Министерство промышленности Китая выложило новые карточки с перспективными моделями, которые выйдут в ближайшем времени на местный рынок, и среди новинок «засветились» кроссоверы Xiaomi Skynomad N70 и N90.
Что за Skynomad?
Skynomad – это новый суббренд от Xiaomi (он же Pengcheng на китайский манер), который будет ориентироваться на семейных автомобилистов.
Его отличительной чертой станет использование гибридных, а не чисто электрических силовых установок, чего прежде у моделей Xiaomi не было.
Skynomad N70 и N90: что это за модели?
Skynomad N70 и N90 фактически одна и та же модель, но с разными размерами. Спереди кроссовер по-новому обыгрывает фирменный стиль Xiaomi, отсылки к которому можно найти, например, в передней оптике. Традиционной решетки радиатора нет, зато по центру проходит серая декоративная вставка с названием бренда, на крыше расположен лидар. На бампере есть декоративные «клыки» и воздухозаборник, на нижней «губе» серебристый элемент.
Гибридный кроссовер Xiaomi Skynomad N90 / фото из базы минпрома КНР
Сбоку Skynomad похож на типичного представителя этого сегмента. Например, на Denza N9. «Чемоданообразный» силуэт, серебристая окантовка оконной линии и общий массивный облик на это намекают. А еще тут полускрытые ручки дверей. Именно сбоку можно отличить Skynomad N70 от N90, так как у последнего заметно крупнее D-стойка кузова и увеличено остекление.
Корма напоминает GAC S7 и S9. Здесь схожий «двухэтажный» фонарь и гигантская крышка багажника. На бампере есть серебристый декоративный элемент.
Гибридный кроссовер Xiaomi Skynomad N70 / фото из базы минпрома КНР
Габариты N70: 4960 мм в длину, 1998 мм в ширину и 1765–1785 мм в высоту. Колесная база – 2950 мм. Размеры N90: 5285 мм в длину, 1998 мм в ширину и 1825 мм в высоту. Колесная база – 3080 мм. Кстати, «младший» N70 по длине и колесной базе полностью совпадает с Aito M6. Очень интересное совпадение.
Интерьер и оснащение
Салон гибридного кроссовера Xiaomi Skynomad N90
Салон автомобиля, который Xiaomi уже рассекретила на снимках, получился минималистичным. Все управление функционалом происходит через мультимедийную систему. Есть две панорамы в крыше. Сиденья имеют режим «нулевой гравитации», а передние могут разворачиваться на 180 градусов. Посадочная формула: 2+2+3.
По оснащению известно мало. Но уже понятно, что будут развитые системы помощи водителю и автопилот, работающие благодаря лидару, возможность нанесения «антихрома» на логотипы, четыре вида колесных дисков на выбор и многое другое.
Гибридный кроссовер Xiaomi Skynomad N90 / фото из базы минпрома КНР
Кстати, производитель позиционирует Skynomad N70 / N90 как семейную модель, на которой можно отправляться в длительные путешествия, а в случае надобности превращать автомобиль в мобильный офис.
Техническая часть
Разнообразные шильдики, которые могут появиться на кроссовере Xiaomi Skynomad N90 / фото из базы минпрома КНР
Skynomad базируется на той же платформе, что и уже известные Xiaomi SU7 и YU7, но при этом является гибридом.
В основе силовой установки – 1,5-литровый двигатель M15DRE от принадлежащей Changan фирмы Harbin Dongan Automobile Power. Мощность агрегата – 152 л.с. За движение отвечают один или два электромотора. В первом случае отдача 286 л.с., а во втором – 422 л.с. Емкость батареи и запас хода не сообщаются.
Особенности экстерьера кроссовера Xiaomi Skynomad N70 / фото из базы минпрома КНР
Что дальше?
Xiaomi уверяет, что электрические модели ориентированы на водителя и активную езду, а Skynomad сосредоточится на семейных поездках. В этом смысле новый бренд вступает в конкуренцию с такими сильными игроками рынка, как Denza, Aito, Wey, Geely Galaxy и другими. Однако сможет ли новичок противостоять уже зарекомендовавшим себя маркам – пока не ясно.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
Вид внушительный, а название дурацкое. Уж лучше Пенгченг. У нас бы «печенегом» звали.
Небесный Кочевник, или Небесный Странник? Ну не знаю, вроде не такое уж и дурацкое, даже романтично. Тут ещё в статье написано в строчку, а должно быть: SkyNomad.
А «Пенчена» в любом случае не будет, китайцы довольно тщательно переименовывают свои машины для зарубежных рынков. И всё равно расистски настроенные персонажи возмущаются названиями марок типа Changan или Dongfeng. Как будто Дунфэн как-то хуже звучит, чем Ниссан. Ещё многие истерят насчёт иероглифов: даже покупая китайскую машину по ПИ, тут же стараются их отодрать. Иероглифы этим скорбным разумом людям кажутся очень уродливыми.
Не спорю, с точки зрения смысла всё красиво, но для нейминга всё же неудачно. Потому что это два реальных слова. Так обычно не делается. Делается похоже по звучанию или написанию на реальное слово, или чтобы вызывало ассоциацию с реальным словом. Например, Exeed созвучно и близко по написанию к английскому exceed (превосходить). У китайцев в целом было неплохо до последнего времени с придумыванием названий, но потом вдруг случился Epicland и Aistaland, а теперь вот SkyNomad. Слишком в лоб. Без изюминки.
Реальное слово как модель автомашины:
Renault Duster
Ford Mustang
Ford Thunderbird
Kia Mohave
Jeep Cherokee
Volkswagen Golf
Chevrolet Cobalt
etc. etc.
А два реальных слова образуют название Святой Божественной Машины, которая в России считается эталоном всех машин. С которой постоянно всех сравнивают, и обычно в уничижительном тоне. По мнению миллионов наших сограждан, лучше этой Машины ничего нет! Вы уже вспомнили название? 🙂
Насколько я понимаю. Сяоми запускают именно отдельный суббренд SkyNomad. Если речь о названии модели, то готов забрать свои слова обратно.
Как насчёт отдельного суббренда из двух обычных слов:
Land Rover? 🙂
Вы победили. Я имел ввиду не классические, как их называют «легаси» бренды, имена которых зачастую просто фамилии создателей и были придуманы не вчера а десятки лет тому назад. Я лишь рассуждал о современном нейминге. Начиная от Lexus: «Согласно данным корпорации Toyota Motor Corporation, Lexus — не аббревиатура и не имеет глубоких исторических корней. Это специально придуманное слово, которое должно было звучать технологично и премиально. Оно легко произносится на разных языках, не имеет негативных коннотаций и не привязано к конкретному культурному или языковому контексту.» По такому же пути пошли в Nissan, когда придумывали бренд Infiniti, заменив последнюю букву в английском слове «бесконечность». А вот корейцы из Hyundai сделали как раз в лоб, выбрав для своей премиалки название Genesis (зарождение). Могли бы и поменять букву «i» на «y» хотя бы из уважения к чувствам верующих на ключевом для новой марки американском рынке. Там не нужно никому объяснять, что такое The Book of Genesis.
Ну, в целом та тенденция, которую вы обозначили в первом комментарии и сейчас, вполне имеет место. Я просто хотел обозначить, что на самом деле нет какого-то чёткого «правила», в автомобильном мире есть любые варианты. Поэтому нехай живёт SkyNomad: в любом случае это как-то лучше, благозвучнее, понятнее, чем DFSK ix7 (брр!). Вот последнее название это точно провал. Думаю, в этом мы тоже согласимся.
О, Dongfeng для меня на 1-ом месте в рейтинге «Как сделать всё неправильно». Надо было умудриться не занять никакой ниши, при том, что марка присутствует на российском рынке аж с 2014 года. Если бы не сборка Evolute и Voyah на Моторинвесте, то это был бы полный эпик фейл. И тут я с вами соглашусь, что виной всему нейминг, причём DFSK ещё ничего, а вот Fengon — это уже ни в какие ворота. Зачем было такое делать — не понятно. При том, что узнаваемость самого бренда Dongfeng какая никакая есть.
Это как же «не занять никакой ниши» ?
Ещё как заняли, Evolute и Voyah порвали все российские бренды в области электро и гибридов. Даже несмотря на серьёзные проблемы на заводе природного характера.
С самим Dongfeng-ом им лучше вообще не соваться уже, испорчено всё, что только можно было испортить — это совершенно точно !