Новая ценовая война автобрендов началась в Китае. Что случилось и чем это грозит?

Новая ценовая война автобрендов началась в Китае с подачи местного лидера продаж, компании BYD. Разбираемся, чем вызвано решение концерна, что оно за собой повлекло и какую опасность несёт для индустрии?

BYD давно отличается агрессивной ценовой политикой. Собственно, во многом благодаря ей этот концерн и занял лидирующие позиции по продажам новых машин в Поднебесной. Но не так давно компания вновь встряхнула местный рынок радикальным снижением стоимости своих автомобилей. Объявленные скидки достигли 30%. Таким образом, BYD запустила новую цепную реакцию ценовых войн в Китае.

Почему BYD снизила цены в Китае

Первопричиной снижения цен на свою продукцию со стороны BYD стали её же амбиции. В прошлом году компания реализовала 4,27 млн автомобилей. А на 2025 год была установлена ещё более амбициозная цель в 5,5 млн продаж. Для этого BYD разогнала производства и стала активно заполнять склады своих дилеров в Китае.

Обновлённый BYD Yuan Plus

Но, казалось бы, бездонный местный рынок не смог «проглотить» увеличившиеся объёмы поставок машин BYD. У такой тенденции есть ряд причин. Первая – это массовый старт продаж обновлённых моделей марки с улучшенной системой умного вождения DiSus (God’s Eye). Стоимость таких автомобилей не изменилась, а оснащение было расширено. Вопреки ожиданиям, некоторые потенциальные клиенты предпочли отложить покупку. А в соцсетях развернулись уже привычные для Китая дискуссии о том, что подобные апгрейды наносят удар по лояльности прежней аудитории – часть владельцев посчитала себя обманутой.

Кроме того, многие автопроизводители выпустили прямых конкурентов для популярных моделей BYD. При этом модели других компаний оказались даже незначительно дешевле. К примеру, кроссовер Leapmotor B10 стоил меньше, чем BYD Yuan Plus. А Geely Galaxy Starship 7 EM-i оказался доступнее кроссовера BYD Song Plus. В результате ряд клиентов предпочёл более выгодные предложения.

Дилерский центр BYD в Китае / фото из соцсети

Так, у дилеров марки BYD в Китае скопился объём автомобилей, для реализации которых потребуется 3-4 месяца продаж. Такая ситуация нетипична для местного рынка. В итоге компания прибегла к агрессивной ценовой политике с целью повышения спроса. Этот шаг повлёк за собой цепную реакцию, а заодно и резкое снижение котировок акций китайского автогиганта на бирже.

• Geely, BYD и Wuling. Названы самые популярные автомобили в Китае по итогам апреля

Как снизились цены на автомобили BYD и других марок

Здесь стоит отметить, что BYD снизила цены исключительно на автомобили своего главного подразделения. Речь идёт о моделях серий Dynasty и Ocean. Стоимость автомобилей Fang Cheng Bao, Denza и YangWang осталась неизменной. Пока что прямые скидки действуют до 30 июня. Но местные эксперты предполагают, что компания может продлить акцию после истечения указанного срока.

Хэтчбек BYD Seagull / Dolphin Mini

Самое большое снижение цены затронуло гибридный седан Seal 07 DM-i – он потерял 34% стоимости. Теперь его можно приобрести за 102,8 тысячи юаней (1,15 млн рублей). Сильно подешевел и признанный лучшим городским автомобилем мира ситикар BYD Seagull – его стартовая цена составила 55,8 тысячи юаней (620 тысяч рублей). А самой дорогой моделью, попавшей в скидочную программу, стал BYD Xia. Этот минивэн предлагают в Китае по цене от 217,8 тысячи юаней (2,4 млн рублей).

Электрический хэтчбек Geely Xingyuan

Следом новая ценовая война затронула марку Geely Galaxy. Она изменила стоимость своих моделей на 8-18%. Больше всего подешевел уже упомянутый Galaxy Starship 7 EM-i. Его цена упала до 79,8 тысячи юаней (890 тысяч рублей). А самый популярный электромобиль Китая, Geely Xingyuan, теперь стартует от 59,8 тысячи юаней (670 тысяч рублей).

Кроссовер Chery Tiggo 2 Pro в Казахстане / фото Елены Никитенко

О масштабных скидках объявила и компания Chery. Они затронули в том числе и бензиновые автомобили. Так, кроссовер Tiggo 2 Pro подешевел на 40%. Теперь его начальная цена составляет 34,9 тысячи юаней (390 тысяч рублей). Chery Tiggo 9 (Tiggo 8L) теперь стоит 89,8 тысячи юаней (1 млн рублей). А Exeed VX подешевел до 143,9 тысячи юаней (1,6 млн рублей).

• Председатель Chery пожаловался на новый тренд китайского автопрома. Он касается безопасности

***

Также цены на свои модели снизили компании SAIC и FAW. Но общее настроение инвесторов по отношению к китайскому бизнесу испортилось. Эксперты считают, что очередной виток конкуренции приведёт к снижению прибыли и продаж, поставив под угрозу существование многих компаний.

Основатель Geely Group Ли Шуфу

Даже сам председатель Geely Group Ли Шуфу призвал к честной конкуренции с отказом от ценовых войн. Впрочем, он же не так давно говорил, что ценовая война продолжится до тех пор, пока в КНР не останется ограниченное количество конкурентоспособных производителей.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)