Белорусский бренд Belgee раскрыл цены на свой первый седан S50 в России. Компактный автомобиль С-класса предлагается в четырех комплектациях по цене от 1 849 990 до 2 269 990 рублей без учета выгод. Удалось ли маркетологам марки угадать с ценой новинки и с кем она станет конкурировать?
Напомним, что Belgee S50 представляет собой ребрендинговый Geely Emgrand четвертого поколения, производство которого налажено на заводе СЗАО «Белджи» со сваркой и окраской. Габариты: 4 638 мм в длину, 1 822 мм в ширину и 1 460 мм в высоту. Колесная база – 2 650 мм.
Уже в базе Belgee S50 оснащается ABS, EBD, системой мониторинга температуры и давления в шинах, 8-дюймовым экраном мультимедийной системы, датчиком света, парктрониками, подушками безопасности водителя и переднего пассажира и т.д.
Под капотом установлен 1,5-литровый атмосферный мотор мощностью 122 л.с. и 152 Нм крутящего момента. Стыкуется ДВС с 5-ступенчатой МКП или 6-диапазонным «автоматом». Разгон до первых 100 км/ч занимает от 12,9 до 12,6 сек. Максимальная скорость – 175 км/ч. Расход в смешанном режиме варьируется от 5,8 до 6,4 литров на 100 км пути.
***
Кто же станет конкурентом новинке? Мы подготовили список автомобилей, с которыми Belgee S50 придется столкнуться на рынке РФ, и сравнили их цены.
Geely Emgrand
Седаны Geely Emgrand IV генерации
А что вы думали? Пока что оригинальный седан от Geely не собирается в отставку, а значит, он будет конкурировать за место под солнцем c Belgee. По сути, тут все то же самое, что и у S50. Только комплектаций пять, а не четыре. Да и прайс-лист варьируется от 2 179 990 до 2 663 990 рублей без учета специальных выгод.
Салон седана Geely Emgrand
Не исключено, что модель в скором времени все же выведут с рынка России, как это было, когда первое поколение Geely Coolray стали продавать под названием Belgee X50, а Geely Atlas Pro превратился в Belgee X70.
Lada Vesta
Седан Lada Vesta
От этого сравнения не уйти, хотя Lada Vesta и не является «одноклассником» Belgee S50. Габариты: 4 440 мм длину, 1 764 мм в ширину и 1 496 мм в высоту. Колесная база – 2 635 мм. Как можно заметить, Lada Vesta уступает Belgee S50 в длину и ширину, зато превосходит по высоте. Колесная база у отечественного седана меньше всего на 15 мм.
Зато по оснащению Vesta является весьма серьезным конкурентом для S50, ведь в топовых комплектациях у нее есть буквально все, вплоть до подогрева задних сидений. Кроме того, помимо седана доступны кросс-седан, универсал, кросс-универсал и множество спортивных исполнений.
Салон седана Lada Vesta
Под капотом скрываются атмосферники объемом 1,6 и 1,8 литра. Мощность варьируется от 106 до 122 л.с. На выбор предлагается МКП с 5-ю и 6-ю ступенями, а также вариатор. Стоимость седана варьируется от 1 239 900 до 1 966 000 рублей. Таким образом, Lada Vesta напрямую не пересекается с Belgee S50, однако в топовых комплектациях уже заходит на поле более крупного белорусского трехобъемника.
Omoda S5
Седан Omoda S5 в ДЦ «Автомир»
Один из популярных в своем классе седанов несколько сдал позиции в последнее время. На это указывает и единственная оставшаяся на рынке РФ комплектация Classic. Габариты: 4 644 мм в длину, 1 814 мм в ширину и 1 493 мм в высоту. Колесная база – 2 650 мм.
По своему оснащению Omoda S5 не предлагает ничего сверхъестественного. Среди прочего в опциях числится кондиционер, круиз-контроль, система Hands Free, парктроники, камера заднего вида и т.д.
Салон седана Omoda S5
Силовая установка состоит из 1,5-литрового атмосферного мотора мощностью 113 л.с. и 138 Нм крутящего момента. Он работает только с вариатором. Разгон до 100 км/ч занимает 13,2 сек. Расход топлива – 7,3 литра на 100 км пути в смешанном режиме. Цена – 2 129 900 рублей без учета спецпредложений.
«Москвич 6»
Лифтбек «Москвич 6»
Отечественный «клон» китайского Sehol A5 Plus (бренд принадлежит JAC) сложно назвать бестселлером российского рынка. Габариты: 4 770 мм в длину, 1 820 мм в ширину и 1 492 мм в высоту. Колесная база – 2 760 мм.
В список опций стандартного лифтбека входят датчик дождя и света, кондиционер, ABS и EBD, система контроля давления в шинах, подогрев передних сидений, бесключевой доступ, круиз-контроль, камера заднего вида и т.д.
Салон лифтбека «Москвич 6»
Под капотом расположен 1,5-литровый турбомотор мощностью 136 или 174 л.с. (200 и 280 Нм крутящего момента соответственно). ДВС состыкован с вариатором или 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Разгон до 100 км/ч варьируется от 10,4 до 7,8 сек. Цены – от 2 200 000 до 3 116 000 рублей.
***
Как можно заметить, у Belgee S50 довольно небольшой список конкурентов, которые могут с ним как-то соперничать. А главное, что автомобиль предлагает надежный и производительный силовой агрегат, хорошее оснащение и цены «в рынке». Другими словами, у белорусского седана есть все, чтобы успешно проявить себя в России.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
> А главное, что автомобиль предлагает надежный и производительный силовой агрегат, хорошее оснащение и цены «в рынке».
Кавычки не по месту. Должны стоять вокруг «производительный». 13 секунд до сотни говорят сами за себя. Поменять балку на многорычажку, поставить движок на 140-150 лошадей — получится неплохой гольф-класс.
«поставить движок на 140-150 лошадей — получится неплохой гольф-класс.»
Не будут этого делать, т.к. уже есть Кулрей или же Х50.
Эм-м-м, кулрей и х50 разве седаны? Горбатых коробок всяких разных выше крыше, а в сегменте седанов весьма небогато.
А Гольф седан ?
Для вас между «гольф» и «гольф-класс» разницы нет? Погуглите что ли, чебурнет еще не включили.
«Седан» и «гольф-класс» — это как тёплое или мягкое. 80% машин в гольф-классе — это хэтчбэки, лифтбэки, универсалы. Седаны они остались только в России, ибо есть ВАЗ и машин в удобных форм-факторах до недавних пор предлагалось ничтожно мало, публика слишком привыкла к седанам-гробам на колёсиках.
И вообще говоря, Х50 — это самый обыкновенный хэтч, это нашим продаванам очень хочется, чтобы его считали кроссовером, ибо «дорого-бохато».
Седаны остались только в России?
Извините, вопрос снимается, не буду спорить с голосами в вашей голове.
Может быть, вам стоило бы повнимательнее и до конца читать, прежде чем грубить собеседнику.
Он имел в виду, что знак равенства между седаном и гольф-классом существует только в сознании российских продавцов и потребителей, в то время как за рубежом гольф-класс разнообразнее. И собственно «Гольф» тоже не седан. И поэтому, по его мнению, некоторые псевдокроссоверы, которые всё равно с асфальта съехать не могут, можно было бы тоже отнести к гольф-классу. Точка зрения спорная, но это не повод для оскорблений.
Хэтч. И именно желаемого гольф-класса.