Внедорожник Haval H9 второго поколения начнут собирать в России, выяснили «Китайские автомобили». Производством SUV займётся завод «Автотор» в Калининграде. Ранее этот комплекс приступил к выпуску Tank 300 в рамках совместного проекта с GWM.
Напомним, что Haval H9 первого поколения ранее собирали на российском заводе GWM под Тулой. Но вторую генерацию модели решили поставлять напрямую из Китая. Похоже, данный шаг был вызван нехваткой производственных мощностей. В марте 2026 года «Грейт Волл Мотор Рус» и «Автотор» объявили о заключении стратегического соглашения о сотрудничестве. В его рамках начали выпускать внедорожник Tank 300. Теперь калининградский завод готовится к сборке Haval H9.
Haval H9 начнут собирать в России
О планах по локализации нового Haval H9 на заводе «Автотор» в нашу редакцию сообщил знакомый с процессом сертификации источник. По его данным, компания «Автотор Трансбалт» оформила несколько деклараций соответствия на данный SUV. В свою очередь, они необходимы для получения одобрения типа транспортного средства (ОТТС) и начала массовых продаж машин в России и других странах ЕАЭС.
Обновленный Haval H9 2026 модельного года на презентации в России / фото Сергея Захарова
Декларации оформили на срок до июля 2030 года. Ранее представители GWM и «Автотор» сообщали, что все собираемые в Калининграде автомобили будут проходить проверку качества по стандартам китайского концерна. Планируется углубление технологий производства и наращивание уровня локализации. При этом до сих пор официально сообщалось исключительно о планах компаний по выпуску моделей Tank.
Подробнее о Haval H9 российской сборки
Из деклараций следует, что внедорожник Haval H9 оснащается двумя вариантами силовых установок. Первый предлагает 2-литровый бензиновый ДВС мощностью 218 л.с. с крутящим моментом 380 Нм. Роль трансмиссии выполняет 8-ступенчатый «автомат». Данная версия разгоняется до 100 км/ч за 11,9 секунды. Средний расход топлива – 10,6 литра на 100 км.
Ранее от продажи дизельного H9 в России отказались / фото Сергея Захарова
Второй вариант ДВС – 2,4-литровый турбодизель на 186 л.с. и 480 Нм. Коробка передач – АКП на 9 скоростей. Такая версия разгоняется до первой «сотни» за 14 секунд. А смешанный расход топлива составляет 9,1 литра на 100 км. Отметим, что ранее в России прекратили продажи дизельного Haval H9 китайского производства. Этот шаг объяснили падением спроса на тяжёлое топливо и ужесточением индексации утильсбора. Возможно, локальная сборка позволит компании вернуть дизельный мотор в гамму модели.
Внедорожник Haval H9 / фото Сергея Мишина
Точные габариты Haval H9 второго поколения составили 4950 х 1976 х 1930 мм. Его межосевое расстояние – 2850 мм. Дорожный просвет внедорожника равен 224 мм. В салоне по умолчанию установлены три ряда сидений с компоновкой 2+3+2. Объём багажника с разложенными задними креслами – 88 литров. Сложив третий ряд, этот показатель можно увеличить до 791 литра. А с опущенными сиденьями второго ряда полезный объём достигает 1598 литров.
Салон обновленного Haval H9 2026 модельного года / фото Сергея Захарова
Салон Haval H9 предлагает крупный сенсорный дисплей с диагональю 14,6 дюйма. За рулевым колесом установили 10,25-дюймовую цифровую приборную панель. Автомобиль китайской сборки оснащён обогревами сидений первого и второго рядов, рулевого колеса, лобового и заднего стёкол, а также форсунок омывателя. Судя по всему, модель российской сборки получит тот же спектр оборудования.
***
На данный момент Haval H9 2026 года выпуска доступен к покупке в комплектациях «Премиум» и «Техно+». Их ценовой диапазон составил 4 799 000 – 5 299 000 рублей. Разброс цен на машины 2025 года выпуска: 4 699 000 – 5 199 000 рублей.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
По ПИ машина стоит 4,2 под ключ с утилём. Похоже, что кто-то очень любит есть бутерброды с чёрной икрой.
А ещё этот «мой Кто-то милый» (с) очень любит платить гигантскую аренду, коммуналку, повышенные налоги, предоставлять гарантию поставки, гарантию на автомобиль, постгарантийное обслуживание, забирать старую машину в трейд-ин, платить зарплату сотрудникам и угощать клиентов кофе.
Не хотите бесплатный кофе за миллион рублей? Отлично: можно самостоятельно продать старую машину, отдать наличными всю стоимость новой машины дяденьке, которого видите первый раз в жизни, два месяца нервничать, и, ЕСЛИ всё пройдёт хорошо — получить автомобиль неизвестного качества с ГУ в иероглифах, все вопросы обслуживания которого будут с первой же секунды вашей проблемой. Кстати, владения тоже — в салонах-то все документы правильно оформлены, а тут уж как повезёт. И судиться не с кем, можно только писать в спортлото.
Но ведь кто не рискует, тот не пьёт шампанское, да?
Разница между ноунейм барыгами и барыгами крупного формата, вроде рулящей куда-то Лисы только в количестве цитирования в сети интернет. А кушать эти барыги тоже любят, и с икрой, и рыбкой.
То есть текст выше вы не поняли. ОК, а также ОК.
Да, вы действительно не поняли текст выше. Жаль.
Дилерство — это устаревшая система 20-го века. В веке же 21-ом идёт цифровизация. ТЦ закрываются, так как люди массово перешли на маркетплейсы. Причём в случае одежды — не самое удобное решение, так как размерчик хоть и указан, но не обязан совпадать с реальностью. Что же до автомобилей, то тут вам и мнение 100500 блогеров из Ю- и Ру-тубов и отзывы в соцсетях. Ну а тест-драйв можно организовать и на парковке тех же ТЦ, из разряда ещё не закрывшихся. Там же и шоурум арендовать — уж явно дешевле целого здания будет. А вот на сервисное обслуживание и гарантийный ремонт можно и заключить договор с СТО, проверив его предварительно на соответствие банальным требованиям. Онлайн-продажи от производителя — это будущее, от которого мы никуда не денемся.
В КНР, которая впереди планеты всей по продаже автомобилей через интернет, автомобили сии продаются через дилеров. А вовсе не напрямую фирмами-производителями, как вы, кажется, считаете.
И по моим сведениям, реальные цены продажи при этом одинаковы: что купив через интернет, что придя ногами в салон, китаец заплатит одно и то же (особенно это касается BYD), либо же различия будут незначительны.
Но можно позвать Деда Мороза… пардон, Дениса Бобылева, он гораздо глубже разбирается и может меня опровергнуть.
Если уж собирать, то последний рестайлинг, а не устаревшие модели.
В РФ одни «обноски» продают и собирают.
Очень звучное утверждение. Жаль, что не соответствует истине.
Так ты не в теме, раз такое пишешь.
Однажды на Ютубе обнаружился комментатор, который утверждал, что Haval H9 Gen II «ободрали по опциям» по сравнению с первым поколением. Я попросил его перечислить опции, которые были в Gen I и исчезли в Gen II. Но он не перечислил. Вместо этого как-то меня обозвал и продолжил твердить то же самое. Тогда я сам вместо него написал 12 опций, вот только они НЕ исчезли, а появились на рестайлинговой модели — прежде их не было. (Мог бы ещё, но утомился вспоминать…) Но и это не смутило моего скорбного разумом оппонента, он полностью проигнорировал список и безо всякого смущения снова повторял про «ободранные опции».
А теперь, уже здесь, появились вы. И с удивительно похожим тезисом:
«Это вообще какой-то стыд, например, продавать Н9 пустым по опциям в сравнении со своими-же более дешёвыми моделями.»
И когда я спросил — какими опциями? — вы аналогичным образом отмолчались. Зато наложили свежую мудрость в другой теме…
Так вот, дружище, тут не Двач и даже не Ютуб. Здесь таких не любят. Каких именно — мне мои возвышенная культура, ангельская доброта и бесконечное терпение мешают сказать. Но не исключено, что кто-либо окажется менее сдержан! Поэтому прикрутите мощность пургомёта, а также не грубите незнакомым дяденькам. Да и знакомым — тоже не грубите.