Китайские автомобили станут надежнее – с 2027 года для них будут обязательными ресурсные испытания протяженностью до 30 тысяч км. Разбираемся, как данное условие властей отразится на деятельности местных компаний.
Китайское министерство промышленности и информатизации опубликовало новую редакцию требований к проверке продукции автомобильных предприятий. Оно вступит в силу с 1 января 2027 года. Новые правила призваны дополнительно ускорить электрификацию автомобилей и повысить качество машин.
За счет чего китайские автомобили станут надежнее
Самым обсуждаемым новшеством стало введение ресурсных испытаний для проверки надёжности машин. Модели с бензиновыми двигателями будут проходить проверку протяжённостью 30 тысяч км. По итогам производителям предстоит предоставлять министерству соответствующий отчёт.
Обязательные испытания легковых автомобилей в Китае будут менее строгими
Специфика требований для легковых автомобилей и внедорожников отличается. Во-первых, седаны и кроссоверы с несущим кузовом лишь 30% времени будут тестировать с максимальной посадкой. 50% испытаний следует проводить с половиной допустимой нагрузки. А ещё 20% времени в салоне сможет находиться только водитель. Внедорожники всегда необходимо проверять с предельной нагрузкой.
Легковым автомобилям достаточно будет проехать 55% пути (16,5 тысяч км) в городе, 20% (6 тысяч км) по высокоскоростным автомагистралям, по 10% (3 тысячи км) по стандартным шоссе и горным дорогам и 5% (1,5 тысячи км) по гравийным покрытиям.
Внедорожники будут испытывать по более сложным сценариям
Перед рамными внедорожниками типа Tank 700 поставили другие требования. По городским дорогам им нужно будет двигаться лишь 15% (4,5 тысячи км) от общей дистанции. По высокоскоростным автомагистралям – 30% (9 тысяч км), по обычным шоссе – 20% (6 тысяч км), по горным дорогам – 25% (7,5 тысяч км), а по гравийным – 10% (3 тысячи км).
Интересно, что электромобилям и гибридам для выполнения ресурсных испытаний достаточно преодолеть половину требуемой дистанции – 15 тысяч км. Это – своеобразная мера по ускорению электрификации автомобильного сектора Китая. Соответствующие органы вполне ясно заявляют, что для меньшей работы над испытаниями лучше производить экологичные авто.
Как новые требования отразятся на качестве машин
Мотивы китайского министерства вполне понятны. Так, уже несколько лет подряд престижное агентство J.D. Power фиксирует снижение общего уровня качества машин в Китае. Его связывают с постоянным сокращением этапа тестирования, вызванного сжатым циклом разработки в условиях жёсткой конкуренции.
Дорожные испытания будут обязательными и для машин глобальных компаний
Об этой проблеме напрямую говорит и министерство. Из-за недостаточной проверки новых технологий конечные потребители становятся «экспериментальными субъектами». Ряд компаний значительно сократил циклы тестирования в условиях высокогорья и отрицательных температур. Новые требования призваны защитить покупателей, создав обязательный этап испытаний.
Но, хотя они призваны улучшить качество автомобилей, обязательный пробег в 30, а тем более в 15 тысяч км выглядит недостаточным. Даже самые сжатые циклы испытаний автопроизводителей обычно кратно превышают эти показатели.
Электрический кроссовер Li i8
Так, общий пробег испытаний электромобиля Li Auto i8 достиг 8 млн км (сумма пробега нескольких машин). Те же 8 млн км прошёл и кроссовер Jaecoo J8 от Chery. Поэтому реальная польза нескольких десятков тысяч км пока спорна. С другой стороны, производителям придётся нести ответственность перед китайским министерством. А значит, их мотивация по созданию качественного продукта будет выше.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Оставьте комментарий