Седан Belgee S50 можно считать автомобилем, для которого слово «невозможно» – просто разминка. Еще недавно, когда он именовался Geely Emgrand, потребительский рейтинг модели был на уровне жирности кефира, а теперь, украсившись белорусским шильдиком, седан вдруг стал дефицитным товаром. В прямом смысле слова. На это, в частности, обратили внимание наши постоянные читатели. «Китайские автомобили» решили узнать, а есть ли в продаже «живые» машины?
Буквально месяц назад мы уже обращались к этой теме. Повод был самый что ни на есть насущный – официальный старт российских продаж третьей модели в линейке Belgee. Мы тогда поговорили с дилерами, и те заявили, что, мол, белорусские седаны расходятся на удивление бойко. Если такие темпы сохранятся и впредь, машин может не хватить всем желающим. Прошел, повторимся, месяц, и оказалось, что купить Belgee S50 по принципу «пришел-увидел-уехал на автомобиле» сродни удаче.
«Всё распродано – ждем новые поставки»
– Все седаны распроданы, на сегодняшний день в салоне нет ни одного Belgee S50, – заявил нам менеджер отдела продаж петербургского автоцентра «Парнас». – Спрос оказался большим, машины разбирают влет.
По словам нашего собеседника, работа ведется, что называется, под конкретный заказ, срок поставки – плюс-минус 2 недели. Автовозы везут преимущественно две комплектации – среднюю (Style; РРЦ – 2 089 990 рублей) и максимальную (Prestige; РРЦ – 2 269 990 рублей). При этом, как уточнил продавец, заказать можно и стартовую версию, которая по прайсу стоит менее 2 млн рублей.
Седан Belgee S50 в ДЦ «Экспо Кар» (Санкт-Петербург)
На момент разговора «живых» Belgee S50 не оказалось и в столичном автоцентре «Автодин». Сотрудник отдела продаж заметил, что со дня на день ожидают поставку, но это будет лишь один седан в максимальной комплектации Prestige. Машины в стартовой комплектации Active (РРЦ – 1 849 990 рублей на «механике» и 1 999 990 рублей на «автомате») уже давно разобраны.
– Говорить о дефиците седанов имеет смысл, – заявил продавец-консультант. – Белорусский завод не успевает собирать модель S50. Основной производственный объем, как известно, уходит в Россию, а ведь нужно еще обеспечить внутреннего потребителя. С этой точки зрения ситуация ясна и прозрачна.
А «допы» навязывают?
Читатели «Китайских автомобилей», говоря о недостаточном количестве «живых» Belgee S50 у дилеров, сетуют на то, что последние, что называется, пользуются моментом и навязывают пресловутые «допы». Мы прямым текстом спросили наших респондентов, не прибегают ли они к такой порочной практике?
Седан Belgee S50 в ДЦ «СИМ» (Ярославль)
– Смотря что понимать под понятием «допы», – ответили в столичном дилерском центре. – Есть стандартный пакет, в который входят, например, резиновые коврики, защита картера, сетка радиатора, антикор. Он как предлагался нами, так и предлагается. При этом все оговаривается с покупателем на месте. Некоторые позиции можем подарить в виде скидки. Это, в частности, касается и комплекта зимних шин, что день ото дня становится актуальнее.
– Какие «допы» – о чем вы? — заявил, в свою очередь, сотрудник петербургского ДЦ. – «Допов» мы не накручиваем, если импортер про это узнает, мало не покажется. Себе будет дороже.
Салон седана Belgee S50 в ДЦ «ДАВ-Авто» (Пермь)
А вот на нехватку машин продавец еще и еще раз посетовал:
– Седанов сегодня действительно не хватает. Если где и сыщете – считайте, что вам повезло.
У кого-то машины все-таки есть!
И нам, как ни странно, повезло.
– На данный момент имеется в наличии 6 седанов Belgee S50 в разных цветовых решениях кузова и комплектациях, – не без гордости заявил сотрудник нижегородского ДЦ «Интеравтоцентр».
Седан Belgee S50 в ДЦ «Артекс» (Ростов-на-Дону)
По его словам, самый доступный вариант (Active) оценен в 2 080 000 рублей. Это если воспользоваться услугой Trade-In и расплатиться наличными деньгами. Если купить седан в рассрочку, он обойдется еще дешевле.
– Знаю по другим дилерам, что имеются трудности с наличием автомобилей Belgee S50, – прокомментировал ситуацию продавец. – Конец года, завод наверняка выполнил производственный план, вот тебе и нехватка машин. Плюс какой-то нереальный потребительский спрос в России.
Свободные Belgee S50 мы отыскали в челябинском «Центре на Копейском». Местный менеджер отдела продаж воспользовался случаем и похвастался наличием автомобиля-донора – Geely Emgrand. «Втюхивать» его нам молодой человек не стал, но заметил, что можно обратить внимание на Belgee S50 в стартовой комплектации с МКПП. Мол, такой вариант сегодня присутствует. Продавец анонсировал рекомендованную розничную цену от импортера, но тут же согласился говорить о скидках. По его информации, 200 000 рублей можно получить, если сдать свой старый автомобиль в зачет. А 250 000 рублей – таков размер скидки за услугу автокредитования.
– Итого, – уточнил менеджер, – машина может обойтись в 1,4 млн рублей. Вариант на «автомате» на 130 000 рублей дороже.
Сейчас увидеть автовоз с седанами Belgee S50 почти нереально / фото читателя «Китайских автомобилей»
История с дефицитом Belgee S50, по словам нашего собеседника, характерна и для рынка Челябинска:
– Нам просто повезло – «крайний» автовоз был три дня назад, привез партию седанов, сейчас их распродаем. Еще заказаны машины в максимальной комплектации. Уверены, что и их отгрузим покупателям в кратчайшие сроки.
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
Да, Belgee S50 занял свою нишу, как в своё время занял Солярис… но те времена были значительно проще и лучше.
надеюсь, что БГХ80 тоже будет доступнее на рынке РФ, чем ЕХ5 em-i… Автору — скажите, трудно было для сравнения показать ценники Эмгранда в салоне Джили, приходится самому искать и сравнивать? Для людей: Эмгранд в салонах Джили начинается с ценника 2.394 млн, что дороже чем максимальная цена на с50 — 2.267млн, а версию с механикой вообще убрали у Джили, соответсвенно самая доступная она у Белджи. Поэтому то и разобрали, что машина дешевле в максе, чем минимум на Эмгранд у Джили!
Очередное доказательство, дайте адекватную рыночную стоимость и продажи попрут.