Южноафриканское подразделение компании Chery протестировало дальность хода местного кроссовера Tiggo 7 CSH — гибридный вариант российской модели Tenet Т7. По итогу проведённого испытания автомобиль не просто подтвердил заявленные характеристики, но даже смог немного их превзойти.
Что показали испытания
Для начала уточним, что в конце июня 2025 года компания Chery представила новый гибридный кроссовер Tiggo 7 CSH для рынка Южной Африки. Модель поступила в продажу в двух комплектациях: Plus и Ultra. А их стоимость составила 619,9 и 679,9 тысячи южноафриканских рэндов (2,8 и 3,1 млн рублей) соответственно.
Гибридный кроссовер Chery Tiggo 7 CSH для рынка Южной Африки/ фото Citizen
Новая модель оснащена подзаряжаемой гибридной установкой Chery Super Hybrid (CSH). Согласно официальной информации, средний расход топлива у такого кроссовера составляет 4,9 л/100 км. А максимальная дальность хода при полном баке и заряженном аккумуляторе достигает 1200 километров.
Гибридный кроссовер Chery Tiggo 7 CSH / фото Citizen
Чтобы привлечь больше внимания к своей новинке, местное подразделение Chery South Africa решило провести реальное испытание автомобиля. Целью этого мероприятия стала возможность наглядно продемонстрировать экономичность и дальность хода модели Tiggo 7 CSH. В результате, по информации южноафриканского автомобильного портала Citizen, китайский кроссовер не просто подтвердил заявленный производителем пробег в 1200 километров, но даже слегка превзошел его и преодолел 1290 км.
Гибридный кроссовер Chery Tiggo 7 CSH / фото Citizen
— Этот результат подтверждает нашу уверенность в том, что гибридные технологии являются не только эффективными, но и способны изменить представление южноафриканцев о семейных автомобилях, — отметил Верен Петерсен, менеджер по маркетингу Chery в ЮАР.
Кроме того, журналисты портала сообщили, что даже в режиме экономии энергии средний расход бензина у гибридного кроссовера Tiggo 7 CSH действительно не превысил пяти литров на 100 километров. Однако никакими подробностями о деталях и ходе тест-драйва местные коллеги не поделились.
Гибридный Chery Tiggo 7 (Tenet Т7)
Как было сказано выше, кроссовер Chery Tiggo 7 CSH — это аналог новой российской модели Tenet Т7, которая, в свою очередь, является локализованной версией китайского Tiggo 7L. Правда, в отличие от них, южноафриканский автомобиль оснащен гибридной силовой установкой. Его габариты составляют: длина — 4535 мм, ширина — 1864 мм, высота — 1702 мм. Колёсная база — 2653 мм. А топливный бак вмещает 60 литров бензина АИ-92.
Интерьер гибридного кроссовера Chery Tiggo 7 CSH / фото Citizen
Подзаряжаемая система Chery Super Hybrid состоит из 1,5-литрового 4-цилиндрового бензинового турбомотора мощностью 156 л.с. и 220 Нм. В паре с ДВС работает гибридная трансмиссия DHT со встроенным электроприводом. Общая мощность силовой установки — 360 л.с. и 530 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает у машины всего 5,4 секунды. Привод — только на переднюю ось.
Подкапотное пространство гибридного Chery Tiggo 7 CSH / фото Citizen
Тяговая батарея Tiggo 7 CSH имеет емкость 18,3 кВт⋅ч. С ней кроссовер способен проезжать 93 километра в режиме электромобиля (по циклу NEDC). Благодаря наличию системы быстрой зарядки постоянным током восполнить аккумулятор с 30% до 80% можно за 20 минут. На полную зарядку тяговой батареи при помощи специальной станции потребуется от 45 минут до часа. А при использовании домашней электросети переменного тока 100-процентная зарядка аккумулятора может занять от четырех до восьми часов.
***
Напомним, на этой неделе на заводе «АГР Холдинга» в Калуге началось серийное производство автомобилей под новым российским брендом Tenet. А первой моделью, сошедшей с конвейера предприятия, как раз и стал кроссовер Tenet T7.
Кроссовер Tenet T7
На данный момент у нас машину будут оснащать только 1,6-литровым бензиновым турбомотором. Его мощность составляет 150 л.с. и 275 Нм. В паре с двигателем работает 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия DCT7. По данным «Китайских автомобилей», старт продаж Tenet T7 запланирован на текущий месяц.
Салон кроссовера Tenet T7
В сентября на российском рынке должен появиться более крупный кроссовер Tenet T8. Это будет локализованный вариант Chery Tiggo 8 Plus. А также «младший» Tenet T4 (Chery Tiggo 4). Он дебютирует в том же месяце. А вот премьера флагманской модели Tenet T9 (Tiggo 9) в планах на текущий год пока не значится. Возможно, выход этого автомобиля перенесли на 2026-й.
Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)
Если бы это гибрид проехал 1200 км на одном баке по зимней Якутии и остался с живой батареей, было бы о чем говорить. А Южная Африка в наших реалиях малоинтересна…
Не сможет она физически за 5,4 разогнаться на переднем приводе. Передние колеса в постоянной пробуксовке будут. Аналогичные по мощности и батарее переднеприводные BYD Song Plus и Geely Galaxy Starship 7 разгоняются за 7,5 — 8 сек. Полноприводный гибридный BYD Song Plus суммарной мощностью свыше 400 л.с за 6 сек разгоняется.
Очередное вранье от чери )
Мы настолько ретрограды, что принять гибридные технологии не можем (в массовом порядке). Поэтому в Африке Черри раньше начала делать гибриды, чем в России(((. Но более важный фактор это ценник на бензин, когда у нас станет 94руб за литр, может народ начнет изучать гибриды, а не слушать идиотов об их непрактичности в России!
Да, мы настолько ретрограды, что учили в школе и ВЗУе физику в разных ее ипостасях, а не очень полезный в жизни офисного огурца курс MBA…
«Если бы это гибрид проехал 1200 км на одном баке по зимней Якутии» — он и по ЮАР наверняка проехал со скоростью 50 км/ч на кольцевом треке в полный штиль, с выключенным климатом и водителем массой 50 кг. На реальной дороге таких результатов ожидать не приходится.
Но что касается батареи, то с ней по идее в Якутии ничего не случится, там литий-железофосфатный аккумулятор. Они на морозе не портятся, но и совершенно не работают без подогрева. Так что половина энергии уйдёт на самоподогрев, и большой экономии не выйдет.
«Но что касается батареи, то с ней по идее в Якутии ничего не случится, там литий-железофосфатный аккумулятор. Они на морозе не портятся».
Спорно. Производители батарей пишут, что даже просто хранение ячеек при температуре ниже 0с приводит к деградации LiFePO4. Дальше встает вопрос, на какой диапазон температур рассчитана производителем аккумуляторная сборка. Сколько тепла может отводить, сколько тепла может генерировать, есть термоизоляция сборки, нет термоизоляции сборки. Дальше идут игры в тепловой баланс с заранее непредсказуемым результатом. Одного владельца зикра, попавшего на замену батареи после двухдневной новогодней стоянки на улице, я знаю лично. Нет, там «жила была девочка — сама дура виновата», но далеко не все покупатели будут тщательно следить за температурой и уровнем заряда батареи. Не у всех есть теплый гараж/паркинг или возможность оставить машину на зарядке. Одним словом, хорошая игрушка, но не для всех.