Новые Li Auto L8 и L9 появились в Беларуси, но пока только на бумаге. Официальный дистрибьютор, по сути, объявил не о старте продаж гибридных кроссоверов, а о начале приема предзаказов. Реальные автомобили обещают привезти в дилерские центры лишь в ноябре.
Но главное, что цены уже известны: от 346 800 BYN (около 9 643 000 RUB) за L8 и от 390 300 BYN (около 10 852 500 RUB) за L9. И если раньше при обсуждении стоимости Li Auto приходилось учитывать прежде всего уровень оснащения и внушительные размеры автомобилей премиальной линейки, то в 2026 году к этому списку добавились еще два фактора: полноценная таможенная пошлина и НДС в размере 20%.
Гибридный кроссовер Li Auto L8
Впрочем, назвать эти автомобили просто дорогими было бы слишком банально. Гораздо интереснее разобраться, как изменился ценовой расклад и что сегодня предлагает официальный дистрибьютор за сумму, сопоставимую со стоимостью хорошей квартиры в белорусской столице.
Гибридный кроссовер Li Auto L9
Цены на новые Li Auto L8 и L9 в Беларуси
Вернемся к цифрам. Пятиместный Li Auto L8 нового поколения оценен в 346 800 BYN (около 9 643 000 RUB) за начальную и по сути базовую версию. Максимально же укомплектованный вариант обойдется в 402 400 BYN (около 11 189 000 RUB).
Более крупный трехрядный L9 стоит от 390 300 BYN (около 10 852 500 RUB), а верхняя планка с дополнительным оборудованием достигает 480 300 BYN (около 13 355 000 RUB).
Салон нового гибридного кроссовера Li Auto L9
Получается любопытная ситуация: между базовыми версиями двух моделей всего 43 500 рублей, а самый дорогой L8 оказывается на 12 100 BYN (около 336 450 RUB) дороже начального L9. Так что выбирать придется не столько по цене, сколько по потребностям: нужен ли третий ряд сидений или предпочтительнее просторный пятиместный салон с большим багажником.
Впрочем, есть нюанс, который в нынешних условиях едва ли можно считать второстепенным. В 2026 году прежних льгот на ввоз таких гибридов в Беларусь уже нет. Последовательные гибриды REEV, к которым относятся Li Auto, облагаются полноценными таможенными платежами, включая пошлину, а также НДС по ставке 20%. Это серьезная составляющая конечной стоимости автомобиля, и сравнивать нынешние цены с предложениями прежних лет без учета изменившихся условий ввоза не совсем корректно.
***
Цены на новые Li Auto L9 II в объявлениях на белорусских интернет площадках
На этом фоне особенно интересно выглядят объявления на белорусских интернет-площадках. К примеру, новые Li Auto (LiXiang) L9 II (пробег 30–100 км не в счет) уже встречаются на подобных ресурсах и предлагаются за существенно меньшие суммы. Однако здесь важно смотреть, что именно входит в цену и есть ли заводская гарантия.
За L9 2026 года, уже доставленные по альтернативному импорту, продавцы просят 235 000 – 245 000 BYN (около 6 534 300 RUB – 6 812 400 RUB). А вот L8 даже они пока не довезли. Ввиду отсутствия у подобных машин заводской гарантии, сравнивать такие предложения напрямую с ценниками официального дистрибьютора не совсем корректно. Отличаются и поколения, и комплектации, и условия поставки. Но рынок есть рынок.
Кроссовер Li Auto L8
Для тех, кто предпочитает покупать автомобиль с понятной историей поставки и официальным сопровождением, объявленные цены станут отправной точкой. Для остальных рынок подержанных машин и индивидуального импорта по-прежнему оставляет пространство для поиска более доступного варианта, но требует внимательного расчета всех расходов.
Покупателям официальных машин традиционно предлагают кредитные программы в белорусских рублях сроком до десяти лет. Для L8 заявлена ставка 0,9% годовых в грейс-период, для L9 – 3,99% годовых. Конкретные условия, разумеется, необходимо уточнять у дистрибьютора.
L8 или L9: два больших гибрида, два сценария
По технике новые модели во многом близки, но философия у них немного разная.
Li Auto L8 нового поколения – пятиместный кроссовер длиной 5135 мм, шириной 2000 мм и высотой 1800 мм. Колесная база составляет 3045 мм. Главный акцент сделан на комфорте пассажиров второго ряда и багажном пространстве. Отказ от третьего ряда позволил не пытаться усадить в салоне шестерых любой ценой, а предоставить четырем-пяти пассажирам больше места и комфорта.
В L8 нового поколения главный акцент на комфорте пассажиров второго ряда и багажном пространстве
L9 крупнее: длина достигает 5255 мм, колесная база – 3125 мм. В салоне три ряда сидений, поэтому флагман больше подходит тем, кому действительно нужны дополнительные пассажирские места. Впрочем, в обоих случаях речь о полноразмерных автомобилях, рассчитанных не на тесные городские парковки, а на комфортные поездки с семьей и багажом.
В L9 три ряда сидений, поэтому он больше подходит тем, кому нужны дополнительные пассажирские места
Внешне новинки развивают знакомый стиль Li Auto. В дизайне обеих моделей участвовала команда под руководством Бенджамина Баума, ранее работавшего с Porsche. Характерные черты – световая полоса Halo, отделка Crystal Grey, выштамповка Diamond Ridge вдоль крыши и 22-дюймовые колеса.
Розетку по-прежнему искать не обязательно
Силовая установка у обоих кроссоверов последовательная гибридная. Колеса вращают электромоторы, а бензиновый двигатель работает в составе системы генерации электроэнергии. Именно поэтому Li Auto можно использовать как электромобиль в повседневных поездках, но при необходимости отправляться на дальние расстояния без полной зависимости от зарядной инфраструктуры.
Суммарная мощность установки заявлена на уровне 571 л.с. Разгон до 100 км/ч у L8 занимает 4,8 секунды, у L9 – 4,9.
Кроссовер Li Auto L9 Livis
Емкость тяговой батареи составляет внушительные 72,7 кВт·ч. Заявленный запас хода на электротяге достигает 430 км у L8 и 420 км у L9. В комбинированном режиме производитель указывает до 1670 и 1650 км соответственно. Здесь важно помнить, что речь идет о китайском цикле CLTC, а реальные показатели зависят от температуры, скорости движения, загрузки и других условий.
Еще одна особенность – поддержка зарядки стандарта 5C. По данным производителя, пополнить заряд с 10 до 80% можно примерно за десять минут при наличии подходящей сверхбыстрой зарядной станции.
Гидроподвеска, экраны и кресла с массажем
Обе модели получили регулируемую гидравлическую подвеску, рулевое управление Steer-by-Wire и подруливание задних колес. Для машин длиной более пяти метров это не просто эффектные пункты в перечне оборудования: такие системы призваны облегчить маневрирование и повысить плавность хода.
В салоне L8 и L9 кресла Zero Gravity, массаж, многозонный климат-контроль, премиальные аудиосистемы, электрическое затемнение стекол
В салоне предусмотрены кресла Zero Gravity, массаж, многозонный климат-контроль, панорамный передний дисплей диагональю 29 дюймов с разрешением 6K и выдвижной экран для задних пассажиров на 21 дюйм с разрешением 4K. Дополняют картину премиальные аудиосистемы, электрическое затемнение стекол, шторки с электроприводом и холодильник объемом 10 литров.
По части безопасности L9 располагает 11 подушками и получил пять звезд в испытаниях C-NCAP. У L8 заявлено 9 подушек безопасности. В оснащение обеих моделей входят лидары, радары и камеры, помогающие автомобилю распознавать окружающую обстановку. Предусмотрен и заводской выдвижной электрофаркоп с максимальной нагрузкой до 1,5 тонны.
Покажут в ноябре, но заказать можно уже сейчас
Пока оценить размеры, качество отделки и работу электронных систем вживую не получится: поступление новых L8 и L9 в белорусские дилерские центры ожидается только в ноябре. Сейчас потенциальным покупателям предлагают оформить предзаказ и определиться с комплектацией.
Поступление новых L8 и L9 в дилерские центры Беларуси ожидается в ноябре
Ценовой ориентир уже понятен. С учетом действующих таможенных условий это не просто история о технологичных китайских гибридах с большим запасом хода. Это еще и показатель того, во сколько обходится официальный выход подобных автомобилей на белорусский рынок в 2026 году.
Юрий ЛИХУТА (@chinamashina), Минск
Оставьте комментарий