Автомобили Li Auto и других китайских брендов выжигают камеры смартфонов сенсорами LiDAR. Такое сообщение опубликовал ресурс «База». Представители дистрибьютора Li Auto в России выпустили официальный ответ на этой заявление. Разбираемся, действительно ли есть такая проблема.
Напомним, что первые сообщения об опасности сенсоров LiDAR для камер смартфонов появились в мае 2025 года. «Зачинщиком» стал электрический кроссовер Volvo EX90. Установленный на его крыше лазерный дальномер вывел из строя камеру телефона непосредственно во время съёмки. Это объяснили тем, что импульсы «лидара», попадая в объектив камеры, вызывают перегрев и выгорание пикселей.
Новый виток осуждения «лидаров»
Тогда компания Volvo подтвердила риск повреждения камер, рекомендовав не наводить объективы прямо на датчик. Затем об этой проблеме не вспоминали. Но 6 октября 2026 года «База» сообщила о том, что датчики LiDAR китайских автомобилей «убивают» камеры смартфонов. По данным источника, число обращений в сервисы электроники с проблемой выжженной камеры выросло на 30% исключительно из-за импульсов лазерного дальномера.
Анонимные собеседники «Базы» рассказали, что особенную опасность для камер представляют модели марок Li Auto, Xiaomi, Geely и Zeekr. Их датчики используют волны 905–940 нм и могут вывести объектив из строя на расстоянии. Кроме того, об опасности стали предупреждать и сами производители телефонов.
Кроссовер Li Auto L9 второго поколения
Очевидно, заявление об «убийстве» камер смартфонов при помощи сенсоров LiDAR прозвучало очень провокационно. Ведь сейчас подобные датчики получают всё более широкое распространение. Кроме того, ими оснащаются представленные в России официально автомобили Li Auto. Неудивительно, что представители компании поспешили дать официальный комментарий.
Официальный ответ Li Auto
В Li Auto признали, что эффект от сенсоров LiDAR существует. О нём, к примеру, прямо предупреждает компания Apple. При этом представители марки пояснили, что длина волны в 905–940 нм не указывает на то, насколько конкретный сенсор опасен для камеры. Более важными параметрами являются мощность и энергия импульсов, их длительность и частота, расходимость луча, расстояние, угол, время воздействия и характеристики оптики смартфона.
На актуальных автомобилях Li Auto используется сенсор LiDAR с 256 линиями / фото из соцсети
В компании добавили, что кремниевые светочувствительные сенсоры смартфонов действительно уязвимы к диапазону волн 905–940 нм. Но стоит учитывать то, что мощность автомобильных «лидаров» этого диапазона жёстко ограничена требованиями лазерной безопасности. Это вызвано тем, что данное излучение может достигать сетчатки глаза. Применяемые на машинах Li сенсоры производителя Hesai относятся к классу 1 Eye Safe. На флагманском L9 Livis таких датчиков четыре.
– Делает ли наличие четырёх лидаров L9 Livis в четыре раза опаснее для смартфона? Нет. Число датчиков само по себе вообще ничего не говорит об уровне воздействия на матрицу, – пояснили в Li Auto.
Кроссоверы Li Auto i6 и L6
А вот сенсоры LiDAR на 1550 нм могут применяться с большей мощностью, так как для глаза такое излучение менее критично. И на упомянутом нами Volvo EX90 применялся сенсор Luminar именно с такой длиной волны. Согласно сообщению Li Auto, это единственный подтверждённый случай воздействия на камеру смартфонов. При этом представители марки подчеркнули, что Volvo не является китайским автомобилем, поставив под сомнение утверждение «Базы».
В Li Auto заметили, что заявление «Базы» не подкрепляется фактами. Они заключили, что оснований считать фото- и видеосъёмку автомобиля опасной для телефона нет. При этом следует соблюдать простую рекомендацию. Не подносить объектив вплотную к работающему «лидару», а также долго снимать излучающее окно.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Оставьте комментарий