Компания Geely раскрыла цены и комплектации гибридного кроссовера EX5 EM-i для рынка России. Модель будут предлагать в двух версиях: Pro и Max. Точная дата начала продаж будет объявлена позже.
Подробнее о Geely EX5 EM-i
Гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i знают в Китае как Galaxy Starship 7. Там эту модель выпускают с ноября 2024 года. Габариты автомобиля составляют: 4740 мм в длину, 1905 мм в ширину и 1685 мм в высоту. А колесная база — 2755 мм.
Гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i
Первая часть названия новинки — EX5 — указывает на родство с электрическим кроссовером Geely. Он создан на той же архитектуре GEA и уже представлен в России. А приставка EM-i обозначает ключевую особенность модели. Это гибридная параллельно-последовательная система EM-i (Electric Motor Intelligence) Super Hybrid.
Эта силовая установка состоит из 1,5-литрового атмосферного двигателя. Его отдача — 99 лошадиных сил. А термический КПД — 46,5%. Работает ДВС в паре с гибридной трансмиссией E-DHT (1DHT) 11-в-1, оснащенной электроприводом. Его максимальная мощность — 218 лошадиных сил, а крутящий момент — 262 Нм. Привод — передний.
Гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i
Ёмкость литий-железо-фосфатной тяговой батареи LiFePO4 составляет 18,4 кВт·ч. Быстрая зарядка постоянным током позволяет зарядить её с 30 до 80% всего за 20 минут. До 100 км/ч машина разгоняется за 8,1 секунды. Максимальный запас хода по циклу WLTP составляет 943 км. При этом продолжать движение автомобиль может даже при полностью разряженной батарее.
Важно отметить, что транспортный налог в случае Geely EX5 EM-i будут брать только за 167 л.с., а не за 317. Ведь при его расчете мощность ДВС суммируется с максимальной 30-минутной отдачей электромотора, которая составляет всего 68 л.с.
Geely EX5 EM-i в России: цены
Комплектация Pro
Geely EX5 EM-i в начальной версии Pro будет доступен за 3 569 990 рублей. Однако если обменять свой старый Geely по программе «Лояльный трейд-ин», то можно получить скидку 250 000 рублей. Тогда цена новинки снизится до 3 319 990 рублей.
Гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i
Базовая версия кроссовера будет оснащена 18-дюймовыми дисками, легкой тонировкой задних стекол, светодиодной оптикой и рейлингами на крыше. Салон отделан экокожей в комбинации с мягким пластиком. Есть бесключевой доступ и кожаный мультируль. На передней консоли установлен 15,4-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы с интеграцией смартфона на iOS и поддержкой Bluetooth. А перед водителем — 10,2-дюймовая цифровая приборная панель.
Интерьер гибридного кроссовера Geely EX5 EM-i
Также в машине есть климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками, адаптивный круиз-контроль, датчики дождя и освещения, камера заднего вида и шторка в багажнике. Кроме того, в начальную комплектацию уже входит «зимний» пакет. Он включает подогрев передних сидений, руля, заднего стекла, боковых зеркал, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. А в рамках адаптации к российским условиям бачок омывателя модели увеличили до 5 литров и добавили датчик низкого уровня жидкости.
Комплектация Max
Гибридный кроссовер в топовой комплектации Max будет доступен за 3 869 990 рублей. А если воспользоваться программой «Лояльный трейд-ин», его цена может снизиться до 3 619 990 рублей.
Гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i для рынка России
Максимальная версия отличается от базовой наличием 19-дюймовых колес, вариативной отделкой интерьера с черной обивкой потолка, электроскладывающимися боковыми зеркалами, системой интеллектуального управления дальним светом фар (IHBC), панорамной крышей с люком, электроприводом багажника, проекционным дисплеем, беспроводной зарядкой для смартфона и салонным зеркалом заднего вида с автозатемнением.
Интерьер гибридного кроссовера Geely EX5 EM-i
Также модель оснащена центральным подголовником и подогревом на заднем ряду и электрорегулировками и вентиляцией передних кресел. Кроме того, в максимальное оснащение входят система кругового обзора 360°, атмосферная подсветка салона и аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками и сабвуфером.
Подробнее о безопасности
Уже в базовой комплектации Geely EX5 EM-i оснащен шестью подушками безопасности, противоугонной сигнализацией с иммобилайзером, системой ЭРА-ГЛОНАСС, электронной системой курсовой устойчивости (ESC) и антипробуксовочной системой (G-TCS). В автомобиле есть антиблокировочная система тормозов (ABS) с функцией распределения тормозных усилий (EBD), система предотвращения опрокидывания (ARP), помощи при экстренном торможении (BAS), старте на подъеме (HAC) и спуске (HDC), а также системы предотвращения повторной аварии (PIB), предупреждения фронтального столкновения (FCW) и удержания автомобиля в полосе движения (LKA). А для экстренного удержания в полосе предусмотрена система ELKA.
Гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i
Безопасность начальной версии автомобиля дополнительно обеспечивают электромеханический стояночный тормоз (EPB) с функцией автоматического удержания, система мониторинга давления в шинах (TPMS), распознавание дорожных знаков (TSI), механизм блокировки задних дверей изнутри (детский замок) и крепления для детских кресел стандарта ISOFIX на втором ряду.
Гибридный кроссовер Geely EX5 EM-i
У версии Max этот список дополнен современными системами активной безопасности и помощи водителю (ADAS). В их числе — контроль слепых зон (BSD), предупреждение при открывании дверей (DOW), система помощи при выезде задним ходом (RCTA) с функцией экстренного торможения, ассистент смены полосы (LCA) и система предотвращения наезда сзади (CMSR).
***
Напомним, что сейчас в России доступна только электрическая версия кроссовера Geely EX5. Этот автомобиль можно приобрести в двух аналогичных комплектациях — Pro и Max. В базовой версии цена без скидок составляет 4 099 990 рублей. А в топовой — 4 399 990 рублей. Однако, в отличие от гибрида, максимальная выгода на электрокар составляет 350 тысяч рублей. В результате с учётом скидки его стоимость снижается до 3 749 990 и 4 049 990 рублей соответственно.
Электрический кроссовер Geely EX5 / фото Дениса Бобылева
Таким образом, с учётом выгоды гибридный Geely EX5 EM-i в аналогичной комплектации будет дешевле электрического EX5 на 430 тысяч рублей. А без учёта скидок разница составляет 530 тысяч рублей.
Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)
Всегда интересовало насколько быстро батарея превратится в тыкву при жизни машины на улице или в холодном гараже в условиях Сибири. Внятного ответа так и не нашел. Варианты от «за одну зиму» до «быстрее кузов сгниет».
На канале Про-Хайтек очень подробно об этом. Если коротко, то современные батареи года эдак с 2020-го уже не чета тем, которые на Ниссан Лиф дают проехать от силы 50 км. Современная химия: литий-железо-фосфатные, никель-марганец-кобальтовые и литий-фосфатно-полимерные плюс-минус одинаково долго живут, в том числе в условиях холодного климата. К тому же почти везде, кроме самых бюджетных моделей, есть системы поддержания оптимальной температуры тяговой батареи и системы её нагрева перед быстрой зарядкой в условиях температур ниже ноля.
Нечастый случай, когда полностью поддержу Всеволода. 🙂 Литиевые батареи теперь гораздо лучше, совсем не такие, как в ближайшем ларьке или обычном ноутбуке. Обратной стороной, однако, являются большие затраты энергии на самоподогрев. Тепловые насосы на дорогих машинах тоже помогают не сильно. Поэтому гибрид из статьи будет хорош в тех регионах, где климат не сильно отличается от прибрежного Китая. А так — слишком маленькая батарейка для наших условий. Ну, по факту просто более экономичный бензиновый автомобиль. Некоторые комментаторы на этом сайте именно такой и хотели.
Но сами китайцы всё-таки стараются в городе ездить на чистом электричестве, а на бензине — по трассе. Для этого EX5 EM-i в России малопригоден.
Лучше, дальше, быстрее — это все прекрасно, но это маркетинг.
Количество циклов заряда при температуре внешней среды -30С — ХХХ
Потеря емкости батареи при температуре внешней среды -30С — ХХ%
А вот это физика и именно ее нет нигде.
Я же вас отправил на канал к бородатому. Там для таких дотошных как вы и числа, и графики — всё есть.
Проблема таких моделей как этот Гэлакси Старшип в том, что созданы они исключительно ради получения зелёных номеров в Китае. Ни о какой особой экономии, если человек не заряжает каждую ночь батарейку по бытовому тарифу, там говорить не приходится. Что же касается систем подогрева тяговой батареи в условиях низких температур, то чем выше ёмкость батареи, тем менее заметен будет расход на её подогрев. Соответственно для таких гибридов как этот Гэлакси, такой расход будет заметным, а для электрокара типа Зикр 001 с батарейкой на 100 кВт-ч — не особо. Войи и Лисяны зимой на электричестве стабильно проезжают в два раза меньше заявленного, но и мало кто в РФ их использует в чисто электрическом режиме. Скорее наоборот, у нас предпочитают заправлять Вои и Лисяны бензином и ездить в режиме принудительного поддержания уровня заряда батареи.
У белорусов чисто электрический Geely EX5 стоит 2 млн. руб. — в переводе на российские рубли. Получается, что гибрид там должен стоить 1,5 млн. руб.
2.4 Belgee X80 стоит
Потестил. Городская жоповозка с возможностью, если прижмет, доехать на бензине в соседний город. Унылая отделка без кайфовых вставок из алюминия, как у прежних моделей. Багажник маленький. Проекция прикольная. Динамика мне не зашла, но я испорчен Кулреем, после него ничего не едет, как надо)))
Даже Монжаро и бывшая Тугелла не едут? ) А UNI-S от Чанган? Интереса ради спросил.
Перелицованную Тугеллу тестил. На 238 конях едет, но дорого. Хотя Кулрей все равно по другому. По рядам шмыгать самое то. Чанган такую связку движка и коробки на UNi-V катал. Там бодро но шумно, на Uni-S не знаю. Хончи HS3 понравился.
Интересно. Спасибо, что поделились.