Почему «не взлетают» новые русские автобренды. Мнение Андрея Дорофеева
Все мои предыдущие статьи для «Китайских автомобилей» были достаточно объёмные, глубокие и длинные. Для вдумчивого и неторопливого чтения, на которое…
Читать далееКолонки Андрея Дорофеева
Китайские «ждуны»: еще 10 брендов, которые должны появиться в России. Колонка Андрея Дорофеева
Десять китайских «ждунов»: какие автобренды появятся в России. Колонка Андрея Дорофеева
Маркетплейсы vs Экосистемы: кто победит в российском автобизнесе. Колонка Андрея Дорофеева
Потому что, потому что мы… пикапы. Колонка Андрея Дорофеева
Почему «Первые» не первые. Колонка Андрея Дорофеева
Топ-10 китайских автобрендов, которые рванут вперед на российском рынке. Мнение Андрея Дорофеева
Epic fail, или кто из «китайцев» провалится в 2024 году. Мнение Андрея Дорофеева
Зачем китайцам столько автомобильных брендов? Андрей Дорофеев назвал 6 причин
Перезагрузка сознания. Колонка Андрея Дорофеева по итогам поездки в Шанхай
«Если вы хотите увидеть будущее – приезжайте в Японию», — так говорили раньше. Но если вы хотите увидеть автомобильное будущее…
Три конфликта на авторынке РФ, которые неизбежно произойдут в 2023 году. Колонка Андрея Дорофеева
Я уже сделал основные прогнозы на 2023 год, но есть еще одна тема — о неприятном, но неизбежном. Насыщение нашего…
Проблема 2022 – возможность 2023: чего ждать России от автопрома Китая. Колонка Андрея Дорофеева
Год Чёрного Водяного Кролика официально вступил в свои права со вчерашнего дня, и поэтому предлагаю на этот раз заглянуть в…
Проблема 2022 – возможность 2023: что позитивного принес нам год Тигра. Колонка Андрея Дорофеева
В конце года принято подводить итоги. И если мы с вами уже проводили 2022 год, встретили 2023-й и отгуляли свои…
Где спрятались армады китайских производителей электрокаров? Колонка Андрея Дорофеева
Aion, Hozon, Leap Motor, Li Auto, Lync & Co., Nio, Wey, WM, Wuling, Xpeng, Zeekr – это далеко не полный,…
Что не так с маркой GAC в России? Колонка Андрея Дорофеева
Читатели «Китайских автомобилей» в комментариях на сайте и соцсетях постоянно обращают внимание на то, что крупная китайская компания GAC занимает…
Neo-дилеры vs Old-дилеры: кто кого? Колонка Андрея Дорофеева
На прошлой неделе компания «Чери Автомобили Рус» и сервисы экосистемы «Сбера» – «СберАвто» и «СберАвтоподписка» – провели в Москве кобрендинговое…
Китайский план «Б»: чего нам ждать от автокомпаний из КНР. Колонка Андрея Дорофеева
«Скоро мы все пересядем на китайские автомобили!» — нередко утверждают те, кого восхищает бурное развитие китайского автопрома. «Слышим об этом…
Какие проблемы до сих пор не решили китайские автокомпании в России. Колонка Андрея Дорофеева
Китайские автокомпании с каждым годом предлагают россиянам всё более интересные машины и процент за процентом отвоёвывают у остальных марок долю…