В Twitter-аккаунте Geely Group появились фото первой модели нового электрического суббренда Zeekr. Ею оказался перелицованный Lynk & Co Zero, который продемонстрировали в сентябре 2020-го. Более того, по заявлению производителя, название прошлогоднего концепта зашифровано в бренде Zeekr, где первые две буквы являются сокращением от слова Zero.
Глобальных изменений экстерьера не последовало, машина получила новые шильдики и колёсные диски. В целом же автомобиль сохраняет фамильные черты Lynk & Co. Габариты: 4950 мм в длину, колесная база — 2999 мм.
На фото: салон первого электромобиля Zeekr
В интерьере изменения тоже отсутствуют. Перед водителем находится 8,8-дюймовый ЖК-монитор. В центральной части расположен 15,4-дюймовый сенсорный экран. Салон выполнен аккуратно и в нарочито минималистичном виде, что только подчеркивает статусность модели.
Новый автомобиль построен на архитектуре SEA, которую вскоре примерят на себя и другие модели концерна. Пока что из характеристик известен только запас хода, который по методике NEDC составляет более 700 километров, и разгон до «сотни», занимающий менее 4 секунд.
На фото: первый электромобиль Zeekr
PR-директор Geely Auto Эш Сатклифф в своем комментарии отметил, что отныне два схожих бренда – Lynk & Co и Zeekr – будут позиционироваться как премиальные производители в разных сегментах. Первый станет отвечать за гибриды, а второй за «электрички». Также он сообщил, что Lynk & Co не получит гибридную версию модели Zero. Теперь этот автомобиль является эксклюзивом новоиспеченного электробренда.
По данным сайта Autohome, Zeekr 001 официально дебютирует 15 апреля. Дата начала продаж не названа. Более того, ее не знает и сам Эш Сатклифф. Зато он назвал время начала поставок серийных автомобилей покупателям – сентябрь 2021 года.
Андрей ТРУБИН, редактор страницы «Китайских автомобилей» в соцсети «ВКонтакте»
Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
зачем им столько брендов-субрендов???
Автомобильную империю хотят создать.
урок с GM их ничему не учит… там тоже была империя с кучей брендов, которые вносили путаницу среди покупателей
Так GM скупал уже существующие бренды, при этом естественно там сохранялась куча моделей, которые устраивали настоящий внутренний каннибализм. GM просто не понимал как их реформировать. С Geely все несколько проще, ибо у них каждый бренд находится исключительно в своём сегменте, или национальном рынке, не мешая друг другу.