Когда на российский рынок вышли полноприводные гибриды Evolute i-Space, это было преподнесено не иначе как «по многочисленным просьбам покупателей». По версии автопроизводителя, мы с вами и иже с ними готовы покупать обновленный недавно вседорожник при условии, если у него будут два электромотора и обе ведущие оси. А то, что он дороже переднеприводного собрата на приличную сумму, – это как бы мелочи.
Насколько эти мелочи важные, решили уточнить «Китайские автомобили».
Машин много, выбор есть
Кроссовер Evolute i-Space
– Модификация 4×4 появилась сравнительно недавно, но мы уже запаслись достаточным количеством таких машин в разных цветовых решениях, – заявил в беседе с нами менеджер отдела продаж «Evolute Мейджор». – Люди хотели полноприводный кроссовер, и они его получили. Да, он на 300 тысяч рублей дороже 5-местного варианта с одной ведущей осью. Но чудес не бывает. В январе цена на i-Space уже корректировалась, в феврале пока что нет, успейте приобрести.
По словам нашего собеседника, за i-Space 4×4 столичный дилер просит 3 790 000 рублей. Но это РРЦ, и она нынче никого не огорчает, потому как автомобиль собирается на территории России, а значит на него распространяется господдержка (35% от стоимости, но не более 925 000 рублей). Но, как пояснил продавец, при условии покупки в кредит – за наличные деньги данный «сюрприз» не проходит, это как бы «часть первоначального взноса». При этом молодой человек заметил, что охотно практикуются подарки от салона – комплект шин, антикор, сигнализация и далее, по всему знакомому нам списку.
Гибридный кроссовер Evolute i-Space на выставке «Иннопром 2025» / фото Дениса Бобылева
В тверской автоцентр с «авторитетным» названием «Evolute Важная персона Авто» также завезено много полноприводных i-Space. Беседовавший с нами менеджер заявил, что на такие машины сегодня делается особый акцент, мол, на липецком конвейере они превалируют. Местный отдел продаж готов предложить варианты с разным окрасом кузова и салона. Цена вопроса – 2 970 000 рублей с учетом вышеназванной господдержки.
Сотрудник сочинского автоцентра «Evolute Авангард» подтвердил, что ему приходилось сталкиваться с информацией о якобы перенастройке сборочной линии на выпуск одних лишь полноприводных i-Space. Но это, по его словам, некорректные сведения. В шоуруме представлены кроссоверы 4×4 по цене 2,9 млн рублей с вычетом все той же господдержки. На клиентский тест-драйв выставлен переднеприводный автомобиль. Но понять на его примере, как движется i-Space, можно. Разгонная динамика версии 4×2, как отметил наш респондент, всего на 0,7 секунды слабее варианта с полным приводом.
Брать надо сегодня, завтра может не быть
Кроссовер Evolute i-Space предлагают посетителям одного из ярославских ТЦ / фото из соцсети
Информация касательно сползающих в зону дефицита переднеприводных i-Space, нас, что называется, зацепила и мы решили ее «прокачать» непосредственно у дилеров. Но первым делом обратились к официальному сайту Evolute. В разделе «Автомобили в наличии» мы увидели, что такие машины в продаже имеются – что в 5-местном исполнении, что в 7-местном. И суммарно их лишь на сотню меньше, чем полноприводных.
В арсенале дилерского центра «Evolute AA Москва», возможно, представлено наибольшее количество i-Space 4×2 – все кроссоверы 2025 года выпуска и готовы найти своих владельцев с максимальной выгодой 1 035 000 рублей. То есть 5-местные автомобили отдают за 2 450 000 рублей, 7-местные – за 2 550 000 рублей.
– Выбор переднеприводных машин у нас меньше, чем полноприводных, – заявил сотрудник тверского автоцентра. – Насколько я помню, осталось всего два экземпляра по цене 2 750 000 рублей (с господдержкой). В ближайшие 3-4 месяца поставок не предвидится.
Интерьер кроссовера Evolute i-Space
Единичные автомобили остались в сочинском ДЦ и в московском «Мейджоре».
– Можем предложить 5-местный темно-зеленый вариант за 2,3 млн рублей, – заявил продавец «Авангарда». – Или, как альтернатива, 7-местные машины на 125 тысяч рублей дороже – в сером и том же темно-зеленом исполнении.
Испытание русским морозом
Напомним, что полноприводный Evolute i-Space предлагается в единственной максимальной комплектации и 5-местном исполнении. Данный вариант отличается наличием системы полного привода с подключаемой задней осью, на которой смонтировали дополнительный электромотор. В том числе он формирует суммарную отдачу гибридного вседорожника 367 л.с. и 470 Нм. До 100 км/ч полноприводный i-Space разгоняется за 7,1 секунды, при этом налогооблагаемая мощность — всего 159 л.с.
Кроссовер Evolute i-Space в пробеге от Москвы до Байкала
Расход топлива i-Space находится на уровне 5,6 л/100 км пути, общий запас хода по циклу WLTC – до 1000 км. Это официальные данные автопроизводителя. А вот какими результатами делятся российские инженеры Evolute, которые буквально на днях проехали от Москвы до Байкала. Читаем их отчет:
– Отдельный блок испытаний, где гибрид показал свою готовность к суровому климату. Перегон Иркутск-Нижнеудинск: расстояние – 513 км; средняя скорость – 68 км/ч; расход топлива – 7,6 л/100 км, выезд осуществлялся на холодной батарее, температура воздуха по маршруту достигала -32 градусов.
Кроссоверы Evolute i-Space успешно завершили пробег от Москвы до Байкала
Для борьбы с русским морозом автомобилю полагается расширенный «зимний» пакет – это обогрев форсунок стеклоомывателя, рулевого колеса по всей зоне хвата, сидений первого и второго рядов (плюс вентиляция). Также доступно бесплатное фирменное мобильное приложение (App Store и Google Play), которое отображает актуальную информацию о состоянии гибрида, его местонахождении и позволяет удаленно управлять системами автомобиля. По данным тверского ДЦ, стоимость планового ТО составляет 11 500 рублей.
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
Чей это интересно «свечной заводик»??? Эволют — основной выгодоприобретатель заградительного утильсбора на гибриды ввозимые в Россию.
надо уже успокоиться с этим Эволютом i-Space, который и так не совсем современное техническое решение, а после обрезания параллельной схемы работы агрегата стал внезапным овощем — когда батарея разрядится на трасcе его разгон вдруг превращается в более 9 с до 100, но главное эластичность превращается в 11с!!!! Обгон 11с, это провал! Поэтому, несмотря на субсидию за 2025ый год эта модель не вошла даже в топ 10 продаваемых гибридов (менее 2 тыс за год!)!!!!!Предлагаю договориться с джили и выпускать Старшип 7 и Гэлэксим М9!!!!
А налог с 300 л.с. вы будете платить?
45к в год для вас проблема?
если Вы про Эволют без обрезания, то получаем 90 л.с. ДВС+ 0.45*218 (л.с. электромотор — 30ти мутная мощность сейчас)=188 л.с. Вот какая мощность учитывалась бы при уплате транспортного налога. Он равен 7520 руб, но машина не становится овощем! Но думаю даже это не сильно улучшит его рыночное положение — он просто устарел.
Да, на счёт 300 ошибся. У ПП был бы 249 л.с. В принципе нормально, но народ, голосующий рублём, выбирает Лисян и Войя, с лошадями до 200, а не Deepal S09 с 265 л.с. или параллельно-последовательные гибриды от Wey.
Адаптивный круиз появился или нет? Ждем рестайлинга, с адаптивом и проекцией.
Автомобиль не из красивых. Батарейка маленькая. Моторы слабые. При равной цене человек выберет из имеющихся бензиновых полноприводных вариантов с нормальным дизайном. И сравниваю я его с бензиновыми машинами не случайно. Так как при такой батарейке толку от гибридности этого Эволюта никакого, так как его расход без постоянной подзарядки от сети будет не сильно ниже, чем у традиционных машин.
Думаю, что если вы его здесь собираете, то и цену нужно делать нормальную, а пока не интересно.