Бренд Belgee вывел на российских рынок обновленный кроссовер X70 с полным приводом. От дореформенной машины новые версии отличает не только дизайн и пересмотренный набор комплектаций, но и сниженная мощность двигателя, а также более привлекательные цены.
Чем отличается обновленный Belgee X70 с полным приводом
Внешние изменения аналогичны тем, что ранее анонсировали для переднеприводных версий. У кроссовера появилась новая решетка радиатора с крупными вертикальными ламелями. Доступная цветовая палитра дополнена оттенком Starnight Blue (синий металлик). Кроме того, усовершенствована мультимедийная система и оптимизированы комплектации.

Главное внешнее отличие обновленного кроссовера Belgee X70 — в его решетке радиатора
Еще одно важное изменение по сравнению с дореформенной машиной – это отдача двигателя. Для соответствия выгодной налоговой ставке силовая установка полноприводных версий Belgee X70 подверглась оптимизации. Теперь 1,5-литровый турбомотор выдает 150 л.с., хотя раньше было 177 л.с. Крутящий момент не изменился и составляет 300 Нм (с учетом системы 48V EMS). В паре с двигателем идет роботизированная коробка передач 7DCT с двойным «мокрым» сцеплением.
Кроме того, наличие полноприводной трансмиссии предполагает применение системы мягкого гибрида 48V EMS, что должно повышать экономичность Belgee X70. Заявленный расход топлива в смешанном режиме – 7,3 л на 100 км. Интересно, что у более мощной дорестайлинговой машины это показатель составлял 6,8 л. При этом разгоняться до «сотни» кроссовер стал медленнее, теперь это 12,3 с, хотя раньше было 9,9 с. Максимальная скорость понижена с прежних 200 до 180 км/ч.
Как оснащается обновленный Belgee X70 с полным приводом

Обновленный кроссовер Belgee X70 с полным приводом
Полноприводные Belgee X70 представлены в трех комплектациях: Style, Prestige и Prestige+. Сами названия версий такие же, как у дореформенных машин, но опциональное наполнение изменилось. В основном это затронуло начальную комплектацию Style, которая лишилась части прежнего оборудования. К примеру, вместо кругового обзора у нее предлагается камера заднего вида. Количество динамиков аудиосистемы сократилось с 8 до 6, а колесные диски уменьшены до 17-дюймовых.
Комплектация Style
Несмотря на пересмотр перечня оборудования, в комплектацию Style по-прежнему входит большое количество опций, включая пакет зимних опций (электрообогрев руля, передних и задних сидений, наружных зеркал, форсунок омывателя и лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей), электронную систему стабилизации, систему помощи при экстренном торможении, фронтальные и боковые подушки безопасности занавесочного типа, светодиодную оптику, систему бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой, двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, электростеклоподъемники передних и задних дверей с функцией защиты от защемления, рулевое колесо с кожаной отделкой и регулировками по высоте и по вылету, салонное зеркало с автозатемнением, а также круиз-контроль с ограничителем скорости.

Салон кроссовера Belgee X70
Помимо этого, обновленный полноприводный кроссовер Belgee X70 в комплектации Style предлагает улучшенную мультимедийную систему с сенсорным экраном 12,3 дюйма, которая стала более производительной и обзавелась функцией интеграции смартфона на платформе iOS. Владельцам устройств на платформе Android будет предложено в качестве аксессуара устройство B-Box, позволяющее пользоваться популярными приложениями, включая навигационные. Сиденья получили отделку из экокожи, регулировки передних кресел механические. Также в салоне предусмотрено отделение для хранения очков, подстаканники в центральной консоли, центральные подлокотники – с охлаждаемым отделением спереди и с подстаканниками скрытого типа для пассажиров на втором ряду.
Комплектации Prestige и Prestige+

Полноприводный Belgee X70 оснащён 1,5-литровым ДВС мощностью 150 л.с.
В комплектации Prestige кроссовер предлагает ряд улучшений, включая 18-дюймовые колесные диски, атмосферную подсветку интерьера, камеры кругового обзора, аудиосистему с 8 динамиками, розетку на 12В в багажнике, а также электронные ассистенты. Среди них интеллектуальный круиз-контроль, системы распознавания дорожных знаков, удержания автомобиля в полосе движения, экстренного торможения с возможностью распознавания пешеходов и интеллектуальная система управления дальним светом. Кроме того, комплектация предполагает наличие электропривода складывания наружных зеркал, электропривода двери багажника, электрорегулировок кресла водителя по шести направлениям и регулируемого в четырех направлениях подголовника.
Флагманская версия Prestige+ отличается наличием панорамной крыши и люка с электроприводом. Плюс в ней появляется подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках.
Сколько стоят обновленные Belgee X70 с полным приводом

Обновленный кроссовер Belgee X70 в ДЦ «Центр Артекс» (Ставрополь)
Стоимость Belgee X70 4WD в комплектации Style составляет 2 670 990 рублей, версия Prestige оценена в 2 870 990 рублей, а топовая Prestige+ – в 2 945 990 рублей. На все комплектации распространяется выгода по трейд-ин в размере 80 тысяч рублей.
По сравнению с дорестайлинговыми версиями новые полноприводные Belgee X70 стали дешевле на 450-480 тысяч рублей. Однако сейчас на дореформенные машины действуют скидки в 330-490 тысяч, тогда как обновленные кроссоверы Х70 такая специальная выгода не касается.
Роман ЯРОВОЙ (@rvr50)







Если переписать одним предложением — как испортить неплохую машину ради бессмысленного фетиша — полного привода.
что за дичь ты пишешь?
маме тыкай
если ты пишешь дичь, как ты можешь быть «вы»?
Тут модерация вообще есть? Хамство приветствуется?
Поясни, чем они ее испортили? Наоборот, здравый смысл присутствует у Белорусов. Молодцы!
Обрезали мощность, обрезали комплектации. 150 лошадей для такой арбы откровенно мало. Сложнее и опаснее обгон, выше реальный расход топлива.
Стандартная практика. Корейцы, японцы и европейцы годами так делали, а вы и не знали. 3-литровых немцев подводили на бумаге под 249 л.с. при том, что на других рынках они имели в районе 300 л.с. В случае с Белджи скорее всего речь о номинальном снижении, т.е. исключительно для целей сертификации.
Про немцев ничего не скажу, не интересовался ими никогда, а вот официально ввезенным койотам перепрошивка не помогала. Обычный stage1 — плюс 10-15 лошадей за счет изменения диаграммы и никаких чудес, ибо JDM и «российские» трешки отличались по железу.
Все что нужно в машине есть, а по мощности, думаю, особо и не будет разницы, крутящий момент остался прежним, зато по налогам экономия. Опять же, никто не запрещает залить прошивку от более мощной версии. Плюсов больше. Колеса на 17 с большим профилем шин и дешевле и комфортнее и дизайн такой больше подходит этой машине.
Тридцать лошадей — существенная разница. Что касается «залить паршивку», а вы уверены, что по железу двигатели не отличаются? Не так давно один из завсегдатаев предлагал вернуть унылый последовательный гибрид в исходный, более бодрый вид. В итоге был огорчен, узнав, что паршивкой не решается, физически отсутствует связь двигателя с коробкой.
Ну вы сравнили гибрид с обычным ДВС. На Эволютах муфту убирают физически, но это кустарная «кастрация» ручками Моторинвеста. Никто в Белджи не устанавливает на Джиливские моторы более маленькие турбины. Просто другая прошивка и всё.
У маркетологов Belgee странное представление о рестайлинге — снижаем комплектацию на две ступеньки вниз и сохраняем цену на прежнем уровне. Страшно подумать, что ждёт машину через ещё два года в рамках нового рестайлинга
То что нужно для счастья за минимальные деньги!!!
>Ну вы сравнили гибрид с обычным ДВС. На Эволютах муфту убирают физически, но это кустарная «кастрация» ручками Моторинвеста. Никто в Белджи не устанавливает на Джиливские моторы более маленькие турбины. Просто другая прошивка и всё.
Зачем турбины? у койот, к примеру, были разные распредвалы.
Такого тут быть не может, мотор выпускается огромным тиражем, намного дешевле делать его абсолютно идентичным, но играться с настройками блоков управления, чем вносить конструктивные изменения.
Видимо, вам не доводилось подбирать запчасти по VIN, когда на одну модель, в зависимости от года, комплектации и страны экспорта, может быть дюжина вариантов одной и той же детали.