В сегменте крупногабаритных гибридов на российском рынке становится все теснее – моделей в нем, как семян в огурце. На днях состоялось очередное пополнение – в Москве презентовали 5,2-метровый Esteo Exlantix ET8.
«Китайские автомобили» решили выяснить, готовы ли будут подвинуться уже хорошо знакомые нам Li Auto L9, Zeekr 9X, Rox 01, Lynk & Co 900? Какие у новичка есть козыри в борьбе с этими и другими конкурентами? Чем он сможет привлечь покупательскую аудиторию, учитывая, что массовых продаж здесь не может быть по определению?
Плотнее, еще плотнее
– Esteo Exlantix ET8 действительно уплотняет модельное предложение в сегменте больших и дорогих вседорожников, – отмечает Татьяна АКИМОВА, генеральный директор компании «Груздев Анализ». – И предложение в нем растет быстро. В технологическом плане эти автомобили все больше сближаются, у них почти идентичные возможности. Если мы говорим об Esteo Exlantix ET8, то у него пусть и не уникальное, но достаточно выгодное сочетание характеристик – это последовательный гибрид, полный привод, приличный запас хода, большой экран внутри и пр. Это вседорожник для обеспеченного покупателя с семьей, который не желает полностью зависеть от электрической зарядной инфраструктуры.
На сегодня Exlantix ET8 – это самая крупная и дорогая модель от Esteo / фото Романа Ярового
Бренд-директор Esteo в компании Major Алексей АРЗАМАСЦЕВ отмечает примерно те же достоинства автомобиля:
– У Esteo Exlantix ET8 есть несколько сильных аргументов для своего сегмента. В первую очередь, это большой 6-местный салон, полный привод и последовательная гибридная силовая установка с запасом хода свыше 1100 км. Для крупного премиального автомобиля, рассчитанного, в том числе, на дальние поездки, это важное сочетание.
Господдержка – весомый аргумент
Кроссовер Esteo Exlantix ET8 / фото Романа Ярового
Эксперт обращает внимание на комфорт и оснащение Esteo Exlantix ET8:
– В салоне предусмотрены несколько экранов, а сиденья первого и второго ряда получили функцию массажа. Дополнительным аргументом для российского покупателя могут стать локализация производства и участие модели в программах господдержки.
Салон кроссовера Esteo Exlantix ET8
Последний момент, в силу новых экономических особенностей российского рынка, играет сегодня одну из важнейших ролей. Именно об этом комментарий пресс-службы ГК «АвтоСпецЦентр»:
– Главным преимуществом Esteo Exlantix ET8, на наш взгляд, является тот факт, что автомобиль полностью русифицирован и включен программу госсубсидий и сниженных процентных ставок. Опять же, продажи осуществляются в официальных дилерских центрах марки Esteo с предоставлением полноценной гарантии и сопровождением сделки на всех этапах.
Салон кроссовера Esteo Exlantix ET8
В пресс-службе группы компаний подчеркивают, что гибридные автомобили на данный момент пользуются повышенным спросом на отечественном рынке, и Esteo Exlantix ET8, вливаясь в эту дружную, но конкурентную среду, будет непросто:
– Вседорожник встает в один ряд с популярными и хорошо зарекомендовавшими себя Lixiang L9 и Lynk & Co 900. Можно лишь констатировать, что в плане комплектации и технического оснащения новичок ни в чем им не уступает.
Набор что надо!
Салон кроссовера Esteo Exlantix ET
По словам Алексея Арзамасцева, сегмент крупных премиальных автомобилей в России не относится к массовым, однако спрос в нем остается достаточно устойчивым:
– Здесь покупатель особенно внимательно смотрит на сочетание пространства, комфорта, технологий и практичности. У Esteo Exlantix ET8 такой набор присутствует, поэтому автомобиль вполне может найти свою аудиторию даже в условиях высокой конкуренции.
В кроссовере Кроссовер Esteo Exlantix ET8 большое внимание уделено безопасности
Татьяна Акимова полагает, что для такого автомобиля, как Esteo Exlantix ET8, важна не только техническая составляющая, но и то, что есть вокруг него – официальный статус, бренд, доверие к нему, гарантия.
– Именно по этим характеристикам сегодня идет конкуренция в данном сегменте, ибо технически крупногабаритные гибриды, как правило, схожи между собой и по-настоящему круто заряжены, – отмечает эксперт. – При этом я согласна с теми, кто не ожидает больших объемов продаж ни от Esteo Exlantix ET8, ни от его прямых конкурентов.
Среди необычных «фишек» Exlantix ET8 предлагает режим кинотеатра и подушку безопасности для окна двери багажника / фото Романа Ярового
Впрочем, уверена Татьяна Акимова, эти самые рекорды продаж 5,2-метровому кроссоверу и не нужны:
– Это не тот автомобиль, что должен делать кассу марке. Его задача – сформировать и в дальнейшем удерживать покупателя в верхней части модельной линейки. Его аудитория, хоть и платежеспособная, но точно не массовая. Если сам бренд сможет доказать, что он высокотехнологичный и предсказуемый на долгом сроке владения, то, безусловно, шансы на успех у него и у флагманского вседорожника есть.
Быстрый, автономный, комфортный
Кроссовер Esteo Exlantix ET8 на презентации в Москве / фото Романа Ярового
Напомним, что Esteo Exlantix ET8 – автомобиль крупный: 5205 х 1998 х 1800 мм, колесная база – 3120 мм. Снаряженная масса – 2720 кг. Дорожный просвет – 200 мм. Колеса – 255/45 R21. В конструкции подвески использованы адаптивные амортизаторы. Гибридная силовая установка – это 1,5-литровый бензиновый ДВС, работающий как генератор, и два электромотора. Мощность системы — 469 л.с. (634 Нм). 100 км/ч автомобиль набирает через 4,8 секунды, максимальная скорость — 199 км/ч. Топливный бак – 67 литров «девяносто пятого» бензина. Емкость тяговой батареи – 40 кВт/ч. Суммарный запас хода – 1 100 км. На электричестве автомобиль способен проехать до 180 км.
Платформа гибридного Esteo Exlantix ET8
Объем багажного отделения – 546/1835 литров. В салоне 3 ряда кресел на 6 посадочных мест. К услугам водителя и пассажиров – панорамная крыша, потолочный дисплей, трехзонный климат, 10 подушек безопасности, адаптивный круиз, мультимедиа с 30-дюймовым дисплеем, поддержкой воспроизведения контента со смартфона, встроенной точкой доступа Wi-Fi и двумя беспроводными зарядками для мобильных устройств. В состав премиальной аудиосистемы входят 23 динамика, один из которых вмонтирован в подголовник водительского кресла. Есть голосовой ассистент с искусственным интеллектом. В центральную консоль встроен бокс, в котором поддерживается температура от -18 до +50 градусов.
Комплектация одна, именуется «Топ». За нее просят 7 690 000 рублей. Вычитаем 925 000 рублей в виде господдержки, 160 000 за услугу Trade-In и получаем на выходе 6 605 000 рублей.
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
Ранее в этой рубрике:
- «Очень рациональное предложение». Сможет ли версия «Спорт» увеличить продажи Geely Coolray
- Рама, полный привод и 110 км без бензина. Эксперты обрисовали перспективы гибридного Tank 400
- «Наличие бестселлера лучше, чем его отсутствие». Приносят ли локомотивы продаж риски своим брендам
Оставьте комментарий