Бренд Exeed начал принимать предзаказы на кроссовер EX7 – по сути, новый Exlantix ET. Для бронирования автомобиля достаточно внести депозит в размере 999 юаней (12 тысяч рублей по актуальному курсу).
Что это за автомобиль?
Exeed EX7 – фактически глубоко модернизированная версия представленного в России Exlantix ET. При этом первую сертификацию в минпроме КНР модель прошла под названием Exeed ET7, что намекало на некую преемственность. Это было логично, поскольку, честно сказать, экстерьер претерпел не такие уж радикальные изменения. Они сводятся к полностью новой бамперной группе с псевдорешеткой радиатора и несколько пересмотренной передней оптике. Корма вообще осталась прежней.
Кроссовер Exeed EX7
Габариты новинки: 4988 мм в длину, 1975 мм в ширину и 1710 мм в высоту. Колесная база – 3000 мм.
Внутреннее убранство автомобиля отличается крайним минимализмом и отсутствием физических кнопок на передней панели. Большая часть интерьера выполнена в светлых тонах, а экран мультимедийной системы вытянут в сторону переднего пассажира. Перед водителем же двухспицевый мультируль и виртуальная приборная панель.
Основной «фишкой» Exeed EX7 станет уникальная система торможения EMB.
Схема работы тормозной системы EMB на кроссовере Exeed EX7
Ее особенность – полное отсутствие традиционных гидравлических магистралей и использование электрических сигналов для управления независимыми тормозными двигателями, установленными на каждом колесе. При этом для дополнительной уверенности на дороге предусмотрена дублирующая тормозная система.
В компании утверждают, что EMB – это результат трехлетней работы инженеров. Они научили систему срабатывать за считанные миллисекунды, обеспечивая комфорт и точное распределение тормозных усилий, а ее размеры остались компактными.
На каждом колесе будут установлены специальные тормозные двигатели
Новая технология интегрирована в обновленную архитектуру Flying Chassis 3.0 и стала своеобразной «интеллектуальной нервной системой» автомобиля, призванной повысить устойчивость и безопасность в любых режимах движения.
Техническая часть
Интерьер кроссовера Exeed EX7
Пока что Exeed немного сбивает с толку, называя шасси этого автомобиля Flying Chassis 3.0, хотя речь будто бы идет все же о решениях по настройке ходовой части и управляемости, а также продвинутых помощников. Между тем, Exeed Exlantix ET, который и лег в основу EX7, базируется на «тележке» Chery E0X.
На выбор доступно два вида силовых установок: последовательно-гибридная и полностью электрическая. В первом случае отдача электромоторов не раскрывается, зато известно, что под капотом в режиме генератора для батареи 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 156 л.с. Батареи почти одинаковой емкости в 39,8 и 39,9 кВт·ч позволяют проезжать 182 и 203 км на чистом электричестве соответственно.
Кроссовер Exeed EX7
Электрический Exeed EX7 имеет два электромотора суммарной мощностью 480 л.с. Благодаря батарее емкостью 97,6 кВт·ч автомобиль способен проезжать от 682 до 726 км на одной зарядке в зависимости от исполнения.
Что дальше?
Логично, если Exeed EX7 в перспективе займет место уже устаревшего Exeed Exlantix ET. Однако возможен и другой сценарий, когда новинку перепозиционируют в качестве полностью иной модели. Главным же конкурентом на рынке Китая должен стать в первую очередь Li L9 Livis и другие подобные ему вседорожники.
Кроссовер Exeed Exlantix ET для российского рынка
Что касается России, то, как уже сообщали в местном представительстве, «запуск модели рассматривается в рамках линейки Exlantix». Это позволит и дальше усиливать позиции бренда в сегменте автомобилей на новых источниках энергии. Впрочем, конкретных сроков пока не называется.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
Какой он конкурент Лисяну Л9 Ливис? Во-первых, этот ЕХ7 явно дешевле. Во-вторых, он двухрядник, а не трёхрядник. Да и наворотов по подвеске и полноуправляемому шасси у него нет. В лучшем случае он конкурент Л6, с натяжкой Л7.
Управление тормозами электроникой на Чери — страшный сон российских автолюбителей)))
согласен с предыдущим оратором — это конкурент л6, он размерами между Л6 и Л7! Но и конкурент он так себе, мне вообще непонятно, кто выкидывает свои деньги немалые на откровенно сырой полный детскими болячками Экслантикс ЕТ, при чем за 9 мес 2025го таковых набралось 2485шт. Сравните с Лисяном л7 — 6569, и Л6 — 4044шт. Вряд ли тормоза по проводам что-то изменят, только снижение цены до конкурентной с Войя Фри может что-либо изменить, а так это так и останется до 3.3 тыс в год. Хотя, с ростом утильсбора и 190 л.с 30тиминутки у ЕТ его ценник будет расти, я думаю, так что продажи будут падать.
Там проблема в том, что ЕТ для России достаточно сильно отличается по технике от китайской версии. Там гибрид только моноприводный. А полный привод только у чистой электрички. Грубо говоря, на нас китайцы поставили эксперимент. Я думаю, что к концу года выпустят рестайлинг, и он уже будет с вот этой новой внешкой и допиленной техникой. Ну и прошивкой многое из актуальных проблем решится на уже проданных машинах.