Старт продаж новой версии пикапа Sollers ST8 с бензиновым ДВС и автоматической коробкой передач объявили в России. Купить новинку можно в двух комплектациях по цене от 3 200 000 рублей без учёта действующих выгод.
Пикап Sollers ST8 в России
Пикап Sollers ST8 вышел на российский рынок в начале 2025 года. Автомобиль создан на базе китайского пикапа JAC. Производство модели налажено в парке новых технологий «Соллерс» в Ульяновске с широким применением компонентов российского производства, включая раздаточную коробку, оцинкованный металл для кузовных деталей, компоненты безопасности и блоки управления.
Один из первых собранных пикапов Sollers ST8 на заводе УАЗ
Изначально Sollers ST8 появился на рынке в двух версиях: «Оптимум» и «Люкс». Их цена варьируется от 2 918 000 до 3 122 000 рублей без учёта скидок. Обе модификации предлагают выбор между дизельным и бензиновым двигателем. В первом случае под капотом находится 2-литровый турбодизель. Его мощность — 136 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Во втором — 2,4-литровый бензиновый турбомотор с отдачей 204 л.с. и 320 Нм. При этом работают оба силовых агрегата исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Салон пикапа Sollers ST8
Однако теперь для Sollers ST8 стала доступна версия с новым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Пикап вышел на рынок в двух комплектациях: «Люкс» и «Премиум». Цены новинки без учёта скидки составляют 3 200 000 и 3 300 000 рублей. А с максимальной выгодой машину можно приобрести за 2 980 000 и 3 080 000 рублей соответственно.
Подробнее о Sollers ST8 с новым ДВС
Новая модификация Sollers ST8 оборудована 2-литровым бензиновым ДВС мощностью 224 лошадиные силы и крутящим моментом 390 Нм. В качестве трансмиссии с мотором сочетается классический 8-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором и возможностью ручного переключения передач. Привод — подключаемый полный (Part-time) с понижающей передачей и механической блокировкой заднего дифференциала.
Новая версия пикапа Sollers ST8
Пикап Sollers имеет размеры кузова: длина – 5325 мм, ширина – 1880 мм, высота – 1830 мм. Колёсная база составляет 3090 мм. А габариты грузового отсека с защитным покрытием: 1520 х 1520 х 470 мм. Погрузочная высота равна 890 мм, дорожный просвет – 210 мм. Салон предлагает 5-местную компоновку. Грузоподъёмность достигает 900 кг. Топливный бак вмещает 76 литров.
Новый 2-литровый бензиновый ДВС Sollers ST8
Новые комплектации «Люкс» и «Премиум» выделяются интерьером с другим рулем и обновлённым разделительным тоннелем. В салоне пикапа установлен 7-дюймовый цифровой приборный щиток и 10,4-дюймовый тачскрин. Оснащение базовой модели включает 18-дюймовые диски, светодиодную оптику, шесть динамиков и подогреваемые зеркала с электрорегулировками.
Салон новой версии Sollers ST8 с 8-ступенчатым «автоматом»
Безопасность автомобиля обеспечивается комплексом электронных систем: ABS, ESC, ассистентом старта в гору HHC, а также передними подушками безопасности. Кроме того, в комплектации «Люкс» имеется круиз-контроль, кожаная отделка салона, подогрев передних сидений, климат-контроль и камера заднего вида с передними и задними парктрониками.
Салон новой версии Sollers ST8 с 8-ступенчатым «автоматом»
В свою очередь, топовый «Премиум» дополнительно оснащен системой камер кругового обзора 360, электрическим люком в крыше и автоматически складывающимися боковыми зеркалами.
Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)
Соллерс, а подскажите, когда на ваших — отечественных — новых автомобилях появится с завода полный зимний пакет? С обогревом руля, лобового стекла, спинки и подушек кресел, помимо имеющихся обогревов зеркал и заднего стекла?
Согласно прайс-листу в стандартное оснащение Sollers ST8 входит подогрев передних сидений
Именно про это и речь. Почему на отечественном автомобиле греются только передние сидушки, даже без спинки? Или это отечественный автомобиль для Сочи и Краснодара?
Дык всё правильно, отечественный автомобиль, ещё и УАЗ, зачем ему подогревы? Вы в 469-м и буханке ездили зимой пассажиром? Русский человек должен стойко переносить тяготы автомобильных путешествий! Вон, JJCromwell выступает против полного привода. А в эту машину полный привод положили, тоже уазик всё-таки. Значит, владельцы обойдутся без подогревов — не баре, чай.
Не надо передергивать. Я против бездумной фетишизации полного привода. На проходимцах, пикапах — бога ради, там он нужен. Но когда требуют полный привод от городской микролитражки, на которой только от спальни до туалета ездить, извините, но это маразм.
Ну, раз уж «стойко переносить», то АКПП лишняя, да и синхронизаторы в МКПП тоже. Двойной выжим — наше всё. А ещё подвеску упростить до шкворней. Зато дешевле.
2 JJCromwell
Вообще-то в последней дискуссии спор шёл о среднеразмерных кроссоверах. Но Mercedes действительно выпускал и выпускает малолитражки с системой 4MATIC. А вы, несмотря на три или четыре заданных ранее вопроса, так и не объяснили, почему Мерс плохой. И чем плохи 10+ млн выпущенных Audi Quattro. И где найти ваши филиппики против немецких полноприводных машин, особенно написанные до 2025 года. И почему миллионы покупателей этих машин дебилы, а лишь вы один дартаньян на белом моноприводе.
В общем, вы храните много загадок и тайн, всё ещё недоступных человеческому разуму, словно бросая вызов ленинскому тезису о бесконечной познаваемости мира и демонстрируя кантианско-кастанедовскую вещь в себе.
Поскольку вы перешли от прямой лжи к прямым оскорблениям, проследуйте в сад. Спорить с хамоватым фанатиком смысла не вижу.
Ну а я-то не зарекался, так что вполне могу и ответить.
Итак, когда вы ведёте яростный крестовый поход против более удобной и безопасной конфигурации автомашин, это не нездоровый фанатизм. А вот когда вас просят урезать осетра — это фанатизм.
Когда вы приписываете «лебёдку и шноркель» людям, кои всего лишь хотят вторую ось, чтоб нормально ездить в горку по обледенелым дорогам — это не передёргивание. Когда я слегка пошутил, преувеличив степень вашего неприятия полного привода — это лютое передёргивание.
Когда вы называете миллионы людей — которые просто хотят ездить на том, что им удобнее, за свои же деньги — «безнадёжными» (то есть необучаемыми глупцами) и «маразматиками», это не оскорбления. А вот когда над вами скромно поиронизировали, назвав за безразмерный снобизм дартаньяном — это уже непростимое оскорбление.
В этом вы напоминаете майора Мартынова, который, без сомнения, сам немало материл крепостных мужиков и простых солдат, а когда поручик Лермонтов назвал его «горцем с большим кинжалом» — не вынес такого жуткого оскорбления и пристрелил поручика.
Но увы для вас, крепостных больше нет. И пистолета у вас нет. Так что придётся дальше терпеть этот несовершенный мир. «Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья!» ©
2 Алексей
Не всё сразу, товарищ! Это будет реализовано в будущем. Кстати, шкворни это барство. Только рессоры, только хардкор — козлить так козлить!
И ещё надо поразмыслить, чтоб вовсе убрать печку. Как утверждает JJCromwell, кроссоверы с полным приводом часто улетают в кювет, так как их владельцы не хотят учиться водить, избалованные комфортом (кажется, сейчас я ничего не переврал, не преувеличил?). Но печка, как и мягкое сидение — это тоже элемент буржуазного комфорта. Известно, что водители современных машин частенько бьются, уснув за рулём, особенно зимою. А ни один исторический мемуар не приводит примера, чтоб водитель заснул за рулём ГАЗ-А, ГАЗ-АА, ГАЗ-67 или ЗиС-5! Поэтому надо убрать всё отопление и поставить деревянную тубаретку. Вот тут-то за рулём останутся только настоящие мастера шофёрской профессии. Такъ побѣдимъ!