25 сентября CЗАО «Белджи» официально представило в Беларуси свой новый гибридный кроссовер Belgee X80 PHEV, построенный на платформе GEA (Global Intelligent New Energy Architecture) и оснащенный подключаемым гибридом Geely NordThor 2.0. Белорусская стоимость новинки – 89 900 BYN (около 2 470 000 RUB).
Как и ожидалось, Plug-in гибрид, собираемый в Беларуси, — не что иное, как аналог официально экспортируемого из КНР в Австралию и Малайзию Geely Starray EM-i с литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареей емкостью 18,4 кВт·ч.
Кроссовер Belgee X80 PHEV на презентации в Беларуси
Технические характеристики, которые удивили
Впрочем, кое-какие важные отличия у машины от СЗАО «Белджи» все же есть. Любопытно, что касаются они не комплектации и опций гибрида, а характеристик его двигателя внутреннего сгорания.
ДВС у белорусских автомобилей оказался менее мощным, чем у поставляемых из Китая
И на китайском, и на австралийском, и на малазийском рынке его мощность составляет 82 кВт (112 л.с.) при 6000 об/мин, а величина максимального крутящего момента достигает 136 Нм в диапазоне 4000-5000 об/мин. На собранных в Беларуси Belgee X80 PHEV эти цифры оказались, мягко говоря, скромнее: 73 кВт (99 л.с.) и 125 Нм. При этом маркировка ДВС та же – BHE15-BFN. Динамика разгона до 100 км/ч тоже, как у китайских машин с 112-сильным ДВС, – 7,5 секунд. Это же можно сказать и о задекларированном среднем расходе топлива в 6,2 л/100 км.
Впрочем, не стоит забывать, что речь в данном случае идет о весьма практичном параллельно-последовательном гибриде. Первую скрипку в его силовой установке играет электродвигатель, приводящий в движение ведущие колеса в тандеме с ДВС. Его мощность и максимальный крутящий момент не изменились – те же 160 кВт (218 л.с.) и 262 Нм.
Кроссовер Belgee X80 PHEV
А вот что еще привлекло внимание в прайс-листе Belgee X80 PHEV, так это максимальная мощность быстрой зарядки батареи гибрида постоянным током. У белорусского автомобиля она 30 кВт, а у китайского – 36 кВт.
В остальном модели ̶ близнецы, с той лишь разницей, что у них различные эмблемы на решетке радиатора и надписи на двери багажника.
Belgee X80 PHEV: что нужно знать о модели
Кроссовер Belgee X80 PHEV
Экстерьер новинки в чем-то имеет общие черты с гибридами Lixiang, а в чем-то с кроссоверами Porsche. По габаритам Belgee X80 PHEV с длиной, шириной и высотой 4740, 1905 и 1685 мм и колесной базой в 2755 мм ближе всего к Geely Monjaro (4770 x 1895 x 1689 мм, колесная база – 2845 мм). Однако наивным было бы полагать, что они станут конкурентами, т.к. последний предлагается с полным приводом, а Belgee X80 PHEV только в переднеприводном исполнении.
Радиус разворота Belgee X80 PHEV составляет 5,3 м, что очень неплохо для кроссовера D-класса.
Кроссовер Belgee X80 PHEV
Для белорусского рынка гибридный кроссовер от «Белджи» доступен в шести цветах, «вдохновленных глазурью китайского фарфора». Среди них: зеленый металлик, серебристый металлик, серый, черный и синий металлики, а также белый цвет.
Что важно, коэффициент аэродинамического сопротивления гибридной модели Сd равен 0,288, и это с учетом того, что у машины нормальные дверные ручки под полный хват и не самые маленькие внешние зеркала.
Порты зарядки Belgee X80 PHEV выполнены по европейскому стандарту CCS Combo 2
Еще один важный момент ̶ порты зарядки Belgee X80 PHEV выполнены по европейскому стандарту CCS Combo 2. Эта версия комбинированной системы зарядки электромобилей объединяет порты Type 2 для переменного тока (AC) с двумя дополнительными контактами для быстрой зарядки постоянным током (DC).
Как мы уже писали ранее, задекларированный заводом запас хода Belgee X80 PHEV составляет 940 км по WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). На чистой электротяге, в зависимости от режима движения и внешних температур, гибрид способен проехать в районе 75-80 км. А далее в дело в любом случае вступит работающий по циклу Миллера атмосферный 4-цилиндровый 1,5-литровый ДВС с распределенным впрыском топлива.
Интерьер и опции
В новинке русифицирована не только система мультимедиа, но и приборная панель
Само собой разумеется, мультимедийная система гибрида полностью русифицирована. Но русификация сделана не в Беларуси, а в Китае. Почему это важно? Потому что в этом случае русский язык вы видите и на центральном экране, и на щитке приборов автомобиля. В качестве операционной системы используется интеллектуальная система управления Galaxy Flyme Auto. В дополнение к этому автомобиль способен воспроизводить эфирное, а не интернет-радио.
Внутри салона Belgee X80 PHEV, как и его ближайший родственник из КНР, демонстрирует симметричную Т-образную компоновку, декорированную искусственной кожей, пластиковыми вставками и выполненными под полированный алюминий элементами декора. Двухспицевое рулевое колесо с плоским нижним сечением оснащено удобными сенсорными кнопками по обеим сторонам. За рулевым колесом расположена цифровая приборная панель с диагональю 10,2 дюйма, а над центральной консолью — 15,4-дюймовый центральный экран управления мультимедиа и системами автомобиля.
Салон кроссовера Belgee X80 PHEV
Среди опций, которые не ожидаешь встретить в автомобиле за 89 900 BYN (около 2 470 000 RUB), приятно поражает наличие штатной проекции на ветровое стекло, 16 динамиков аудиосистемы (включая 2 динамика в подголовниках), вентиляции передних сидений.
В части «теплых» опций, которые особенно актуальны в нашем климате для машин с обилием экокожи в салоне, Belgee X80 PHEV может похвастать: наличием обогрева у всех сидений, обогревом руля и внешних зеркал, электрообогревом ветрового и заднего стекол, а также форсунок стеклоомывателей. А еще багажное отделение автомобиля уже с завода имеет шторку. Первые же 440 покупателей новинки в качестве бонуса получат в комплекте с автомобилем медленную зарядную станцию с мощностью до 7 кВт.
Итог предзаказов и план продаж
К слову, количество предзаказов на гибрид, за выделенные на это 10 дней до презентации, уже превысило отметку в 400 заявок. Всего же до конца года завод планирует продать около 600 экземпляров Belgee X80 PHEV. И что-то подсказывает, что ему это удастся.
Руководитель завода Геннадий Свидерский рядом с новинкой
В дополнение к этому в общении со СМИ руководитель СЗАО «Белджи» Геннадий Свидерский еще раз подтвердил информацию о том, что Belgee X80 PHEV не последняя новинка этого года. С высокой долей вероятности, в октябре на выставке «Моторшоу 2025» завод представит еще одну машину. И это будет уже чисто электрический доступный кроссовер под маркой Geely.
Кроссовер Belgee X80 PHEV
Регламент технического обслуживания Belgee X80 PHEV предписывает машине посещать СТО каждые 10 000 км пробега. Гарантия на собранный в Беларуси гибрид составляет 6 лет или 150 000 км пробега, а на батарею – 8 лет или 150 000 км пробега. Ну и учитывая, что данный бренд, по сути, уже стал национальным достоянием, партнерских программ по кредитованию покупки новинки долго ждать тоже не придется. Они заработают уже 26 сентября на следующих условиях: аванс 25% стоимости автомобиля, процентная ставка в грейс-период 36 месяцев 9,25% годовых, общий срок кредита до 10 лет.
Кроссовер Belgee X80 PHEV
В шоурумах дилерских центров новинка, предварительные заказы на которую принимались с 15 сентября, появится утром 26 сентября. Тогда же потенциальным покупателям станут доступны и машины для тест-драйва.
Юрий ЛИХУТА (@chinamashina), Минск, фото автора
цена неожиданно большая, учитывая, 1.что в Китае его электро близнец Е5 стоит дороже(107.8-179.8 против 97.8-130.8), а в РБ дешевле, 2. Е5 просто экспортируют в РБ, а Старшип 7 собирают — получает это удорожает машину?)))) Нафига тогда собирать? При чем гибрид дороже, в более худшей комплектации, чем EV — нет массажа передних кресел, аттаманки и нулевой у переднего пассажира… и ничего автор не сказал про ассистентов вождения… Странное ценообразование! Возможно прицел на экспорт, но, учитывая даже дефорсирование ДВС — 99 л.с и наличие информации о 30ти минутной мощности электродвигателя у Е5 в 95 лс получается непроходные 194 л.с. —
Тут один местный знаток давал зуб на холодец, что собираемые в РБ машины будут иметь дисконт к утилю… Не особо долго ждать осталось, скоро увидим.
Интересно, а наши (российские EX5 EM-i)тоже будут дефорсированы по ДВС))) В целом как по ценам для России 2.5 млн + 670тыс. (утиль) и получаем ценник в 3.1-3.2 млн — вполне прогнозируемый. Удивил (почти самого эффективного гибрида от Geely) расход 6.2 л на 100 км… Недавно из Беларуси вернулся с семьей (нас 4ро + полная загрузка от бабушки всяких присмаков) на Окаванго стараясь первые 310 км экономить топливо по северу РБ с выходом на М9, чтобы доехать до Нелидово с неплохой Роснефтью, в итоге приехал на АЗС со средней скоростью (по компу) 72км/ч и расходом 5.9 л/100 (и еще по расходометру оставалось на 19 км пути)… Залил 62.5л и, уже не экономив, продолжил путь… В итоге до дома добрались с такими цифрами — 76 км/ч, 6.3 л/100 км путь 625км. Это большой квадратный трехрядный Окаванго, с почти полной загрузкой и ДВС 2.0 (200 л.с.)!!! Как у гибрида, лучшего по Сх и габаритам, с КПД у ДВС 46.5% может быть такой же расход в рекламном буклете? У Окаванго трасса по ТТХ 6.8 л/100.
«заказы на которую принимались с 15 октября, появится утром 26 октября»
С месяцем не ошиблись ?
Конечно, ошиблись. Спасибо, исправили