Компания Dongfeng запустила в России продажи нового исполнения кроссовера Huge. Главной его особенностью станет серый цвет кузова в сочетании с черными акцентами. Однако за оригинальное оформление клиентов попросят доплатить.
Подробнее о новой версии
Для начала следует уточнить, что около недели назад источник, знакомый с планами бренда Dongfeng в России, сообщил «Китайским автомобилям», что в скором времени компания запустит продажи новой версии кроссовера Huge. Она должна была получить название Black Style и отличаться черными акцентами на кузове.
В частности, у кроссовера ожидались черные крыша, ручки дверей, боковые зеркала, решетка радиатора, а также накладки на переднем бампере и в нижней части дверей. Доплата за такую «почерневшую» версию должна была составить 30 тысяч рублей к рекомендованной розничной цене.
Новая версия кроссовера Dongfeng Huge
Сегодня компания Dongfeng официально подтвердила эту информацию, анонсировав в России продажи нового варианта кроссовера Huge в цвете «строгий серый» с черной крышей. В результате, теперь автомобилю доступны четыре цвета. Помимо нового оформления, у него есть чёрный, белый и тёмно-синий оттенки.
При этом, как выяснилось, речь идет не о новой версии Black Style, а об альтернативном исполнении модели. Согласно официальному прайс-листу, доплата за двухцветную окраску составляет 30 тысяч рублей.
Подробнее о Dongfeng Huge
Напомним, что Dongfeng Huge — это полноразмерный кроссовер D-класса, который выпускается в Китае с 2022 года под названием Dongfeng Aeolus Haoji. На российском рынке автомобиль дебютировал в августе 2025-го. На старте продаж он получил две комплектации: Modern и Executive. Базовую версию оценили в 2 990 000 рублей. А максимальную — в 3 140 000 рублей. При этом с учетом дополнительных скидок цену машины можно снизить до 2 750 000 и 2 890 000 рублей соответственно.
Кроссовер Dongfeng на презентации в России / фото Сергея Захарова
Кроссовер базируется на платформе DSMA. Это модифицированная версия европейской архитектуры CMP от Peugeot-Citroen. Габариты автомобиля: 4720 × 1910 × 1702 мм при колесной базе 2825 мм. Его подвеска полностью независимая: спереди MacPherson, сзади — многорычажная система.
Дорожный просвет модели составляет 210 мм. Топливный бак вмещает 52 литра. Углы въезда и съезда — 17 и 25 градусов соответственно. Салон рассчитан на 5 пассажиров. Объем багажника варьируется от 770 до 2160 литров в зависимости от количества сложенных сидений.
Силовые характеристики
Силовая часть кроссовера Dongfeng Huge представлена безальтернативным 1,5-литровым турбомотором Mach Power (DFMC15TP1). В России отдача этого ДВС с непосредственным впрыском составляет 197 л.с. При этом в Китае мощность такого мотора чуть выше — 204 л.с.
Интерьер кроссовера Dongfeng Huge
Работает силовой агрегат в связке с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач Getrag с двойным мокрым сцеплением в масляной ванне. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,2 секунды. В смешанном цикле его расход топлива составляет 7,7 литра на 100 километров. Максимальная скорость — 190 км/ч. Привод — только на переднюю ось.
Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)
Не работает Дофен над узнаваемостью бренда. На родине у них все хорошо, за внешние рынки особо не переживают, скорее это работа «для галочки»
+100500, партия сказала «наследить», они и топчутся.
Если б за продвижение бренда Aeolus в России взялись люди из бывшего представительства ПСА, то может что-то хорошее и вышло бы из этого. Вполне можно было бы выдать легенду о том, что эти Дунфены — это почти Пежо-Ситроен, прямо как «Джили — это Вольво». Да даже сборку можно было бы наладить на бывшем ПСМА Рус. Вполне приемлемый там модельный ряд: Shine, Shine Max, Mage и Huge. Жаль конечно, что без полного привода, но его и у Пежо-Ситроен не было толком, кроме перелицованных Аутлендеров. А сейчас намешали все бренды подряд: и DFSK, и Fengon и Aeolus. В результате нет никакой цельности модельного ряда, ни по стилистике, ни по целевой аудитории.
Если к мутной истории с нэймингом приплести ещё и французские помойки, то дело совсем худо станет…
Французские «помойки» намного лучше корейских шушлаек и японских вёдер.
Да лааадно! Провальные продажи Пыжа-4008 очень наглядны, народ-то дурачками ходит, не покупает их…
Люди взрослые помнят монолог в исполнении Романа Карцева про раков по пять и по три. Есть мнение, что вы ни японских по пять, ни корейских по три не ели, причина в окончании монолога.
Ну не получается у вас в экстрасенсорные способности. Я владел Киа Спортейдж, Ниссан Кашкай и Пежо 3008. Самая комфортная подвеска у француза. Единственный его недостаток, помимо моноприводности, заключается в его же достоинстве. Это мотор ЕР6. Насколько он бодро едет, настолько же он доставляет проблем с масложором.
DFSK это скорее Аркана
То есть по сути вы владели двумя французами, ибо ниссан кашкай имеет такое же отношение к японским автомобилям как негр к викингам, и одним деревянным корейцем. Хороший базис для анализа, просто изумительный.