Цены бензинового кроссовера Esteo MX объявили в России. Новинку на базе китайского Exeed TXL можно заказать в двух комплектациях. Изучаем характеристики и оснащение модели.
Марка Esteo является совместным проектом российского холдинга «АГР» и китайской компании Defetoo. Её модельный ряд укомплектовали гибридные автомобили Exlantix ET и ES, а также внедорожник Esteo V27. Теперь к заказу стал доступен Esteo MX, производство которого освоили в России. Эта модель – «близнец» Exeed MX, который, в свою очередь, является фейслифтом знакомого нам Exeed TXL.
Характеристики Esteo MX
Esteo MX представляет класс среднеразмерных пятиместных кроссоверов. Его дизайн привлекает внимание напоминающими Porsche элементами головной оптики и крупной трапециевидной решёткой радиатора. Точные размеры модели составляют 4775 х 1890 х 1725 мм при колёсной базе 2800 мм. Для наглядности, Esteo MX на 5 мм короче и 5 мм ниже знакомого российским автомобилистам TXL. При этом колёсные базы автомобилей идентичны.
Кроссовер Esteo MX
Дорожный просвет Esteo MX насчитывает 200 мм. Представители марки заявили, что этого показателя хватит для комфортной эксплуатации в России. А ещё MX получил полностью оцинкованный кузов. Его силовой каркас на 85% выполнили из высокопрочной стали. Багажный отсек предлагает 470 литров. А сложив задние кресла, этот показатель можно увеличить до 1456 мм.
Сборка кроссовер Esteo MX налажена в России
В движение автомобиль приводит 2-литровый двигатель мощностью 197 л.с. Крутящий момент мотора составляет 375 Нм, которые доступны с 1750 оборотов в минуту. Роль трансмиссии выполняет 8-ступенчатый «автомат». Машина предлагает систему полного привода и набирает 100 км/ч за 9,2 секунды. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет 9,2 литра на «сотню».
Цены и оснащение Esteo MX
Начальная комплектация Esteo MX под названием «Премиум» стоит 3 990 000 рублей без учёта скидок. При помощи выгоды по программе «трейд-ин» стоимость можно снизить до 3 890 000 рублей. В стандартное оснащение автомобиля входят 19-дюймовые колёсные диски, панорамная крыша, 14 динамиков, 2-зонный климат-контроль, большой сенсорный экран диагональю 15,6 дюйма и беспроводная зарядка для смартфона. Салон выполнили в чёрном цвете.
Салон кроссовера Esteo MX / фото Алексея Швайкова
Обогревами оснастили все сиденья, рулевое колесо, лобовое и заднее стёкла, а также форсунки омывателя. Передние кресла оборудовали электроприводом и вентиляцией. А сиденье водителя дополнительно получило функцию массажа. Помощь водителю обеспечивают система кругового обзора с «прозрачным шасси», а также парктроники спереди и сзади.
Салон кроссовера Esteo MX
Максимальная версия «Флагман» стоит 4 290 000 рублей без выгод и 4 190 000 рублей – со скидкой по «трейд-ин». Такой автомобиль можно узнать по 20-дюймовым колёсам и тонированной задней полусфере. Интерьер может быть как чёрным, так и коричневым. Количество динамиков увеличили до 21. В салоне появились встроенный регистратор, атмосферная многоцветная подсветка, а также обивка центральной части сидений кожей Nappa.
Кроссовер Esteo MX
Другими особенностями Esteo MX «Флагман» стали регулировка поясничного упора кресла водителя и электропривод регулировки подколенной опоры. А переднее пассажирское сиденье получило оттоманку с электроприводом и функцию массажа. Систему климат-контроля дополнили ионизацией и ароматизацией. Зеркало заднего вида сделали затемняемым. А ещё одной особенностью максимальной комплектации стала система автоматической парковки.
***
Кроссовер Exeed TXL в ДЦ «Аксель» (Архангельск)
Кроссовер Exeed TXL пропал с официального сайта марки в России. Но из информации на классифайдах следует, что данные автомобили всё ещё представлены у дилеров. Судя по майским прайс-листам, что к покупке были доступны машины 2025 года выпуска. Их диапазон стоимости составлял 3,88–4,34 млн рублей без учёта специальных выгод.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Получается «убийца» Волжары. Дешевле, так ещё и более оснащённый. Ну а разгон до 100 км/ч тут уже вторичен. К тому же мощность до 200 л.с. сокращает транспортный налог. А если чипануть, то объедет и стоковую Волжару. Если б не ситуация с бензом, которая заставляет людей при деньгах начать рассматривать любые и даже моноприводные, лишь бы электрички или гибриды с большой батарейкой, то стал бы хитом продаж в самой кратчайшей перспективе.
Ну какой ещё убийца, что вы. Волжара перестанет быть лидером в двух случаях: 1) если его будут собирать с качеством ГАЗ-31029; 2) если его вообще перестанут собирать.
Русский человек покупает шильдик и миф. У нас треть продаваемых гибридов — это Лисяны, а в КНР они занимают 7%. Почему так? А вот, «Панда» хорошенько прорекламировала, кому-то там в Москве понравилось, а остальные стали подражать. И вокруг Волжары тоже есть миф, благожелательная молва, одобрение пацанов. Он уже понятен потребителю. На Волжаре не стыдно будет ездить. А Esteo MX это «yet another Chery»: не пропадёт, свою долю рынка займёт, но Волжару не вытолкнет с пьедестала.
Подумайте ещё о таком примере: «Москвич М90» плюс-минус в той же ценовой категории, причём больше Волжары — стало быть, практичнее, больше картофеля можно нагрузить. Фарш у него тоже хороший, оцинковка есть, автомат, джойстик, кнопки, подогревы, ну прям всё для блага человека. Движок опелевский. Вроде динамика у него похуже, но не фатально, ездить можно. И никому нафиг не нужен, продаётся в гомеопатических объёмах. Потому что у самой модели репутации ноль, а у завода репутация плохая.
И вот этот Эстео будет где-то между Москвичом и Волжарой.
А может, и не будет. Перестанут бензин продавать совсем, и тогда все мы пойдём пешком и похудеем…
Позвольте поспорить. А какая была репутация у Exeed TXL? Тем не менее, очень получилась популярная модель. У меня на парковке рядом с домом аж 3 штуки стоят против лишь 2 Монджар. А опыт Тенета показал, что переход к другому названию происходит достаточно гладко (в чём я активно сомневался), и продажи не просели.