В Беларуси стали известны цены на электромобиль Li i6 для местного рынка. Модель ожидаемо оказалась самым доступным кроссовером от Li Auto, поставляемым по официальным каналам.
Li i6 в Беларуси: цены и комплектации
Не прошло и восьми дней с момента выхода на белорусский рынок электрических Li Auto i8 и Mega, как местный дистрибьютор популярного китайского бренда запустил еще одну довольно перспективную в плане продаж новинку – акулообразный кроссовер Li i6 в моноприводной и полноприводной модификациях.
Кроссовер Li i6
Как мы и предполагали в момент дебюта «старших» чисто электрических Li Auto, i6 приятно радует соотношением высокого уровня оснащения и демократичной стоимости. В Беларуси цена кроссовера Li i6 Max с приводом на заднюю ось составила 128 800 BYN (около 3 461 700 RUB).
– Данный кроссовер является частью стратегического расширения линейки Li Auto набирающими популярность полностью электрическими моделями. Это самая доступная модель производителя, с которой многие готовы открыть для себя мир Li Auto. 20 000 подтвержденных заказов в течение нескольких часов после старта продаж в Китае – прямое тому подтверждение. Несомненно, на рынке Беларуси Li i6 также ждет большой успех, – комментируют перспективы новинки представители официального дистрибьютора.
Каркас безопасности в салоне Li i6
Вторая комплектация Li i6 Ultra также предлагается только в моноприводном варианте, но уже за 134 800 BYN (около 3 623 000 RUB). Ее основные отличия от i6 Max – 21-е, а не 20-е легкосплавные диски, штатные электродоводчики дверей, наличие в салоне «умного» холодильника с электрорегулировкой температуры, более премиальной аудиосистемы и выдвижного потолочного дисплея с диагональю 21,4″ для задних пассажиров. Электродвигатели обеих заднеприводных одномоторных версий имеют пиковую мощность 340 л.с.
Наиболее перспективная полноприводная модификация Li i6 Ultra 4WD на деле оказалась не такой уж и доступной. Ее ценник – 154 800 BYN (около 4 160 500 RUB) – ненамного ниже, чем у презентованного неделей ранее 6-местного Li i8 за 159 800 BYN (около 4 280 000 RUB).
Li i6 получил комфортабельный салон
***
При этом у полноприводной Li i6 не только на один ряд сидений меньше, а и скромнее тяговая АКБ (87,3 кВт·ч против 97,8 кВт·ч). Само собой разумеется, в итоге у i6 меньше и запас хода – 660 километров (по циклу CLTC), а не 720, как у i8.
По тягово-динамическим характеристикам между полноприводными i6 и i8 паритет: 544 л.с. мощности, 660 Нм крутящего момента, разгон до 100 км/ч – 4,5 секунды.
То же можно сказать о скорости зарядки. Стандарт 5С гарантирует возможность пополнить АКБ с 10% до 95% за 15 минут. Единственное «но» — необходимость в зарядной станции мощностью 500 кВт. К слову, разъёмы у всех официально поставляемых в Беларусь Li Auto, как и у «серых» машин, стандарта GB/T. Это все к тому, что в Беларуси ЭЗС с таким разъёмом и мощностью 500 кВт просто нет — как нет даже 200-киловаттных.
Характеристики и оснащение Li i6
Кроссоверы Li i6
В остальном i6 – типичный представитель чисто электрической линейки от Li Auto. Автомобиль имеет клиновидный силуэт Shark Style, фирменную световую полосу 3D Halo Star Ring под лобовым стеклом, сверхтонкие стыки бокового остекления, крупные колеса, выраженный задний свес и дополнительную защиту по периметру кузова. Двухконтурная пневматическая подвеска Magic Carpet обеспечивает максимальный дорожный просвет 194 мм, что больше, чем у L6.
Длина Li i6 составляет 4950 мм, колесная база – 3000 мм, ширина – 1935 мм, высота – 1655 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx равен 0,216, жёсткость кузова на кручение — 52 014 Нм/град.
У пассажиров на втором ряду есть свой большой монитор
Как и все Li, i6 отличает богатое премиальное оснащение: два ряда флагманских кресел, 10-точечный массаж уровня СПА для передних пассажиров, вентиляция и подогрев всех сидений, функции Zero Gravity и Boss Key, панорамная крыша, двухрежимный холодильник, выдвижной потолочный экран 21,4″ OLED Gen4 и проекция AR-HUD на лобовое стекло. Водительское кресло оснащено функцией Magic Carpet.
В КНР Li i6 позиционируется как автомобиль для молодой аудитории, которая ценит активный образ жизни. Именно поэтому кроссовер стал первым из Li Auto, у которого уже с завода предусмотрена установка фаркопа оригинальной конструкции и рейлингов на крыше. При этом i6 полностью соответствует фирменной концепции «дома на колесах» и является идеальным местом для отдыха, работы и учебы.
Кроссовер Li i6 может тянуть прицепы без дополнительной сертификации
***
Станет ли i6 молодежным авто в Беларуси, покажет время. Но в том, что его цена и уровень оснащения точно обратят на себя внимание более состоятельных покупателей, сомневаться не приходится.
Юрий ЛИХУТА (@chinamashina), Минск
Ну что ж! Смотрим и завидуем уже не китайцам, а братьям белорусам! В России за такие деньги будут продавать ладу азимут. Вот только закончат его тесты в Китае.
Едва ли. Лада замут будет дороже. Последнюю дырку для ввоза более-менее дешевых машин с апреля законопатят — ВАЗу можно будет не стесняться с аппетитами.
ТАЗ даже в таких условиях провалится. Ему даже запрет сборки Тенетов и Хавалов не поможет.
Значит будут «продавать» как миссенджер ТАХ. Вход на госсуслуги только из лады.
Не знаю, откуда вы пишете, но вы явно недооцениваете россиян.
Из всех полностью электрических моделей Лисяна этот Ай шестой более всего походит на нормальный автомобиль. Получилось что-то типа шутингбрейка. А вот Мега и Ай восьмой — просто уродцы из Кунсткамеры.
2 Всеволод
Не знаю, сколько вам лет, но за свои без копеек шестьдесят, я убедился, что при настоятельной необходимости государство без труда находит болт с левой резьбой на каждую хитрую задницу. Что при Союзе, что после. Так что, если государству действительно понадобится, вы купите две лады и будете несказанно счастливы, что легко отделались.