Новая батарея CATL с возможностью зарядки от 10% до 98% за 6 минут и 27 секунды появилась в Китае. Мировой лидер по производству тяговых аккумуляторов для электромобилей представил продукт с рекордной скоростью зарядки, раскрыв и другие новые технологии.
Как мы уже отметили, CATL является безоговорочным лидером по объёму производства тяговых батарей в Китае и за его пределами. Компания занимает 50% объёма домашнего рынка, лидируя по производству никель-кобальт-марганцевых и железо-фосфатных литиевых аккумуляторов.
Ранее компания BYD выпустила батарею Blade 2.0 с возможностью зарядки от 10% до 97% за 9 минут, шокировав владельцев электромобилей и гибридов. Чуть позже этот рекорд скорости с небольшим отрывом превзошёл Lynk & Co 10. А теперь CATL организовал масштабную презентацию, вновь доказав своё технологическое лидерство. В центре внимания оказалась батарея с передовой скоростью зарядки.
Новая батарея CATL с рекордной скоростью зарядки
Презентация компании CATL стартовала с представления литий-железо-фосфатной батареи Shenxing («Шэньсин») третьего поколения. Инженерам удалось снизить внутреннее сопротивление батареи до 0,25 мОм. Технический директор компании заявил, что этот показатель на 50% ниже других аккумуляторов отрасли с возможностью сверхбыстрой зарядки. Похоже, здесь шла речь о BYD.
Новая батарея Shenxing тратит на зарядку с 10% до 98% всего 6 минут и 27 секунд
Снижение внутреннего сопротивления позволило значительно увеличить скорость заряда. Батарея Shenxing третьего поколения заряжается от 10% до 98% за 6 минут и 27 секунд. Аккумуляторы BYD тратят на то же упражнение на 2,5 минуты больше. При этом впечатляют и другие показатели. Так, аккумулятор заряжается с 10% до 80% за 3 минуты и 44 секунды. А на зарядку с 10% до 35% и вовсе уходит всего минута.
Тяговая батарея Shenxing третьего покоелния / фото из соцсети
В CATL также решили проблему замедления зарядки в зимнее время. В холодных регионах с температурой около -30 градусов по Цельсию батарея Shenxing заряжается с 20% до 98% за 9 минут. Внутри корпуса нового аккумулятора ячейки длиной 300 мм. Из-за небольшого размера их выделение тепла снизили на 20%, оптимизировав систему контроля температуры. После 1000 полных циклов быстрой зарядки полезная ёмкость батареи остаётся на уровне 90%.
Ключевые характеристики тяговой батареи Shenxing от CATL / фото из соцсети
И здесь интереснее всего становится то, что портфель компании CATL включает три семейства аккумуляторов. Компанию Shenxing составляют батареи Qilin («Цилинь») и Freevoy («Фривой»). Они также сменили поколения, предложив впечатляющие характеристики.
Подробнее о батарее Qilin
Тяговый аккумулятор Qilin третьей генерации использует литий-никель-кобальт-марганцевую электрохимическую пару. Её ключевыми особенностями стали высокая плотность энергии, оптимизированный вес и запас хода 1500 км.
Флагманское исполнение аккумулятора Qilin третьего поколения / фото из соцсети
Плотность энергии новой батареи Qilin составила 600 Вт·ч/л и 280 Вт·ч/кг. Это значит, что тяговый аккумулятор ёмкостью 125 кВт·ч весит всего 625 кг. Это на 255 кг легче железо-фосфатной батареи той же ёмкости. Разгон автомобилей с новым аккумулятором на борту сократиться на 0,6 секунды, а угол крена кузова на 6,5%. Тормозной путь станет на 1,44 метра короче.
Характеристики стандартного исполнения тяговой батареи Qilin третьего поколения
А ещё сниженный вес позволит увеличить срок службы тормозной системы и элементов подвески на 40%. Ресурс шин увеличится на 30%. Ещё одним преимуществом станет небольшой физический объём аккумулятора. У пассажиров в салоне появится на 18 мм больше места над головой.
Аккумулятор Qilin третьего поколения
Новая батарея Qilin поддерживает технологию зарядки 10C. Это значит, что аккумулятор может принимать постоянный ток, мощность которого превышает ёмкость в 10 раз. Для примера, батарея на 100 кВт·ч сможет принять энергию в 1 МВт. При этом представители компании не раскрыли конкретное время зарядки новой батареи.
Ключевые характеристики новой флагманской тяговой батареи Qilin от CATL
Представители CATL рассказали, что флагманский вариант батареи Qilin предложит рекордную плотность энергии в 350 Вт·ч/кг. Такой аккумулятор сможет обеспечить запас хода в 1500 км для представительских седанов и 1000 км для крупных кроссоверов. При этом вес этой батареи останется в пределах 650 кг.
Подробнее о батарее Freevoy
В рамках презентации CATL представил второе поколение тяговой батареи Freevoy. Это заточенный на использование в гибридных системах аккумулятор. Напомним, что его первая генерация применяется на автомобилях по типу Lynk & Co 900 и Avatr 07. Новое поколение будет представлено в трёх вариантах: железо-фосфатном, никель-кобальт-марганцевом, а также миксом двух этих составов.
Платформа гибридного автомобиля с тяговой батареей Freevoy второго поколения от CATL / фото из соцсети
Базовое исполнение аккумулятора Freevoy по умолчанию предлагает технологию зарядки 10C и электрический запас хода около 500 км. Зарядить их также будет можно примерно за 6 минут. При этом флагманской является та самая батарея со смешанным составом. Она предлагает плотность энергии в 230 Вт·ч/кг и увеличенный на 15-20% электрический запас хода. Гибриды с таким аккумулятором на борту смогут проезжать до 600 км без включения бензинового двигателя.
Ключевые характеристики тяговой батареи Freevoy от CATL
В CATL пояснили, что электрического запаса хода в 600 км хватит для удовлетворения 99% сценариев повседневного использования без необходимости включения бензинового двигателя. При этом общий пробег таких машин превысит 2000 км.
***
Новый Fang Cheng Bao Ti3 от BYD тратит на зарядку с 10 до 97% 8 минут и 45 секунд
Таким образом, CATL представил широкую линейку тяговых батарей для всех типов машин на новых источниках энергии. Такие аккумуляторы обходят любого конкурента по характеристикам. Впрочем, у BYD всё ещё остаётся одно неоспоримое преимущество. Речь идёт о скорости внедрения технологий в автомобили. Так, представленная компанией технология сверхбыстрой зарядки уже активно применяется на серийных машинах. CATL такой скорости внедрения решений предложить не может, так как не занимается разработкой и производством машин.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
остается только удивляться китайским батарейным кампаниям! 350 Вт/кг это супер, в этом плане понятно, почему нет смысла для CATL в полутвердотельных аккумах, следующий шаг уже сразу твердотелы, и подготовленная для них уже инфраструктура высокомощных ЭЗС (1.1-1.5 Мвт) по всему Китаю. У нас же скоро 1.5 турбо ДВС появится на Азимуте)))))