Европейский комитет Euro NCAP разбил три китайских автомобиля в краш-тесте по строгому стандарту 2026 года. Это хетчбэки марок Geely, GAC и Leapmotor. Изучаем, как эти машины справились со сложным испытанием.
Введённый в 2026 году стандарт тестирования безопасности автомобилей Euro NCAP значительно отличается от предыдущей программы, действовавшей с 2023-го. По словам самих организаторов, это самое масштабное обновление регламента испытаний с 2009 года. Даже все категории испытаний были изменены. Теперь они включают «безопасное вождение», «предотвращение аварий», «защиту во время аварий», а также «поставарийную безопасность».
Результаты краш-тестов трех хетчбэков
В краш-тесте Euro NCAP приняли участие три китайских автомобиля с электрической силовой установкой. Речь идёт о Geely EX2, GAC Aion UT и Leapmotor B05 (Lafa 5). Все перечисленные автомобили получили оценку в пять звёзд. Впрочем, у каждого из них были свои недостатки. Изучаем, к каким выводам пришли представители Euro NCAP.
Краш-тест Geely EX2
Geely EX2, известный в Китае под именем Xingyuan, хорошо справился с испытаниями. Самый популярный автомобиль Поднебесной в 2025-м и в первой половине 2026 года оценили в 79% в категории «безопасного вождения». Сегмент «предотвращения аварий» принёс 72%. «Защита во время аварий» получила оценку 86%. А «поставарийная безопасность» – 95%.
Geely EX2 во время краш-теста Euro NCAP
Представители Euro NCAP заключили, что хетчбэк Geely продемонстрировал высокий уровень защиты пассажиров. Отдельной похвалы заслужили физические элементы управления информационно-развлекательной системой. Их оценили на 80%, сделав вывод о том, что они почти не снижают концентрацию внимания водителя. Дополнительные баллы EX2 принесла система обнаружения ребёнка в машине.
Geely EX2 после фронтального удара
Впрочем, EX2 потерял баллы из-за работы системы автономного экстренного торможения. Эксперты отметили, что она хорошо работает в ограниченных сценариях. При этом оказалась не готова к более широким условиям использования. В частности, Geely EX2 не всегда эффективно тормозил перед велосипедистом. Во время фронтального столкновения со смещением лишний урон получили ноги водителя, а ремень безопасности частично соскользнул с плеча манекена, имитировавшего 10-летнего ребёнка.
Ранее Geely EX2 начали продавать в Беларуси, Казахстане и Узбекистане. Данная модель является одним из локомотивов глобального развития компании. Но о её потенциальном присутствии на рынке России информации пока нет.
Краш-тест GAC Aion UT
В Euro NCAP заключили, что GAC Aion UT показал хороший уровень защиты во всех четырёх сегментах испытания. Он набрал 66% в категории «безопасного вождения». «Предотвращение аварий» принесло UT 74%. «Защиту во время аварий» оценили в 91%. А «поставарийную безопасность» – в 88%.
GAC Aion UT во время краш-теста Euro NCAP
Эксперты Euro NCAP отметили, что мультимедийный комплекс Aion UT слишком сильно полагается на центральный экран. Через него реализованы даже базовые функции. Кроме того, не слишком эффективно себя показала и система распознания лимитов скорости. А ещё автомобиль не оснащается системой определения ребёнка, оставленного в салоне.
GAC Aion UT после бокового столкновения с мобильным барьером
А вот комплекс активных ассистентов GAC Aion UT продемонстрировал хороший результат. Автомобиль справился с большей частью испытаний, за исключением нескольких сценариев с участием мотоцикла. При этом в Euro NCAP отметили, что уровень «защиты во время аварий» в 91% подтверждает всестороннюю безопасность этого автомобиля во время столкновений.
GAC Aion UT может появиться в России под маркой Umo, над развитием которой работает «Яндекс». Ранее такую модель замечали в Москве во время дорожных испытаний.
Краш-тест Leapmotor B05
Полностью электрический хетчбэк Leapmotor B05, известный в Китае под названием Lafa 5, также набрал пять звёзд безопасности. Его оценили в 66% в категории «безопасного вождения». Сегмент «предотвращения аварий» принёс 77%. «Защита во время аварий» получила оценку 92%, «поставарийная безопасность» – 89%.
Leapmotor B05 во время краш-теста Euro NCAP
Хотя B05 не оснащается системой определения ребёнка в салоне, он предлагает адаптивную систему пассивной безопасности. Она автоматически меняет способ срабатывания подушек безопасности и силу натяжения ремня в зависимости от размеров и веса водителя и пассажира. Европейцы выделили ещё ряд недочётов. Ими стали невозможность определения неправильной позы пассажира (ноги на центральной панели), а также малое количество физических кнопок.
Leapmotor B05 после бокового столкновения со столбом
Комплекс автономного экстренного торможения Leapmotor B05 показал особенно хороший результат в сценариях движения на высокой скорости по трассе. Система экстренного удержания в полосе почти получила максимальный балл. А ещё B05 идеально справился с боковыми ударами о мобильный барьер и столб.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Оставьте комментарий