преимущество цельнометаллокордных (ЦМК) грузовых шин перед традиционными сегодня уже ни у кого не вызывает сомнения, — рассказали нам в Торговом доме «Кама». — Экономия топлива и повышенная прочность благодаря металлической конструкции не только брекера, но и самого каркаса ЦМК-шины KAMA PRO делает её оптимальным выбором для любого вида грузового и пассажирского транспорта. Выгодность и экономия как при покупке, так и в обслуживании в целом становится главной причиной выбора клиента в пользу этих шин, что особенно значимо при наличии большого парка автотранспорта.

Попробуем разобраться с главными плюсами цельнометаллокордных (ЦМК) грузовых шин KAMA PRO

Производитель из Нижнекамска подчёркивает, что при разработке продукции уделял особое внимание вопросам ходимости и экономичности. В частности, удалось снизить сопротивление качению по технологии Air-Keep, которая позволяет сохранять внутреннее давления на одном уровне в течение необходимого времени. Особый рисунок получил протектор. Как заявляют в Торговом доме «Кама», у ЦМК-шин KAMA PRO он обладает лучшей в классе самоочищаемостью, а за счёт принципиально новой геометрии канавок – ещё и повышенной защитой от проколов и ударных нагрузок.

При этом продление срока эксплуатации шин возможно благодаря технологии восстановления ЦМК-шин, в том числе — методом донарезки протектора. Очевидно, любой дополнительный диапазон использования данных шин принесет существенную экономию предприятию с большим парком техники. Ну а в компании утверждают, что с учётом двукратного восстановления методом холодной наварки и последующей донарезки протектора их шины смогут отходить до 700 тысяч километров. Это на 20% больше, чем обычно.

И ещё несколько конкретных цифр из практики использования цельнометаллокордных грузовых шин KAMA PRO. В сравнении с обычными комбинированными шинами ЦМК обеспечивают «лишние» 8% грузоподъемности, а экономия топлива достигает 15%. Последнему способствует, среди прочего, специальная треугольная конструкция сетки брекера.

Как показали расчёты, ЦМК-шины KAMA PRO выгоднее самых дешёвых комбинированных шин в 1,5–2 раза, не уступая при этом в качестве наиболее дорогим конкурентам. С одного грузовика предприятие сможет сберечь более 100 тысяч рублей в год. Крупной компании это принесёт экономию в несколько миллионов.

На какой же технике могут применяться нижнекамские ЦМК-шины?

С учетом широкой линейки производителя – почти на любой. От средне- и крупнотоннажных грузовиков и магистральных тягачей – до самосвалов на стройплощадках, от автобусов и троллейбусов – до прицепов и полуприцепов.

Ну, а возвращаясь непосредственно к линейке продукции, отмеченной жюри авторитетного конкурса, на данный момент в ней представлены четыре ЦМК-шины KAMA PRO. Вошедшая в список лучших товаров NF 203 разработана специально для установки на рулевую ось грузовых автомобилей и автобусов, которые эксплуатируются в региональных и межрегиональных перевозках и имеют маркировку M+S и 3PMSF («Альпийская горка»).

При их создании производитель применял новые рецепты резиновых смесей и добился того, чтобы они выдерживали более высокие нагрузки, чем предшествующие модели, но были легче на 1,5%, обеспечивая снижение расхода топлива. Прямолинейное качение ЦМК-шин КАМА PRO NF 203 улучшено за счёт пяти продольных кольцевых блоков на беговой части протектора. Увеличенная ширина канавок помогает лучше отводить воду из пятна контакта шины с дорогой, а благодаря сложной форме этих канавок камни там почти не застревают.

Маркировку M+S и «Альпийская горка» имеют и шины KAMA PRO NR 203. Они предназначены для установки на ведущую ось грузовиков и автобусов, которые используют в основном на региональных дорогах. Специфические особенности модели – в дождь и мокрый снег надежному сцеплению с дорогой способствует сложная форма шашек и канавок на рисунке протектора, а на заснеженной и обледенелой дороге безопасность движения повышают многочисленные ламели шашечных элементов. За счёт распределения напряжения в пятне контакта с дорогой достигается равномерный износ шины по всей ширине беговой части. А усиленная плечевая зона протектора улучшает торможение и разгон машины.

KAMA PRO NT 203 разработаны для прицепов и полуприцепов грузовых автомобилей, занятых в магистральных и региональных перевозках. Их эксплуатационный ресурс также повышен на 20% в сравнении с моделями предыдущих поколений, а индекс нагрузки вырос до 164 (5000 кг). У этих ЦМК-шин массив центрального и среднего блоков на протекторе разделен 3D-ламелями. Это улучшает сцепление с дорогой при торможении, позволяя избежать бокового заноса даже на мокрой или заснеженной трассе. В то же время широкие продольные канавки на поверхности шины способствуют лучшему отводу воды из пятна контакта с дорогой. А на дне крайних канавок разработчики предусмотрели камневыталкиватели. Ну и ещё одно важное преимущество заключается в оптимизации профиля шины – это позволяет лучше распределять напряжение в пятне контакта с дорогой. В итоге её износ становится более равномерным, что увеличивает срок эксплуатации шины.

Есть в линейке ЦМК-шин KAMA PRO и внедорожная продукция. Модель NU 404 с регулируемым давлением используется на любой оси полноприводных грузовых автомобилей, передвигающихся в основном по мягким грунтам и в условиях бездорожья. Причём в любое время года, что важно, скажем, при обустройстве котлованов на строительных площадках или добыче ископаемых в карьерах. У этих шин массивные блоки протектора расположены волнообразным образом, создавая высокие тяговые свойства и обеспечивая при этом низкий уровень вибраций и шума. Канавки между этими блоками тоже специфической формы – и это повышает их самоочищаемость. Оптимальный профиль с применением металлокордного каркаса, хорошая эластичность, возможность регулирования внутреннего давления – эти и другие преимущества данных шин уже оценили многие российские вахтовики и строительные компании.

Кстати, об отзывах. Их много

— В основном используем ЦМК-шины KAMA, — рассказал начальник автоколонны транспортной компании «КамаТрансАвто» Руслан. — Если брать новую резину, то на ведущих колесах она ходит около 250 тысяч километров, прицепная резина — около 300 тысяч, но даже есть некоторые автомобили, на которых и более 300 тысяч. Также уже года 2-3 начали восстанавливать данную резину. Есть машины, которые прошли у нас на этой резине более 200 тысяч километров. Все зависит от того, на какое время мы попадаем. 150 тысяч зимой – легко. Это стабильность. И экономия, конечно. В общем, довольны этим результатом, — отметил он.

«За 4 года почти 500 тысяч наездили. Ещё на год хватит после восстановления», «По грузоподъёмности вопросов не вызывают», «Прицеп своей жизнью не живёт, проблем с управляемостью не возникает», – такие отзывы реальных пользователей ЦМК-шин KAMA PRO легко найти в Сети. Поэтому тех, кто уже давно выбирают эти шины для своих грузовиков и автобусов, решение экспертов ничуть не удивило.

Михаил НАДЕЖДИН (@chinamashina)