Председатель Chery Инь Тунъюэ рассказал, как Xiaomi и Huawei изменили китайский авторынок, забрав молодых потребителей у крупных компаний. Действия IT-гигантов принудили опытные концерны к решительным действиям. Топ-менеджер Chery рассказал, что из этого вышло.
Напомним, что Инь Тунъюэ – это настоящий ветеран индустрии. Он руководит компанией Chery с самого начала её существования в 1997 году. Почти за 30 лет управления председателю удалось превратить некогда регионального производителя из Уху в крупнейшего экспортёра автомобилей. Но теперь вызов Инь Тунъюэ бросили более молодые руководители Xiaomi и Huawei.
Xiaomi и Huawei изменили рынок
В интервью изданию Ifeng Инь Тунъюэ назвал основателя Xiaomi Лэй Цзюня и директора Huawei Ричарда Ю «гениями маркетинга». Они привлекают большое количество молодых потребителей за счёт активности в социальных сетях и проведения прямых трансляций. Это вынуждает другие автомобильные концерны стремиться к тем же показателям трафика.
Генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь на презентации модели SU7
Инь Тунъюэ с иронией рассказал, что главы Xiaomi и Huawei заставили таких пожилых людей, как он, проводить онлайн-трансляции. Опытный топ-менеджер назвал свои попытки неумелым подражанием.
Интересно, что в своей речи Инь Тунъюэ мог говорить не только о себе, но и о других топ-менеджерах. Так, в последнее время очень активным в социальных сетях и трансляциях стал председатель GWM Вэй Цзяньцзюнь. В прямых эфирах также принимают участие председатели BYD (Ван Чуаньфу) и Changan (Чжу Хуаронг). Самому молодому из них 59 лет.
Председатель Chery Инь Тунъяо (второй справа) также подчёркивает «народность» компании, принимая участие в выдачах автомобилей
Тунъюэ фактически признал, что подражание Xiaomi и Huawei не сработало, а Chery была и остаётся достаточно медлительной компанией. В целом она пребывает сейчас в уязвимом положении, являясь «заложником» молодёжи и гонки за объёмами продаж. Но председатель уверен, что не самые очевидные, но правильные решения позволят Chery показать потребителю, как принять и использовать её автомобили.
Положение Chery на рынке Китая
Несмотря на откровенные высказывания Инь Тунъюэ о сложностях, марка Chery демонстрирует хорошие рыночные показатели в Китае. Так, за первые 9 месяцев владельцами автомобилей бренда стали 531,6 тысячи клиентов. Это на 23,2% больше, чем за аналогичный период годом ранее. Причиной роста стало развитие гибридной линейки Fulwin.
Дилерский центр Chery в Китае / фото из соцсети
Между тем, вся Chery Automobile, включая марки Chery, Jetour, iCaur, Exeed, Luxeed, Karry и Kaiyi, реализовала на территории КНР 997,6 тысячи машин за девять месяцев. На данный момент компания занимает примерно 5,71% рынка новых автомобилей в КНР.
Автомобильные проекты Xiaomi и Huawei пока к таким показателям не приблизились. Но на данный момент главным ограничением для них является не конкуренция, а собственные производственные мощности. Если обе компании смогут решить проблемы с объёмами выпуска машин, они серьёзно пошатнут позиции представленных в Китае не одно десятилетие концернов.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Чери активно заходят в Британию. На канале Carwow уже несколько обзоров на их продукцию. На удивление британский блогер, хоть и посетовал на посредственную управляемость, достаточно комплиментарно отозвался о всех протестированных моделях, отметив их весьма конкурентную цену. Очень похоже на то, что именно поэтому нас в самом ближайшем будущем ждёт полный уход всех международно известных брендов Чери с их заменой на локальные типа Тенета, Иксайта и т.п.