Согласно озвученной агентством «Автостат» информации, 43% китайских машин, проданных в первом полугодии 2026-го в России, были оснащены системой полного привода. Уточняется, что это является историческим максимумом.
«Китайские автомобили» решили узнать у экспертов, с чем связан повышенный интерес россиян к «4×4»? Неужто наши дороги стали хуже, а у граждан появились лишние деньги на переплату за вторую ведущую ось? И будет ли эта доля увеличиваться?
Изменилась структура рынка
– Первым делом важно уточнить, что полный привод за указанный период имели 42,8% всех проданных в России новых легковых автомобилей, а не только китайских, – заявил директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий БЛИНОВ. – Но именно изменение китайского модельного предложения во многом сформировало этот рекорд. То, что мы видим, – это не история про россиян, внезапно решивших массово ездить по бездорожью. Изменилась сама структура рынка. Сегодня почти 3/4 продаж приходится на кроссоверы и внедорожники, а китайские производители предлагают полный привод во всё большем количестве среднеразмерных, крупных и относительно дорогих моделей.
Полноприводный Evolute i-Space / фото Романа Ярового
По словам эксперта, покупатель часто выбирает не полный привод отдельно, а более мощную и лучше оснащённую комплектацию, в которую система 4×4 входит по умолчанию.
– Поэтому сравнение только по цене привода не совсем корректно, – отметил Юрий Блинов. – Клиент фактически доплачивает за весь пакет характеристик, мощности, комфорта и оснащения.
Полноприводный GAC GS4 / фото Сергея Мишина
Заместитель директора по продажам новых авто в Major Александр НИКОЛАЕВ обратил внимание на то, что за последний год заметно расширился и сам выбор таких автомобилей:
– На рынке появилось много новых моделей с полным приводом, в том числе электрических и гибридных, а уже представленные автомобили получили новые полноприводные версии. Выбор стал значительно шире, поэтому такие версии перестали быть нишевым предложением, как это было несколько лет назад.
Зима, однако…
Даже с полным приводом этой зимой можно было выехать не из любого сугроба / фото Алексея Швайкова
Рост спроса на полноприводные автомобили, по мнению Александра Николаева, вполне закономерен:
– Во многом на это повлияла прошлая снежная зима. Многие автомобилисты на собственном опыте убедились, что полный привод – это не только про бездорожье, но и про комфортную повседневную эксплуатацию в наших дорожно-климатических условиях. Сегодня мы все чаще видим, что при выборе нового автомобиля клиенты сразу рассматривают именно полноприводные версии. Меняется и подход покупателей к выбору автомобиля. Многие уже думают не только о сегодняшних потребностях, но и о том, насколько востребованной и ликвидной модель останется через несколько лет.
– Суровые климатические условия, особенно в регионах с плохо развитой дорожной инфраструктурой, делают полноприводные авто более привлекательными, – вторят в пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр». – Минувшая снежная зима также могла повлиять на решение автовладельцев в пользу полного привода. Кроме того, китайские бренды активно выводят на российский рынок модификации своих кроссоверов с полным приводом. Лидером среди них в первом полугодии 2026 года стал Haval Jolion с объемом продаж 14,35 тыс. ед.
Самое сложное на «электричках» и гибридах – не закопаться при трогании в снегу и песке / фото Сергея Мишина
Николай ИВАНОВ, директор по продажам новых автомобилей «Рольф», также держит в уме особенности российской эксплуатации машин:
– Наш покупатель традиционно воспринимает полный привод как важное преимущество: это уверенность зимой, на загородных дорогах, в регионах со сложным климатом и ощущение большей универсальности автомобиля. При этом мы видим, что китайские бренды все активнее выводят на рынок крупные кроссоверы и SUV, где полный привод воспринимается уже не как редкая опция, а как ожидаемый элемент комплектации. Если клиент покупает автомобиль выше среднего ценового уровня, он хочет получить максимум – размер, оснащение, комфорт и полный привод.
Полный привод Haval Jolion журналистам продемонстрировали именно зимой
Юрий Блинов считает, что для России полный привод воспринимается еще как дополнительная страховка:
– Снег, лед, плохо очищенные дворы, загородные поездки, дача, путешествия с семьей… Когда автомобиль покупается на несколько лет, многие готовы заплатить больше за универсальность, уверенность зимой и потенциально более высокую ликвидность машины на вторичном рынке.
При этом эксперт предостерегает от переоценки возможностей технологии «4×4»:
– Полный привод не превращает городской кроссовер во внедорожник и не отменяет необходимости хороших зимних шин. Для человека, который ездит преимущественно по очищенным городским дорогам, переднеприводной автомобиль зачастую остаётся более рациональным и экономичным выбором.
Рост доли «4×4» может ограничить цена
Если, согласно утверждениям наших экспертов, полный привод входит в нашу жизнь, скажем так, все глубже, значит ли это, что его доля будет расти впредь?
Полноприводный Changan CS75 Plus в ДЦ в Новороссийске
– Да, позиции полного привода в России останутся сильными, – говорят в пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр». – Однако умеренное снижение их доли в крупных городах не исключено. Рост расходов на содержание и увеличение утилизационного сбора заметно влияют на интерес к таким автомобилям. В то же время китайские производители продолжают расширять линейку полноприводных комплектаций, адаптированных под российские условия, что будет поддерживать спрос. Вероятнее всего, показатель стабилизируется на текущем высоком уровне, а дальнейший рост будет зависеть от ценовой политики автопроизводителей и экономической ситуации в России.
– Я думаю, доля полноприводных автомобилей продолжит постепенно расти, – высказал свое предположение Александр Николаев. – Однако основной рост мы уже увидели, дальше изменения будут не такими заметными. Передний привод по-прежнему останется востребованным, поскольку для многих покупателей он полностью закрывает повседневные потребности.
Кроссовер Geely Monjaro в дилерском центре «Парнас» в Санкт-Петербурге
По схожей оценке Юрия Блинова, доля полноприводных автомобилей продолжит увеличиваться, но уже не такими резкими темпами:
– Этому будут способствовать расширение предложения крупных кроссоверов, гибридов и электрифицированных моделей, где привод на обе оси технически реализовать проще. В ближайшей перспективе рынок может закрепиться в диапазоне около 43–45%. Дальнейший рост будет ограничивать цена: массовый покупатель по-прежнему чувствителен как к стоимости самого автомобиля, так и к расходам на его содержание.
– Да, полноприводные версии дороже, – отметил Николай Иванов. – Но для многих разница в цене оправдана, особенно если автомобиль покупается как семейный или для поездок за город. В массовом сегменте передний привод сохранит позиции, а в среднеценовом и премиальном секторе SUV полный привод останется одним из ключевых аргументов покупки.
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
Ранее в этой рубрике:
- Игра в кубики. Почему Jetour T1 продается в России почти в 4 раза активнее Jetour T2
- «Wey V9X попадает в ожидания покупателей». Нужно не переборщить с ценой и поддержать маркетингом
- «Метром гонимые». Почему в России сохраняется спрос на дорогие крупногабаритные SUV
Оставьте комментарий