Любовь по размеру. Дилеры утверждают, что кроссовер Omoda C7 успешно стартовал в России

В Китае, как правило, не нужно ходить в автосалон, чтобы пройти тест-драйв той или иной модели автомобилей. Вы договариваетесь через интернет, а машину вам доставляют по удобному адресу. У нас такой практики нет, поэтому если вам приспичит прокатиться на новейшем кроссовере Omoda C7, придется позвонить ближайшему дилеру и записаться на конкретное время. «Китайские автомобили» выяснили, что машины на клиентском тест-драйве есть абсолютно у всех официальных продавцов марки. И вообще, проблем с выбором разных версий Omoda C7 – ровном счетом никаких.

Крупнее, просторнее и технологичнее

На тех европейских рынках, где присутствует данная марка, новый C7 сравнивают не иначе как с Toyota RAV4. Согласитесь, очень лестно для молодой компании. У нас список «противников» совершенно иной, и в нем фигурируют преимущественно китайские модели, типа Haval F7 и Dargo, Geely Atlas, Changan CS75 Plus, GAC GS4, Jetour Dashing и т.п.

В рамках нашего телефонного разговора с российскими дилерами Omoda практически никто не изъявил желания заниматься сравнением с «одноклассниками». Зато продавцы с радостью рассказывали о том, какой C7 славный и супермодный, и что он намного интереснее даже родственного C5, который, как робко признались наши респонденты, порядком «приелся».

– Це седьмой» на 26 см длиннее «Це Пятого», он вместительнее, у него багажное отделение – аж 639 литров. Приезжайте в салон, сами в этом убедитесь, — заявил сотрудник отдела продаж автоцентра «Башавтоком» (Уфа).

При этом молодой человек дополнил, что плановое техническое обслуживание нового кроссовера совсем не дорогое, как можно о том подумать – нулевое ТО обойдется примерно в 10 000 рублей, а ТО-1 – порядка 14 000 рублей.

О габаритах не преминул отрапортовать и его коллега из автоцентра «Петровский» (СПб):

– Длина Omoda C7 – 4660 мм, автомобиль крупнее всем известного C5, у него другая платформа, он просторнее внутри и в целом технологичнее, с отличными отделочными материалами. Молодежи точно понравится.

Менеджер уточнил, что продажи C7 стартовали в салоне лишь в июне. За первую декаду июля автоцентр выдал 7 машин, что можно считать успешным началом. И вообще, заметил наш собеседник, будущее у модели – оптимистичное.

• Не «съест» ли новый Omoda C7 «младшего брата» C5? Эксперты – о перспективах стильного кроссовера

«Привилегия будущего» решает многое

В столичном автоцентре «Авторусь», равно как в двух вышеназванных, «живых» Omoda C7 в изобилии. В том плане, что есть все доступные на сегодняшний день комплектации и типы привода. Сотрудник отдела продаж не стал называть РРЦ, а сразу же поинтересовался, будет ли сдаваться автомобиль в зачет? Взяв небольшую паузу на расчеты, он назвал стоимость стартовой комплектации кроссовера со скидкой – 2,89 млн рублей. Это, как он расшифровал, скидка за Trade-In в размере 150 000 рублей и выгода по программе «Привилегия будущего» (300 000 рублей), которая действует до 31 июля 2025 года. Плюс молодой человек предложил посетить на ближайших выходных некое клиентское мероприятие, в рамках которого можно будет рассчитывать еще на одну «плюшку» — в 200 000 рублей.

Речь шла, как вы понимаете, о переднеприводном варианте Omoda C7. Альтернативный полноприводный вседорожник, по словам продавца, обойдется на 300 000 рублей дороже, и на него также распространяются все перечисленные выгоды.

Менеджер петербургского автоцентра начал с того, что упомянул официально установленный импортером ценник на Omoda C7 – от 3 399 900 рублей (переднеприводная версия Joy), но быстро скалькулировал и выдал более реальную стоимость со всеми скидками – 2,7-2,8 млн рублей. По его словам, в салоне есть машины во всех пяти комплектациях, включая три с полным приводом, и во всех пяти цветовых решениях кузова. При этом собеседник не смог четко сказать, какой тип привода продается активнее. Дескать, слишком мало времени прошло с начала официальных продаж автомобиля.

Свое мнение у Евгения МЕЗЕНЦЕВА, руководителя отдела продаж пермского дилерского центра «Сатурн-Р-Авто»:

– Основа продаж Omoda C7 – так называемые лояльные клиенты. То есть идет работа лишь со своей базой, какого-то большого трафика по новинке пока не наблюдаем. Наверное, потому что цена кроссовера оказалась выше ожидаемой. А когда ценник нового китайского автомобиля граничит с новыми «европейцами» или «корейцами», завозимыми в Россию по линии параллельного импорта, то зачастую выбор известен. При этом все клиенты, кто уже прокатился на Omoda С7, оценивают его минимум на 4,5 балла. Автомобиль действительно получился интересным.

• Новейший Omoda C7. Что показал тест-драйв кроссовера до старта продаж

Один мотор и главная «фишка»

На глобальном рынке Omoda C7 представили в том числе с гибридной силовой установкой. Нам такое счастье недоступно – довольствуемся безальтернативным ДВС объемом 1,6 литра мощностью 150 л.с. (275 Нм). Мотор, как, впрочем, и коробка-«робот», идет и в версии 2WD, и в варианте AWD. Заявленный разгон до «сотни» — соответственно, 10,4 и 11,4 секунды. «Аппетит» — 7,5-8 литров на «сотню», притом что не возбраняется заливать в бак бензин АИ-92.

Как мы уже писали, в списке главных достоинств Omoda C7 по сравнению с конкурентами, «яркий выделяющийся экстерьер, стильная светодиодная анимация на переднем бампере, а также «фишка» — экран мультимедиа 15,6 дюйма для всех комплектаций, который можно сдвинуть в сторону пассажира.

Целевая аудитория модели достаточно широка — мужчины и женщины в возрасте от 25 до 60 лет, ценящие современный дизайн, технологичность и практичность. Продавцы не исключают вероятности того, что значительная часть текущих владельцев Omoda C5 может проявить интерес к C7, особенно учитывая его усовершенствованные характеристики и актуальный дизайн.

• Кроссовер Omoda C7 начнут собирать в России. Что об этом известно

P.S.

Объем продаж кроссовера Omoda C7 за первый полный месяц продаж в России составил 138 экземпляров, следует из статистики «Автостат Инфо», с которой ознакомились «Китайские автомобили». Таким образом с момента старта продаж 28 мая до 30 июня компания реализовала 238 машин.

Владимир ПЕТРОВ (@chinamashina)