Популярные премиальные бренды Li Auto и Zeekr из КНР могут официально дебютировать в России. На данный момент их модели на рынке РФ предлагают только «серые» дилеры. Разбираемся, когда и как это может случиться, какие модели ожидать в первую очередь.
Почему это логично
Для того, чтобы понимать логику этих двух брендов, стоит обратиться к статистике. Так, за 2024 год в России реализовали 7 623 новых электрокара Zeekr (первое место среди электромобилей) и почти 24 тысячи Li Auto (первое место среди гибридов), согласно данным аналитического агентства «Автостат». Примечательно, что результат последнего во многом соответствует Mercedes и Lexus в РФ до 2022 года. И все это без официальных сервисных центров и полноценной поддержки от производителя!
Шоурум бренда Zeekr, расположенный в одном из торговых центров в Китае / фото Сергея Барбашова
При этом 2025 год ознаменовался заметным падением реализации этих двух марок. Так, по информации компании «Автостат Инфо», за февраль продали всего 200 «Зикров» (падение на 80%) и 692 Li Auto (против 2,7 тысячи в прошлом году). Естественно на этом фоне китайские бренды могли «зашевелиться», чтобы не терять сам собой образовавшийся спрос на свою продукцию. Однако пока если в Россию они и придут, то через фирмы-прокси.
Что за схемы используют Li Auto и Zeekr
Как уверяет портал «Автовзгляд», Zeekr начнет свою деятельность в России уже осенью этого года через компанию Sinomach Auto. Эта фирма известна тем, что продает на российском рынке внедорожники бренда Oting (продукция совместного производства Dongfeng-Nissan) и электрифицированные кроссоверы стартапа Rox Motor.
Автосалон Li Auto в Китае
Выбор партнера весьма неочевидный, ведь Zeekr, принадлежащий корпорации Geely, мог бы зайти и через другую прокладку в лице бренда Knewstar, под которым уже выпускается видоизмененная Geely Tugella. К слову, компания «Слава Моторс Рус», занимающаяся в России дистрибуцией автомобилей Knewstar и Belgee, планирует вывести на рынок и другой суббренд Geely в лице Lynk & Co, но под новой маркой NordCross.
Тут не лишним будет упомянуть об официальном присутствии Zeekr на рынках Беларуси, Казахстана и Узбекистана.
Дилерский центр Zeekr в Казахстане
Тот же «Автовзгляд» утверждает, что продажи Li Auto в России будут вестись через зарегистрированную в январе 2025-го в Гонконге фирму Sinomotive Mobility. Не исключено, что она была создана специально с прицелом на реализацию автомобилей в РФ. Официальный дебют, судя по всему, может состояться до конца этого года. Естественно делаются такие прокси специально, чтобы не подставлять головные офисы под вторичные санкции.
Центр послепродажного обслуживания Li Auto в Казахстане / фото из соцсети
Впрочем, Li Auto в целом старается притормозить собственные экспортные планы по выходу на рынки ОАЭ и Саудовской Аравии, на которые делали основной акцент. В Li Auto решили переиначить стилистику своих моделей под запросы ближневосточных клиентов. Сейчас официально марка не представлена нигде, кроме Китая, а в Казахстане имеет официальный сервисный центр, но не более того.
Какие модели могут появиться в РФ
Фастбеки Zeekr 001 в Узбекистане
Zeekr, разумеется, привлекает большинство покупателей своим спортивным фастбеком 001. В России это бестселлер марки. А если на нашем рынке появится и его экстремальная версия 001 FR, то модель и вовсе можно будет считать заменой самых мощных исполнений Porsche Panamera.
Кроссовер Zeekr 7X
Ощутимо хуже продаются все остальные модели Zeekr. Тем не менее, стабильный спрос имеют кроссоверы Zeekr X и 7X. Аутсайдерами на рынке является седан 007 и минивэн 009.
То есть на старте продаж в России наверняка следует ждать Zeekr 001, X и 7X. Остальные электрокары могут появиться только в случае запроса со стороны аудитории.
Кроссовер Lixiang Li L9 / фото Романа Ярового
У Li Auto топы продаж занимают похожие между собой кроссоверы L9 и L7. Поэтому в случае официального выхода марки на рынок их и стоит ожидать в первую очередь.
Кроме того, Li Auto может предложить россиянам вседорожники L8 и L6, а также электрический минивэн Mega. А вскоре в Китае появится и минивэнообразный кроссовер Li i8, на который возлагаются немалые надежды.
Автомобили Lixiang в дилерском центре «Рольф»
В чем сомневается эксперт
Эксперт автобизнеса, колумнист сайта «Китайские автомобили» Андрей ДОРОФЕЕВ полагает, что преждевременно говорить о приходе на российский рынок компаний Zeekr и Lixiang, а озвученные в СМИ схемы реализации этих проектов напоминают «серые», а не официальные.
— Слухи об официальном появлении в нашей стране брендов Zeekr и Lixiang, с моей точки зрения, не более чем слухи, которые ничем не подтверждены. Ни Zeekr, ни Lixiang представительство здесь вряд ли откроют в ближайшее время, поскольку они напрямую зависят от тех рисков, которые никто на сегодня с нашей страны не снял, — сказал Андрей Дорофеев «Китайским автомобилям». — Zeekr и Lixiang могут представлять какие-то прокси-компании, у которых могут быть какие-то полномочия от производителей из Китая, но и то, я думаю, что не напрямую. Мы уже проходили это с компаниями, которые заявляли о себе, как о дистрибьюторах BYD, Lynk & Co или того же MG Motor. То есть у всех этих компаний какие-то «птичьи» права, которые нельзя назвать полноценным представительством в Российской Федерации. Их нельзя сравнить с дочерними компаниями того же Geely International, GAC Motor или Haval.
Партия Zeekr 009 на территории завода в Ханчжоу / фото из соцсетей
Эксперт также отметил, что для бренда Zeekr, который входит в периметр холдинга Geely Auto, было бы логичнее, проще и дешевле использовать для выхода марки на рынок РФ свой официальный канал.
— Не исключено, что они бы наладили сборку в Беларуси и поставляли сюда уже машины с определенной выгодой по утильсбору. Ну и, соответственно, с точки зрения ценообразования это было бы интересно для потребителей. Здесь можно просто привести аналогию с компанией FAW, которая через свой же канал привезла сюда сначала Hongqi, а потом и Jetta, — сказал эксперт.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
