Вместительные кроссоверы за относительно небольшие деньги сегодня в России предлагают Geely и Jetour — Okavango и X90 Plus. Мы протестировали их по отдельности, а теперь попробуем сравнить между собой.
В 2016 году, то есть восемь лет назад, Volkswagen явил миру кроссовер Teramont, созданный на гольф-платформе, который оказался крупнее и вместительнее флагманского Touareg, но при этом дешевле. Видимо, такая идея подтолкнула китайские автомобильные компании к созданию моделей подобного формата. И вот крупные кроссоверы с привлекательными ценниками до четырех миллионов рублей привезли к нам.
Смотрите, кто пришел
Geely за 3,45-3,6 млн рублей предлагает обновленную версию кроссовера Okavango. Машина длиннее флагманского Monjaro на девять сантиметров, зато дешевле его 1,3-1,4 млн рублей.
Панели приборов соперников в целом схожи, хотя у Jetour X90 приборы и центральный планшет прикрыты козырьком, бликов на экранах будет меньше
Jetour X90 Plus – автомобиль SUV-сегмента для путешествий с ценником от 3,4 до 3,9 млн рублей. Он крупнее свежеиспеченного флагманского кроссовера нового бренда автомобилей для активных автомобилистов (концерн Chery) – Jaecoo J8. По длине на почти 4 см и по колесной базе на 3 см. Но при этом дешевле на 1,0-1,2 миллиона рублей.
Основные технические характеристики сравниваемых кроссоверов практически одинаковы. По длине они различаются лишь на два миллиметра. А различие в снаряженной массе составляет 10 килограммов.
Семь или пять?
Три ряда сидений Okavango вместят семь человек
Okavango готов принять на борт семерых. Его особенность – все сиденья второго и третьего ряда «набраны» из индивидуальных кресел. Во втором ряду каждое можно двигать вперед-назад, подбирая оптимальное положение с учетом антропометрических особенностей каждого пассажира и конкретной ситуации. Минус в том, что изменение угла наклона спинки здесь не предусмотрено.
На нашем рынке Jetour X90 Plus предлагается в пятиместном варианте
X90 Plus вместит лишь пять человек (в настоящее время 7-местная версия модели уже предлагается в России — прим. ред.). Зато у сиденья второго ряда угол наклона спинки можно подбирать в соответствии с желанием пассажира.
В Китае X90 Plus имеет семиместную версию
Сиденья второго ряда у нее можно перемещать продольно, как и у Okavango. А еще — изменять угол наклона спинки
Если у Okavango сложить спинки сидений третьего ряда, емкость багажника можно сравнить с конкурентом. Но здесь лучше положить коврик-поддон, иначе мелкие вещи будут проваливаться в щели, образованные полукруглыми спинками.
Багажник Okavango при сложенных сиденьях третьего ряда
Багажник Jetour X90 Plus
И все-таки у X90 Plus багажный отсек больше. За счет вместительного «подполья» в том месте, где у семиместного Okavango сложены кресла третьего ряда.
Грузоподъемность у наших соперников разная. Согласно документации, Okavango готов увезти полтонны, а X90 Plus всего лишь три центнера. Полагаю, эта разница появилась не из-за слабой подвески, а в результате желания Jetour вписаться в экологический класс токсичности Евро 6, который определяется с учетом массы автомобиля.
Рейлинги Okavango способны нести груз массой до 75 килограммов. У Jetour X90 грузоподъемность рейлингов в документации не указана. Дилер тоже не смог предоставить эту информацию. Остается предположить, что это стандартная величина – 50 кг.
Таскать прицеп недопустимо ни одному, ни другому.
Силовой агрегат
Двухлитровый двигатель Okavango, капот придется поднимать руками и подпирать «кочергой»
Турбомотор Okavango – двухлитровый JHL-4G20TDC мощностью 200 «коней». Судя по маркировке, это близкий родственник двигателя, что разработан совместно инженерами шведской Volvo и китайской Geely и применяется на популярных автомобилях Tugella и Monjaro.
Моторный отсек Jetour X90 с двухлитровым двигателем закрыт звукоизолирующими элементами, капот держат газовые упоры
X90 Plus предлагает покупателям два двигателя на выбор – двухлитровый SQRF4J20, тот самый, что применяется на Chery Tiggo 8 Pro Max. Либо SQRF4J16 объемом 1,6 литра, знакомый многим по кроссоверу Exeed TXL. Первый выдает 245 сил, второй – 190.
Примечательно, что максимальная мощность движка Okavango достигается при оборотах 4500 1/мин. Тогда как оба мотора Jetour – более оборотистые — для них этот показатель равен 5500 1/мин.
Оба двигателя современные, турбированные с алюминиевыми блоками и чугунными гильзами. Для Okavango производитель рекомендует бензин с октановым числом не ниже 95 единиц. В Jetour X90 Plus допустимо заливать бензин подешевле, 92-й. Хотя я бы не рискнул, ведь его степень сжатия больше десяти.
Полагаю, что менее оборотистый мотор Okavango более надежен, несмотря на более высокую степень сжатия. Еще один плюсик в копилку его надежности – больший объем моторного масла в картере, 6,8 литра против 4-х у X90 Plus. За счет этого вероятность перегрева двигателя при прочих равных условиях явно ниже. Хотя кто-то посчитает дополнительные траты на покупку 3-х «лишних» литров масла жирным минусом.
Соперники во всех комплектациях имеют семиступенчатые роботизированные коробки передач с «мокрыми» сцеплениями.
Оба автомобиля предлагаются на нашем рынке лишь в переднеприводном варианте. Потому количество режимов движения ограничено. У Okavango – три («Эко» – «Стандарт» – «Спорт»), а у X90 Plus всего лишь два («Стандарт» и «Спорт»).
Размер колес у Okavango – 235/65R19, у Jetour X90 Plus солиднее — 255/45R20. Запаски у обоих – узенькие докатки, расположенные в заднем свесе кузова под полом багажника.
В разных условиях
Okavango – семиместный семейный кроссовер
Для городских условий больше подходит Okavango. Его двери оставляют пороги открытыми, не защищают их от загрязнения в ненастную погоду. Вместе с тем возможность открыть такие двери возле высокого бордюра выше, чем более низкие «джетуровские», которые попросту в него упрутся.
На шоссе пальму первенства вновь придется отдать Geely – за счет лучшего поведения на высокой скорости. Хотя управляемость для семейного автомобиля, думается, не так важна. Напомню, что у тормозов мы не нашли к чему придраться ни у Geely, ни у Jetour.
О бездорожье, даже самом легком, речь идти не может, ведь обе модели переднеприводные. Даже неглубокие сугробы таким тяжелым и громоздким машинам противопоказаны. Однако X90 Plus за счет более высокого дорожного просвета здесь чуть впереди соперника.
В акустическом комфорте побеждает Jetour — в его салоне тише, чем в Geely.
Габаритные огни Geely Okavango и Jetour X90 Plus
В темноте однозначно выигрывает Okavango, поскольку у него фары светят шире, заливая светом обочины и тротуары.
Резюме
Начнем с того, что при многих схожих технических моментах, переднеприводные бюджетные «гиганты» Geely Okavango и Jetour X90 Plus, все-таки разные. И внешностью, и количеством мест.
Первый – подчеркнуто объемный, чем-то похожий на мускулистого «качка». Второй – скорее динамичный атлет, внешностью намекающий на свои скоростные качества.
Okavango – семиместный, Jetour вмещает пять человек (в настоящее время 7-местная версия модели уже предлагается в России — прим. ред.). И это, пожалуй, главное различие наших соперников. Впрочем, как уже было сказано выше, Jetour X90 Plus в Поднебесной существует и в семиместной версии, и позже она должна появиться у нас.
Остальные различия между соперниками – скорее эмоциональные, чем конструктивные.
Geely Okavango понравится оригинальными креслами с индивидуальными регулировками, приятной управляемостью, хорошим, широким светом фар, пятилетней гарантией и чуть более скромной ценой.
Jetour X90 Plus отличается динамичным внешним видом, чистыми порогами, высоким уровнем акустического комфорта и нетребовательностью к топливу. А еще, что немаловажно, возможностью покупателя сэкономить, выбрав более скромный двигатель.
Сергей МИШИН (Protector-Team), фото автора
Таблица № 1. Сравнение технических характеристик автомобилей Geely Okavango и Jetour X90 Plus
| Наименование | Geely Okavango | Jetour X90 Plus |
| Двигатель | JLH-4G20TDG | SQRF4J20 SQRF4J16 |
| Объем моторного масла в картере, л | 6,8
| 4 4,3 |
| Рабочий объем, см3 | 1969 | 1998 1598 |
| Степень сжатия | 10,8:1 | 10,2:1 9,9:1 |
| Максимальная мощность | 200 л.с. / 147 кВт
| 245 л.с. / 180 кВт 190 л.с. / 140 кВт |
| Обороты максимальной мощности, 1/мин | 4500
| 5500 5500 |
| Максимальный крутящий момент, нм | 325
| 390 290 |
| Обороты максимального крутящего момента, 1/мин | 1800-4000
| 1750-4000 2000-4000 |
| Октановое число бензина | 95 и выше | 92 и выше |
| Максимальная скорость, км/ч | 200
| 190 185 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 9,6
| 8,5 11,0 |
| Объем топливного бака, л | 60 | 57 |
| Размер шин | 235/65R19
| 255/45R20
|
| Дорожный просвет, мм | 184 | 210 |
| Колесная база, мм | 2825 | 2850 |
| Длина автомобиля, мм | 4860 | 4858 |
| Полная масса автомобиля, кг | 2295
| 2090 2009-2020 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 1780
| 1790 1709-1720 |
| Полезная нагрузка, кг | 515
| 300
|
| Количество мест | 7 | 5 (или 7) |
| Грузоподъемность рейлингов, кг | 75 | Нет данных |
| Гарантия на автомобиль | 5 лет или 150 тыс км | 3 года или 100 тыс км плюс доп. техподдержка 2 года или 50 тыс км |
Таблица № 2. Сравнение различий в удобстве пользования автомобилями Geely Okavango и Jetour X90 Plus
| Функционал | Geely Okavango | Jetour X90 Plus |
| Удобство входа-выхода | ||
| Закрытые от загрязнения пороги кузова | нет | есть |
| Подсветка наружных дверных ручек | нет | есть |
| Подсветка порогов | нет | есть |
| Удобство для водителя | ||
| Режимы движения | Стандарт Эко Спорт | Стандарт Спорт |
| Управление режимами движения | Виртуальные кнопки на малом дисплее | Физический флажок на консоли |
| Управление обогревом руля | сенсорные на планшете с доступом в два «шага» | физическая кнопка на левой спице руля |
| Комфорт размещения | ||
| Регулировка угла наклона спинок заднего сиденья | нет | есть |
| Продольная регулировка сидений второго ряда | есть | нет |
| Подлокотник и подстаканники на втором ряду | нет | есть |
| Откидной «столик» между двумя задними креслами | есть | нет |
| Климатический комфорт | ||
| Регулировка температуры в салоне | физические кнопки | физические «крутилки» |
| Вентиляция передних сидений | нет | есть |
| Обогрев задних сидений | две ступени | три ступени |
| Дефлекторы вентиляции задних пассажиров | в зоне оперных окон | на потолке |
| Багажник и сервис | ||
| Место в багажнике для снятой рулонной шторки | нет | есть |
| Упор капота моторного отсека | ставится вручную | газовые |
Примечание:
— одинаковый функционал в таблице не приведен;
— наличие функций зависит от комплектации автомобиля.
Благодарим за техническую поддержку компанию ООО «АВТОФАН» и «АВТОЛИДЕР» в г. Тольятти
Ранее в этой рубрике:
- Geely Atlas Pro или Haval Jolion? Тройка, четверка… семерка
- Exeed TXL – дружелюбен и комфортен. Тест-драйв Сергея Мишина
- Раз Haval, два Haval, кто кого переиграл? Сравниваем кроссоверы F7 и Dargo
Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
Никакой из них сейчас не выбирать .Положить деньги под высокие проценты, а осенью дождаться обещанный полный привод у Окаванго,, потом опять анализировать что брать )
У любого Х90 3 (три) режима коробки эко, норма и спортУ Х90 есть 7-ми местная модификацияКаким образом количество оборотов для достижения максимальной мощности коррелируется с надёжностью?Гигантское количество масла говорит скорее о недочётах системы охлаждения двигателяЛёгким движением пера один из самых существенных недостатков кроссоверов — открытые пороги, превращается в плюс.Про низкое качество отделки окаванги автор скромно умолчал.Расход тоже остался за рамками обзора.
Две неточности — 1. типоразмер резины колес Окаванго 235/50R19, а не 235/65. 2. режимы езды Окаванго переключаются флажком на консоли ближайшим к подлокотнику. В третьих хотелось бы реальных измерений разгона до 100, цифр шума в салоне в одинаковых условиях, прохождения какой-нибудь трассы для оценки управляемости и приемистости, цифр торможения и т.д., а то какой-то обзор после прочтения руководства пользователя на ночь перед сном получается.