Комплектации и цены нового кроссовера Hongqi HS7 назвали для России. Стоимость крупного 7-местного автомобиля с полным приводом начинается от 4 790 000 рублей с учётом сезонного предложения. На выбор российским автомобилистам предложили две версии модели.
Ранее в России продавалось первое поколение кроссовера Hongqi HS7, которое появилось на рынке Китая ещё в 2019 году. Но тогда речь шла об ограниченной партии автомобилей. К старту продаж второй генерации в руководстве премиальной марки подошли более серьёзно. На модель получили ОТТС, приготовившись к массовым поставкам. А теперь в пресс-службе Hongqi раскрыли комплектации и цены нового HS7.
Подробнее о Hongqi HS7
Новый Hongqi HS7 – это крупный кроссовер, выполненный в узнаваемой стилистике бренда. В его передней части разместили решётку радиатора в виде водопада, двухэтажную оптику и фирменную красную полосу на капоте. Точные габариты HS7 составили 4995 х 1960 х 1760 мм. Межосевое расстояние автомобиля составило 2920 мм. Для наглядности, HS7 на 25 мм длиннее, 20 мм шире и 28 мм ниже, чем Exeed VX от компании Chery. У кузова Hongqi может быть четыре варианта оттенка: белый, серый, коричневый и чёрный.
Кроссовер Hongqi HS7 для России
Салон Hongqi HS7 для России исключительно семиместный. Автомобиль оснащается 6 подушками безопасности и 27 местами для хранения вещей. В пресс-службе бренда заявили, что со сложенными вторым и третьим рядами кресел объём багажного отсека можно расширить до 3117 литров.
Салон кроссовера Hongqi HS7 для России
Мы допускаем, что здесь имела место опечатка или определённая хитрость в измерении. Ведь в Китае максимальный объём багажника HS7 со сложенными креслами достигает 1847 литров. Так или иначе, салон модели также представлен в 4 цветовых решениях: графитовом чёрном, чёрном с пурпурно-песочным, чёрном с тёмно-коричневым и чёрном со слоновой костью. В оформлении салона применяли кожу Nappa и вставки из дерева.
Hongqi HS7 для России оснащается 2-литровым двигателем и полным приводом
Под капотом Hongqi HS7 разместили 2-литровый турбомотор в связке с 48-вольтовым ременным стартером-генератором. Мощность такой системы составляет 245 л.с. Крутящий момент – 380 Нм. С ДВС сочетается 8-ступенчатый «автомат» Aisin. Привод – полный. До 100 км/ч кроссовер разгоняется за 8,8 секунды. А его смешанный расход топлива достигает 8,2 литра на 100 км.
Комплектации и цены Hongqi HS7
Начальная версия Hongqi HS7 под названием Deluxe оценили в 4 790 000 рублей с учётом сезонной выгоды. Данная версия оборудована панорамной крышей с люком, акустическим стеклом и 10 динамиками. Автомобиль оснащается системой кругового обзора и светодиодными фарами. Для помощи водителю предусмотрели пакет активных ассистентов с адаптивным круиз-контролем и системой автономного экстренного торможения.
Багажный отсек кроссовера Hongqi HS7 для России
Максимальное исполнение Hongqi HS7 Executive стоит 4 990 000 рублей с учётом сезонной выгоды. Особенностями данной версии стали амортизаторы с регулируемой жёсткостью, электрорегулировка рулевого колеса в 4 направлениях, электропривод передних кресел в 10 направлениях и складные столики для задних пассажиров. Дверь багажника можно открыть без помощи рук. В салоне появилось 12 динамиков и проекционный дисплей. А пакет активных помощников водителя расширили за счёт автоматической парковки.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Старый был красивше, с кнопками и о шестицилиндровом движке. Да и то не пошёл. А новый вариант вообще промахнулся мимо (российского) покупателя ещё до начала продаж.
Ибо покупатель системы «скуф обыкновенный», смахивая скупую слезу, только-только согласился считать приемлемой для себя продукцию GWM. У которой и кнопки, и ручки, и дилер под каждым кустом сидит, танком помахивает. А тут хуньцы… хончи… чо такое вообще? где брать? где чинить? и пацаны опять засмеют!
Единственным козырем может служить сдержанная цена, поскольку товарищ Вэй немного жадничает.
Сколько автомобилей первого поколения Hongqi HS7 продается в России?
Я думаю, что первому поколению, кроме неизвестности бренда на тот момент, помешало количество лошадиных сил, превышающее 250. На выходе имеем неизвестного китайца с конским налогом, которого в последствии хрен продашь на вторичке.
2 czz
Вы уже спрашивали это, и я дал неправильный ответ, а редакция сайта — совершенно точный. С тех пор продаж не было.
2 Undusk
Не согласен. Те люди, на которых был ориентирован Hongqi HS7, мало беспокоятся о том, за сколько удастся спихнуть машину на вторичке. Просто они привыкли ездить на совсем других марках. И в большинстве до сих пор и ездят.
Ориентирован он мог быть на кого угодно. Но прежде необходимо закрепиться на рынке. Чтоб было имя, касса, сборы. Про неизвестность бренда я не просто так написал. Тут два фактора связаны. Думаю разжёвывать не надо…
Не связаны. Проблемой «Хончи» является только лишь отсутствие имени, непрестижный шильдик. Эта машина — типа аналог соответствующих «Мерседесов». Но в «Мерседесе» полмашины стоит бренд, а тут бренд практически ничего не стоит (даже в КНР не шибко-то котируется).
Покупатели НОВЫХ мерседесов, бмв, бентли, эскалейдов не озабочены ни налогом, ни стоимостью машины на вторичке: там и налог конский, и все эти машины очень много теряют на вторичке, но покупали же их и до сих пор покупают. Те, у кого есть на это деньги. Потому что это тот самый престиж, который можно купить за деньги. А с чунгачанга какой престиж? Пацаны засмеют же!
Для тех, кто покупает такие бренды, как Mercedes и BMW, разве нельзя купить Hongqi HS7 первого поколения с любопытством? Если они действительно недовольны, они могут оставить его в гараже. Во всяком случае, у них есть деньги, и они все еще заботятся о расходах на это? Как и богатые на Ближнем Востоке, редкие автомобили неизвестного бренда можно купить, чтобы играть, не обязательно используя его, чтобы показать свое положение.
Собственно, я говорил о том, что покупателям Мерсов с Бэхами итп, эта машина не интересна как бренд. Остальные покупатели уже будут смотреть на налог и сложности с продажей, потому как эти покупатели уже считают деньги и просчитывают потенциальный убыток при покупке данного агрегата. Потому и не взлетел. Сам столкнулся с проблемой продажи Шевроле Тахо о десяти лет от роду. Богатым это старьё, людям попроще это дорого в плане налогов. Тут примерно та же история.