В рамках выставки «Иннопром» в Екатеринбурге «Китайские автомобили» выяснили, что завод «Моторинвест» отошел от фокуса на бензиновые машины. Основным вектором развития липецкого завода остаётся производство электрокаров и гибридов брендов Evolute и Voyah.
Корреспондент «Китайских автомобилей» провёл интервью с директором департамента корпоративных продаж «Моторинвест» Алексеем КОНУРАЕВЫМ. Топ-менеджер рассказал о планах по развитию компании в России.
Теперь только электромобили и гибриды
На выставке «Иннопром» в Екатеринбурге стало известно, что «Моторинвест» уже на днях наладит серийный выпуск Evolute по полному циклу. Собеседник «Китайских автомобилей» подтвердил эту информацию, подчеркнув, что это часть долгосрочного планирования завода.
– Сборка автомобилей по полному циклу – один из важнейших, и, одновременно, сложнейших этапов развития компании. Уже сейчас завод перешёл на использование лакокрасочного покрытия от отечественного поставщика. Это позволяет поддерживать российский бизнес, – пояснил Алексей Конураев.
Здание завода «Моторинвест» / фото Сергея Барбашова
При этом он подтвердил, что сейчас двумя ключевыми проектами завода являются Evolute и Voyah. А вот от производства бензиновых автомобилей «Моторинвест» отказался. Напомним, что факт сборки кроссоверов DFSK 500 и DFSK ix5 представители производственного комплекса подтверждали «Китайским автомобилям» в сентябре 2024 года. Тогда была собрана ограниченная партия таких машин. Больше к данному проекту в Липецкой области не возвращались.
– Сборку бензиновых машин мы с удовольствием уступили нашим коллегам — другим производственным центрам. Сейчас у компании два проекта – Voyah и Evolute. Мы планируем работать только с этими брендами, – рассказал директор департамента корпоративных продаж компании.
Планы по развитию Voyah и Evolute
Как рассказал Алексей Конураев, завод развивает бренды Voyah и Evolute исключительно на территории России. Планов по экспорту у компании нет. Интересной особенностью обеих марок является баланс между корпоративными и частными продажами автомобилей. Он составляет сейчас 50 на 50%. При этом запланированный на март 2026 года законопроект о такси позволит сделать продукцию завода ещё более привлекательной для предприятий.
Гибридный седан Voyah Free EVR, представленный на выставке «Иннопром 2025», получил эксклюзивную окраску / фото Дениса Бобылева
На «Иннопроме» был объявлен старт производства гибридных седанов Passion EVR. Стоимость новинки составила 5 590 000 рублей, но с помощью программы господдержки цену можно снизить до 4 665 000 рублей. Алексей Конураев пояснил, что это – пока единственная новая модель бренда для рынка России в 2025 году.
– До конца 2025 года модельный ряд Voyah расширять не планируется. На данный момент у нас уже представлены три модели, и мы сосредоточимся на углублении их локализации, – рассказал топ-менеджер.
Что касается Evolute, то, как сообщил топ-менеджер, обновлённый кроссовер Evolute i-Space с гибридной силовой установкой появится в продаже в России в августе 2025 года. Новинка получит ряд технических изменений. Кроме того, на обновлённый i-Space будет распространяться программа государственной поддержки.
Гибридный кроссовер Evolute i-Space на выставке «Иннопром 2025» / фото Дениса Бобылева
Плановый объём продаж моделей Evolute до конца года должен составить 3 тысячи единиц. Из них на i-Space придется более 1000 экземпляров. При этом компании готова удовлетворить и больший спрос, ведь производственная мощность «Моторинвеста» составляет 100 тысяч автомобилей в год.
– На обновлённый Evolute i-Space однозначно будет действовать программа государственной поддержки. Мы уже получили схожую поддержку по гибридным автомобилям бренда Voyah. А теперь делаем всё возможное, чтобы в августе 2025 года обновлённый i-Space также вошёл в этот список, – рассказал Алексей Конураев.
***
Электрический седан Evolute i-Pro
Напомним, что бюджетный седан Evolute i-Pro стал самым продаваемым электромобилем России по итогам июня 2025 года. Экологичному седану удалось обойти по продажам лидера предыдущих двух лет Zeekr 001. Объём продаж этого «Эволюта» в прошлом месяце составил 248 единиц.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
очередной кидок производителей….возникает вопрос, что делать в плане ремонта владельцам купленных донгфенгов 5,7? Базы запчастей создать никто не удосужился. Купили, спасибо, теперь как хотите, так катайтесь и ремонтируйтесь!)))) А косяков достаточно!
Дунфэн очень активно работает в Белоруссии и после Джили является там, кажется, самой покупаемой китайской маркой. А в РФ — семь нянек и закономерное дитя без глазу. Часть ввозит Синомаш, часть Моторинвест, часть Иксен. Со сборкой, дилерской сетью и запчастями неразбериха, качество хромает, маркетинг и ценовая политика хаотичные.