Куда улетел «Дракон»? В комплектациях и вариациях GAC GS8 расставлены все точки над «i»

Флагманский кроссовер марки GAC, подобно виноградной лозе, постоянно прирастает различными модификациями и комплектациями, уследить за которыми непросто даже искушенному человеку. Еще недавно, как все мы знаем, бренд активно продвигал название Dragon, но сегодня от него не осталось и следа. 

В рамках динамической презентации модельного ряда GAC корреспондент «Китайских автомобилей» побеседовал с экспертами компании, пытаясь выяснить, в чем дело. А заодно узнал, зачем в Россию привезли седан Empow, как кроссовер GS3 стал бестселлером без продаж в такси и кто не будет покупать полноприводный GAC GS4?

Подробный расклад по флагманскому кроссоверу

Если зайти на российский сайт компании, выбрать модель GS8, то мы нигде не обнаружим названия Dragon. Вместо него – «Обновленный GS8», не более того. Куда же подевалось чешуйчатое существо невероятных размеров, воплощение силы и опасности, так уважаемое в Китае?

– Dragon – это наше внутреннее название на период подготовки модели к началу продаж, — заявил Дмитрий ЛАДОГИН, менеджер по обучению GAC Motor Rus. — Оно произошло от решетки радиатора, выполненной в стиле «чешуи дракона». Сегодня мы от него отказываемся, и называем кроссовер с новой крупной решеткой радиатора просто: «Обновленный GS8». Замечу: это не какая-то особая конфигурация, как думают некоторые покупатели, это кроссовер с новым дизайном передней части. Комплектаций у такого автомобиля несколько – GT, GX Premium и Lounge HEV. Вариант GX Traveller стоит особняком – мы развели все эти версии.

При этом, по словам эксперта, существует GS8 с прежней, как бы классической решеткой радиатора. И такой автомобиль доступен лишь в одной комплектации – 5-местной GL. Буквально несколько дней назад ее пересмотрели, добавив несколько новых опций.

• Мест меньше — цена выше. Новая версия кроссовера GAC GS8 GL вышла на рынок России

— GAC GS8 GL – для тех, кому не нужны излишки, кто готов довольствоваться стандартным набором оборудования, в котором есть все основное, что нужно для данного сегмента. Такой автомобиль будет продаваться наряду с обновленным вариантом. То есть до грядущей смены поколений, — заметил Дмитрий Ладогин.

— У нас всегда активнее продавались топовые комплектации GS8, — уточнил Илья НОВИКОВ, менеджер по стратегии GAC Motor Rus. – Комплектация GL исторически была в аутсайдерах, но поскольку сегодня в нее добавили опций, мы вправе ожидать роста продаж. Думаю, базовой версии по силам вскоре занять порядка 20% от всех продаж флагманского вседорожника.

Таксопаркам нужна, в первую очередь, цена

Хорошая поддержка и рассрочка помогли компактному «паркетнику» GS3 стать в минувшем месяце лидером модельного ряда GAC, заметил Дмитрий Ладогин. Мы поинтересовались у эксперта, почему не так много таких машин в городских такси.

— GS3 есть в каршеринге «Сити Драйв», — ответил сотрудник компании. — В такси машин действительно немного, потому что самая востребованная комплектация «Комфорт» оказывается дороже тех же сопоставимых по размерам Chery. Для такси главное – цена, а не надежность и прочие качества и характеристики. Кроссовер GS3, считаю, недооцененный автомобиль.

• «Наведение новичков», «миллиарды подключены» и другие особенности GAC GS3. Наш тест-драйв

В сентябре ожидаем полноприводный GS4

Несколько иная ситуация с GAC GS4.

— С ним мы, по сути, только начинаем, — заметил Дмитрий Ладогин. – На старте продаж было не так много машин, потому что имела место загруженность складов большая по другим моделям. Мы не могли позволить себе заказывать много новых GS4. Сейчас стоки немного «подсушили», можем себе позволить подзаказать еще.

— В сентябре мы ждем полноприводный вариант GS4, — дополнил ответ коллеги Илья Новиков. — Запрос на такую версию поступает преимущественно от потребителей Сибири и Урала. А тот же Краснодар и вообще южные регионы отдают предпочтение переднему приводу – по понятным всем климатическим причинам. Опять же на стороне GS4 — классический «автомат» и хороший двигатель. Наши люди любят подобное соотношение.

• «Пуля в пулю» Toyota RAV4. Как дилеры GAC продают кроссоверы GS4

250 Empow за короткий срок – отличный результат

Поинтересовались мы у экспертов GAC ситуацией с продажами «околоспортивного» седана Empow. Так и спросили, зачем, мол, нужно было выводить на российский рынок подобный автомобиль?

– Это типично имиджевая модель, мы это отлично понимали, и все же приняли положительное решение, – подчеркнул Илья Новиков.

По словам Дмитрия Ладогина, в GAC предполагали, что продадут за прошедший короткий срок меньше седанов, чем получилось по факту. Илья Новиков уточнил, что к сегодняшнему дню в России нашли своих покупателей порядка 250 новых GAC Empow. И это хороший результат на стартовой прямой: «Не знаю ни одного автопроизводителя, у кого сразу бы пошли большие продажи, это естественный процесс».

• «Купить Empow можно только после тест-драйва». Как дилеры продают единственный седан GAC

Чугунный блок – и полетели!

Не менее нишевая, если так можно выразиться, модель в гамме GAC – минивэн M8.

– Это бессменный лидер в российском сегменте MPV, — прокомментировал Илья Новиков. – Был некий одноразовый взрыв со стороны Wey 80, когда он неожиданно стал лидером продаж. Но потом провалился – большая цена плюс наличие гибридной силовой установки, с которой не все наши потребители хотят иметь дело.

Основным конкурентом GAC M8 эксперт видит Voyah Dream. Но он лучше всего продается в больших городах, вроде Москвы и Санкт-Петербурга. «Мы же активнее продаемся в регионах, которые не готовы заморачиваться с «электричеством». Регионам нужен чугунный блок и Aisin – и, что называется, полетели».

Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)