Haval Jolion: личный опыт. Почему я собирался покупать «Москвич», а уехал на новом «китайце»

В редакционном гараже «Китайских автомобилей» пополнение. Наш обозреватель Андрей ТРУБИН приобрел в личное пользование кроссовер Haval Jolion. В первом материале своеобразного «бортового журнала» – о выборе машины, самом процессе покупки и первых впечатлениях о модели.

…Покупка нового автомобиля для меня была долгожданным и завораживающим действием. До этого новых автомобилей я не покупал и ездил на подержанной «Ладе», которая хоть и подарила мне радость владения первым в своей жизни автомобилем, но не устраивала по целому ряду причин. Одна из главнейших – мне, как человеку крупному, там было элементарно неудобно сидеть.

Почему «Москвич 3» и как разочаровали дилеры

Продолжительное время к покупке я рассматривал отечественный «Москвич 3». Привлекала и цена, и оснащение, и даже относительная простота конструкции. Я имел возможность несколько раз лично протестировать автомобиль, поездить на нем в такси и пообщаться с владельцами. Большинство из них сходились во мнении, что это вполне надежный кроссовер, многие болячки которого завод уже смог устранить. Оставались лишь некоторые нюансы, на которые я как владелец старой «Лады» смотрел несколько снисходительно, поскольку имел со своим авто проблемы куда большего масштаба.

Час Х настал неожиданно и с подачи моей супруги. Дело в том, что наша семья довольно долго откладывала деньги на новую машину. Но их все равно было недостаточно, и моей жене пришла в голову мысль взять кредит. Подсчитав все за и против решили, что «лучшее время для покупки автомобиля – это сейчас». Естественно начались обзвоны дилеров «Москвича» (так как в нашем городе их нет, то пришлось искать в соседних). Изначально мне хотелось приобрести этот автомобиль в стандартной комплектации с 6МКП и вдобавок двухцветным кузовом. Мысль о втором меня быстро покинула, поскольку такие «Москвич 3» в основном были в московских автосалонах. А вот эпопея со стандартной комплектацией оказалась весьма занятной.

Дело в том, что потенциально завод допускает возможность заказать у него конкретную комплектацию в нужном вам цвете. Только вот дилеры в большинстве своем, видимо, не желают заниматься этим, так как выгоднее продать машину здесь и сейчас из тех, что есть в наличии.

Сразу в нескольких автосалонах в разных городах нам всеми правдами и неправдами отказали в возможности заказать автомобиль. Кто-то говорил, что завод не позволяет этого сделать. Кто-то – что срок ожидания составит полгода. А кто-то и вовсе пытался убедить, мол, зачем вам «механика», поездив на вариаторе, вы не захотите возвращаться к МКП, никто ее уже не берет. При этом на вопрос, куда же деваются все машины с МКП, мне был дан ответ, что их быстро скупают, и завод производит такие комплектации в гомеопатических дозах. Естественно подобные ответы озадачили. Ведь если МКП никто не берет, то почему все стандартные комплектации с «механикой», по словам самих дилеров, тут же раскупают.

• Chery Tiggo 7 Pro Max: личный опыт. О недешевом нулевом ТО и расходе бензина

Заводу «Москвич» стоит задуматься над этим вопросом. Ведь по ощущениям к «Москвичу 3» на «механике» есть довольно живой интерес и явно более высокий спрос, чем кажется на первый взгляд. Так или иначе, именно невозможность приобрести интересную мне комплектацию и стала причиной, по которой эту машину я так и не купил. Вариатор меня не интересует от слова совсем, у него сомнительная надежность, более высокий расход топлива, а динамика автомобиля с такой трансмиссией и вовсе отталкивает.

Неожиданное решение

Альтернатива нашлась совершенно неожиданно. Фактически без особых надежд мы поехали в автосалон «Haval Тон-Авто Тольятти», чтобы ознакомиться с модельным рядом марки. Шоурум сразу оказал на нас приятное впечатление, так как к нам тут же подошел менеджер и очень подробно начал объяснять особенности каждого автомобиля. В результате мы не устояли и все же решились взять Jolion в комплектации Elite.

Изначально я размышлял на тему того, чтобы приобрести самый дешевый «Джолион» с механической коробкой передач в версии Comfort. Однако от этой идеи оттолкнуло сразу несколько моментов. Передняя оптика имеет только светодиодные ДХО, а чуть ниже нее стоят заглушки с хромированными элементами, визуально это бросается в глаза и выглядит несуразно. Кроме того, в этой комплектации отсутствуют обогревы форсунок омывателя, лобового стекла и руля. А разница в цене между Comfort и следующего исполнения Elite, где все эти опции есть, не столь существенна, что и стало решающим фактором.

Тут стоит отступить немного в сторону и отметить, что на площадке дилера в наличии были практически все комплектации, в том числе с механическими коробками передач. Кроме того, уже позднее мною было замечено на дорогах города множество таких автомобилей, благо иная оптика и хром позволяют их быстро идентифицировать. То есть МКП вполне ходовая трансмиссия, которую хотят покупать.

Покупка автомобиля происходила почти буднично. Все документы были оформлены в течение нескольких часов, а на следующий день мы уже получили идеально отполированный автомобиль. В общем первая в моей жизни покупка нового автомобиля показалась мне достаточно простой.

• Haval F7 под микроскопом. Глава первая: покупка и установка трех степеней защиты

Первые впечатления

Помимо поездок по городу было решено испытать машину в небольшом марш-броске на 300 км в соседний небольшой городок. Haval Jolion мгновенно показал как свои неоспоримые преимущества, так и недостатки.

Главной проблемой стала затекающая правая нога. При этом на удобство посадки мне жаловаться не приходится, сижу я отлично, однако нога все равно затекает. После полулежачей посадки на моем предыдущем автомобиле привыкнуть к новым особенностям оказалось сложновато. Тем не менее, на распространенную в сети претензию в отсутствии поясничной подпорки я могу ответить твердо и четко: с поясницей все в порядке, и дальнейшая эксплуатация это вновь подтвердила.

Раздражает часто «отваливающийся» Android Auto. Достаточно взять телефон и посмотреть соцсети или почту, чтобы на экране «мультимедийки» вылезла ошибка. Причем система предлагает нажать на «повторить подключение», но не происходит ничего. Есть некоторая вероятность, что виновата не машина, а плохой провод, купленный мною в ближайшем магазине. Однако пока что проверить эту гипотезу руки не дошли.

• Chery Tiggo 7 Pro Max: личный опыт. О впечатлениях, привычках и разговорах с машиной

«Пинающийся» и заторможенный «робот» – тоже частая претензия среди владельцев Jolion. И тут я могу согласиться лишь частично. Коробка передач адаптивная, соответственно она подстраивается под ваш режим езды. Если вы любите «тошнить» по городу, то, разумеется, «робот» подстроится под этот темп езды и будет медленно «думать». В целом я заметил, что кроссовер любит скорее загородные шоссе, чем погрязший в пробках город. Именно на трассе раскрывается весь потенциал связки ДВС и трансмиссии. А все проблемы коробки передач к тому же в основном решаются переводом в режим Sport, что делает РКП гораздо отзывчивее. Впрочем, некая миллисекундная задержка между нажатием педали газа и началом движения все равно будет всегда. Я же со своей стороны рекомендовал бы перед началом движения слегка тронуть педаль, чтобы машина как бы начала катиться на сцеплении, а потом полноценно нажать на акселератор.

Большое путешествие

Так получилось, что новый Haval Jolion практически сразу стал готовиться к началу большого путешествия на юг России. Мной была установлена сеточка на решетку радиатора, куплена всякая полезная мелочь и проведены прочие манипуляции.

И вот, ровно в 5 утра мы отправились в Краснодарский край. Нам предстояло проехать более 1 700 км за два дня. И на этом пути машина показала, что была куплена не зря. Но обо всем по порядку.

После 200 км пути у автомобиля вскрылась неприятная особенность. Даже при удобной посадке нога начала серьезно затекать, постоянно нажимая педаль газа. И тут на помощь пришел круиз-контроль. Впоследствии я передвигался только при помощи него, он буквально оказался для меня незаменимым.

В Волгоградской области случилось неожиданное. Прямо на дороге перевернулся большегруз, который перекрыл движение по трассе в обе стороны. Объезжать место аварии пришлось буквально по полю. К моему удивлению, Haval Jolion прекрасно показал себя при езде по сложному и неровному грунту. Справедливости ради, кроссоверы и должны быть приспособлены к таким условиям, однако я до последнего думал, что это автомобиль исключительно для асфальта.

Но на этом Волгоградская область не перестала нас удивлять. Уже на выезде с области обнаружилось отвратное дорожное покрытие с глубокими ямами. В одну из них мы и влетели. Удар был серьезный, однако он не отдал в руль, и машина в целом показала себя отлично, хотя, казалось, что колеса могли легко спуститься после такого испытания. Далее вместо дороги вообще началась щебенка, так как в этот момент на пути проходили строительные работы. Казалось, что сейчас я точно испорчу ЛКП, однако и этого не случилось.

По приезду в Краснодарский край горные серпантины появились далеко не сразу. Но когда они начались, Jolion показал и свои слабые стороны. Автомобиль не любит поездки по горам, особенно это проявилось в Геленджике, где буквально все движение происходит в гору. В этот момент «Хавейл» начинает чудовищно пожирать бензин. Средние значения расхода топлива с легкостью переваливают за 10 литров на 100 км пути. Порой показывало и 15, и даже около 20 литров.

После того, как мы заселились в номер, наступило время праздных поездок по городам и селам краснодарского побережья. Главный вывод – в Haval Jolion довольно быстро охлаждается салон даже в суровую жару, но при этом поездки по горам быстро опустошают ваш бензобак.

Несмотря на то, что каких-то особенностей на обратном пути не было, тут стоит подчеркнуть, что я решил устроить своеобразное испытание для самого себя. Так, мне удалось преодолеть 1716 км буквально на одном дыхании с перерывами только на перекусы и туалет. В движении автомобиль держался ровно 21 час и 34 минуты. Скоростные режимы разные – от городского до загородного. При этом местами мне удавалось развивать практически максимальную скорость.

Выводы

Haval Jolion показал себя выносливым, динамичным и очень комфортным автомобилем, который прекрасно чувствует себя даже в экстренных ситуациях. Пока, несмотря на некоторые нюансы, автомобилем я очень доволен и убедился, что он представляет собой одно из лучших предложений на рынке РФ по соотношению цена-качество. Но, безусловно, основные испытания машину ждут впереди. Так что продолжение – следует.

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)