За 10 лет постоянных тест-драйвов и презентаций я думал, что видел уже всё. И действительно, идеи презентаций, как и локации выездных тестов, за это время повторялись много раз. Были, конечно, уникальные, но немного. Что же касается презентаций и тем более автосалонов, то самая их большая проблема — огромное число людей. Только ты сел в машину, чтобы отснять ее салон, как кто-то в него бесцеремонно врывается. Только выбрал удачный ракурс, чтобы снять экстерьер, кто-то обязательно влезет в кадр.
И вот, впервые на презентации я был в течение полутора часов один на один с машиной. По моей просьбе ее вращали на подиуме, чтобы я мог выбрать ракурс получше и выставляли свет там, где это было необходимо.
Кроссовер Hongqi HS7
Хотя начало этого не предвещало. До места я добирался на метро и, выйдя на станции «Площадь Ильича», 15 минут шел до места. Окружающий пейзаж менялся не в лучшую сторону. Сначала я шел вдоль оживленного шоссе Энтузиастов, потом попал на склад РЖД, а потом уперся в одиноко стоящее здание и пустырь. Я думал, что навигатор привел меня не туда и позвонил организаторам. Представьте, каково было мое удивление, когда один из них появился передо мной из того самого стремного здания на пустыре.
Узнаваемый рисунок решетки радиатора Hongqi
Внутри всё оказалось мило, я быстро переобулся… в белые тапочки. Это было обязательным требованием, чтобы не пачкать абсолютно белый фон. Пол и стены были покрыты побелкой, от которой на ковриках машины оставались белые пятна.
***
Кроссовер Hongqi HS7
Флагманский для России кроссовер Hongqi HS7 впечатляет. Огромная хромированная решетка радиатора. Раскосые фары, которые на самом деле состоят из трех блоков, но в глаза бросается только один. Дорожный просвет в 20 см, хорошо заметный невооруженным взглядом. И красная лента Hongqi – она вертикально тянется от нижней части бампера к верхней, а на капоте мы видим ее продолжение.
Та самая красная линия
Помню, как у меня на тесте был седан Н9. Все машины я паркую во дворе. Как-то вечером я шел домой после прогулки с собакой и услышал от прохожего: «Какая красота!» Реплика адресовалась стоящему рядом Hongqi. Думаю, и HS7 достоин того же. Что касается габаритов, то это почти 5 метров в длину, 1 м 96 см в ширину и 1 м 76 см в высоту. Колесная база 2 м 92 см должна обеспечивать машине отличную стабильность на дороге. Автомобиль воспринимается очень солидным в черном цвете. Хотя, думаю, и в других цветах он будет смотреться не хуже. Есть варианты белый, серый и коричневый. Кроме того, каждый из них можно сочетать с черной крышей.
Кроссовер Hongqi HS7
Шины Michelin Pilot Sport 4 SUV размерности 235/55 R20 подчеркивают класс автомобиля. Менять их на что-то другое сразу после покупки, как часто бывает в других случаях, тут явно не придется. Оценить качество света в студийных условиях не было никакой возможности, но уверен, что свет будет очень хорошим. Единственный минус — омыватели фар отсутствуют. Поэтому в плохую погоду придется периодически останавливаться и протирать их, тем более что разные блоки фар расположены на разной высоте. Впрочем, отсутствие данной опции характерно для машин из Китая.
Шины Michelin Pilot Sport 4 SUV размерности 235/55 R20 подчеркивают класс автомобиля
Боковые зеркала не такие большие, как хотелось бы и как мы часто видим на китайских машинах. Салонное зеркало рабочее, но машина настолько длинная, что картинка в заднем зеркале воспринимается, как очень далекая. Над ним расположена широкоугольная камера. С ее помощью водитель может не только в любой момент посмотреть, что происходит в салоне, но и сделать фото, которое машина сохранит на свой жесткий диск.
Боковые зеркала не слишком большие, но смотрятся на кузове органично
Символы Hongqi присутствуют везде, в частности, на боковой части автомобиля. Тут это уже красно-черная эмблема, помещенная в хромированную окантовку.
Красивое, но не самое практичное решение — нижняя часть бампера, которая окрашена под алюминий. Шрамы на ней будут отлично видны. По бокам автомобиля проходит большая хромированная полоса, внутри которой расположена черная полоса поменьше.
Эти иероглифы постепенно становятся в России более узнаваемыми
На представленном автомобиле не было даже докатки. Но у дилера можно докупить полноценное запасное колесо. Ниша для него есть под задней частью HS7. Что касается подпола багажника, то он практически отсутствует, ведь автомобиль 7-местный. Но пространство в багажнике при 7-местном размещении все-таки есть. 2-3 маленьких чемодана, с которыми пускают в салон самолета, там уместить можно. Если же сложить третий ряд сидений, то багажник становится огромным!
***
Салон Hongqi HS7
Возможностей для трансформации много. Диван второго ряда разрезан в пропорции 2:1. Но любопытно, что «единичка» представляет собой отдельное кресло, которое легко откидывается вперед и пропускает пассажиров на третий ряд. По-хорошему, второй ряд 2-местный, посередине сидеть будет крайне неудобно. Лучше откинуть подлокотник. Сделан он необычно, сверху только кожа, а подстаканники прячутся в его торце и лишь после нажатия выскакивают наружу. Это делает подлокотник очень комфортным.
Но есть и минус. У меня сразу получилось сложить сиденья второго и третьего ряда так, что их потом было трудно разложить, пришлось помучаться. Создатели не смогли всего предусмотреть. Зато средний диван движется вперед-назад, а его спинка имеет несколько положений. Точнее, все сказанное верно и для 2/3 дивана, и для продолжающего его кресла. И любопытный момент. Задний диван не складывается, если подлокотник разложен. Чтобы сложить диван, нужно сначала убрать подлокотник и только потом соответствующий рычажок заработает.
Подлокотник показался очень удобным
На втором ряду тоже есть боковая поддержка, места у дверей очень удобные. Не припомню, чтобы кто-то еще это делал. Как на первом, так и на втором ряду кожа перфорированная, прошитая ромбиками, выглядит и воспринимается очень приятно. Третий ряд традиционно неудобный, расположен низко и, чтобы там можно было сидеть более-менее неплохо, придется изрядно подвигать кресла первого и второго рядов. На втором ряду есть классический USB-порт и USB Type-С. Кстати, такой же набор, обогащенный 12-вольтовой розеткой, и у передних пассажиров. В креслах первого ряда есть складные столики. Они небольшие, но толстые и крепкие, к сожалению, без бортиков. В нижней части спинок есть карманы.
На средних стойках установлены большие ручки, как на внедорожниках. В них интегрированы крючки для одежды или для вешалки. Естественно, есть воздуховоды и лампочка для чтения.
Сидеть на третьем ряду не получится, если не подвинуть кресла второго
Панорамная крыша огромна, но водителю и переднему пассажиру она, как водится, не досталась. Шторок на окнах нет, карманы в дверях второго ряда небольшие, на первом они существенно больше. У пассажиров третьего ряда есть два больших подстаканника. На этом радости жизни для них заканчиваются. Зато есть два болтика под крышками с хромированной окантовкой. Я думал, что под этими крышками находятся USB-порты, но обнаружил там лишь технологические винты, которые, видимо, облегчают сборку салона. Выглядит это в такой дорогой машине довольно странно.
***
Виртуальная приборная панель кроссовера Hongqi HS7
Находиться на водительском месте очень приятно. Шикарное кресло, боковая поддержка и поясничный подпор. Подушка кресла будет такой, как вы захотите, поскольку она раскладывается.
Руль большой, удобный, напоминает штурвал. Любопытно, что на нем нет наплывов на 2 и 10 часов. Думаю, их решили не делать, так как руль трехспицевый. Руль достаточно толстый и хорошо ложится в руки. Регулировки у него электрические.
В багажнике 7-местной машины хватит места для небольших чемоданов
В салоне в нескольких местах распложены логотипы Hongqi. Помимо руля это крышка центрального бокса, которая откидывается назад и динамик под стеклом. Красная линия делит его ровно пополам.
Площадка для двух мобильных телефонов утоплена под мультимедийный экран, экраны телефонов оттуда не видны не только водителю, но и переднему пассажиру. В случае водителя это намек на то, что нужно подключать телефон к машине, но вот как быть с пассажиром? Элементы центральной панели, торпедо и дверных карт отделаны натуральным эвкалиптом. Смотрится шикарно! Единственное замечание к дизайну — на фоне черной кожи, эвкалипта и элементов под алюминий ручки воздуховодов под бронзу выглядят аляповато.
Если сложить сиденья, то в салоне кроссовера образуется огромное спальное место
Подоконник широкий, но форма у него неудобная. Положить на него левую руку можно, но ехать так из-за острого края вряд ли получится. Обзорность вперед шикарная, назад — достаточная. Кнопка «Старт-Стоп» размещается непривычно, не под рулем, а рядом с мультимедийным экраном.
Кнопки в салоне практически отсутствуют, из доступных рядом с джойстиком переключения передач расположились лишь тумблер переключения режимов движения и кнопка включения камер кругового обзора. Подстаканники спрятаны под отдельную дверцу, которая тоже покрыта эвкалиптом. И, думаю, крупный стакан из кофейни в них не влезет.
***
Двухлитровый двигатель выдает 245 л.с.
На удивление, под капотом нет глухого кожуха, который бы закрывал все пространство. Есть только крышки двигателя и аккумулятора. Капот открывается двойным рывком рычажка в салоне. Держится он на газовых амортизаторах. Лючок стеклоомывающей жидкости установлен у правой фары, добраться до него не проблема.
Двигатель 2 литра 245 л.с., коробка — 8-ступенчатый «автомат» Aisin. Сотню машина набирает за 8,8 секунды. Знакомство с ней хочется продолжить.
Этот селектор управляет «автоматом» Aisin
***
…Признаться, покидая студию, я смотрел на обшарпанное здание уже совсем другими глазами.
Александр АНДРЕЕВ (@Автопортрет), фото автора
Подтверждаю всё вышесказанное, так как приобрёл сей автомобиль пару дней назад! Особенно что касается качества материалов и салона. Тот редкий случай, когда автомобиль превзошёл ожидания. В движении тоже приятный и спокойный. Есть проекционный экран. Шины действительно отличные и тоже не стал менять.
Не могли бы вы сказать, какого цвета автомобиль вы выбрали?
У Хончи есть целый ряд очень важных проблем.
1) Этот бренд отказывается официально объявить о своём присутствии в РФ. Если зайти на официальный глобальный сайт Хончи, то там не будет ссылки на российскую интернет страницу. Все остальные страны присутствия бренда там указаны. Является ли это показателем отношения бренда к нашей стране?
2) Устаревшая (в сравнении с другими китайскими марками) система мультимедиа с отвратительной русификацией. Является ли это показателем отношения бренда к нашей стране?
3) Завышенная цена в сравнении с другими китайскими аналогами, мотивированная «премиальным» статусом бренда. На поверку оказывается, что ничем не лучше других своих собратьев, а иногда и хуже, если рассматривать конкурентов по параллельному импорту.
4) Низкая ликвидность на вторичном рынке РФ. «Китайский Роллс-Ройс» Hongqi E-HS9 продавался на старте продаж за 10 (а иногда и 12) млн рублей, а сейчас с пробегами до 50 тыс. км на досках объявлений отдают от 3,7 млн (в среднем за 4,5-5 млн).
Вывод. Покупка Хончи — для смелых и экстравагантных, не считающих денег людей. Ну, например, для лотерейных миллионеров.