Цены на гибридные автомобили Li Auto назвали в Казахстане. Их будут продавать официально в партнёрстве с местной компанией. Первый дилерский центр марки планируется открыть в ноябре. Впрочем, информация об адресе автосалона уже появилась на официальном сайте Li Auto.
В прошлом году в Казахстане открылся официальный центр послепродажного обслуживания. Он управляется напрямую из Китая и не отвечает за реализацию машин. Главной целью комплекса стало обеспечение доступа к официальному сервису Li для владельцев машин в Казахстане.
В начале сентября этого года стало известно, что Li Auto начнёт и официальные продажи своих машин в РК. Партнёром китайского автопроизводителя стала компания Allur, уже работающая с Kia, Skoda, Chevrolet, Jetour, Hongqi и JAC. Теперь стали известны цены моделей Lixiang для Казахстана.
Цены Li Auto в Казахстане
Модельный ряд Li Auto в Казахстане представляют три кроссовера с последовательной гибридной силовой установкой. Речь идёт об автомобилях L6, L7 и L9. Знакомимся с их ценообразованием подробнее.
Li Auto L6
Начальная модель – кроссовер L6 – представлена в двух комплектациях. Наиболее доступная – Pro – стоит 19 978 000 тенге (3,1 млн российских рублей). Цена более оснащённой версии Max составляет 22 217 000 тенге (3,4 млн рублей). Судя по информации из прайс-листа, речь идёт о дорестайлинговой модели. В Китае их выпускали до мая 2025 года.
Кроссовер Li Auto L6
От представленной в Казахстане официально модели новая версия отличается более продвинутой системой автономного вождения с 256-линейным сенсором LiDAR и мощным процессором Nvidia Thor на 700 TOPS. Другими отличиями стали наличие зелёного оттенка кузова и коричневого салона. Актуальные цены на Li L6 в Китае составляют 249,8-269,8 тысячи юаней (19-20,5 млн тенге / 2,93-3,15 млн рублей).
Салон кроссовера Li Auto L6
Можно заметить, что стоимость Li Auto L6 в Казахстане минимально отличается от официального прайса для рынка Поднебесной. Не исключено, что это связано с желанием автопроизводителя реализовать оставшиеся в Китае дорестайлинговые модификации «шестёрки».
Li Auto L7
C Li Auto L7 ситуация получилась более противоречивой. На официальной странице модели указаны три комплектации с названиями Pro, Max и Ultra. Но в прикреплённом прайс-листе можно найти информацию о других модификациях: Air, Pro и Max. Поясним, что изначально Li L7 появился на рынке Китая в версиях Air, Pro и Max. Но вскоре после старта продаж «младшего» L6 комплектации «семёрки» пересмотрели, изменив их оснащение и убрав лишённую пневмоподвески версию Air.
Кроссовер Li Auto L7
Другими словами, сейчас на сайте Allur одновременно указаны сразу две модификации Li Auto – 2023 и 2024 модельного года. При этом, как и в случае с Li L6, актуальные модели образца майского рестайлинга 2025 года на сайте не представили. Это укрепляет нашу теорию о желании Li Auto поставить за рубеж устаревшие версии своих автомобилей.
Гибридный кроссовер Li L7
Так или иначе, Li L7 представлен в трёх комплектациях. Стоимость начальной версии составила 23 090 000 тенге (3,55 млн российских рублей). Среднюю комплектацию оценили в 25 922 000 тенге (4 млн рублей). А максимальная версия стоит 27 856 000 тенге (4,3 млн рублей). В Китае Lixiang L7 стоит 301,8-359,8 тысячи юаней (22,93-27,34 млн тенге / 3,54-4,22 млн российских рублей).
Li Auto L9
Кроссовер Li Auto L9 для рынка Казахстана представили в двух версиях: Pro и Ultra. Стоимость начальной составляет 31 413 000 тенге (4,85 млн российских рублей). Максимальная комплектация стоит 33 513 000 тенге (5,2 млн российских рублей). Для сравнения, цены на Li L9 в Китае лежат в диапазоне 409,8-439,8 тысячи юаней (31,14-33,42 млн тенге / 4,81-5,16 млн российских рублей).
Кроссовер Li Auto L9 на выставке Mobility Live Middle East в ОАЭ
Минимальное различие в стоимости опять намекает на то, что до Казахстана официально доберётся дорестайлинговая версия Li L9. Появятся ли на рынке РК актуальные для Китая версии – пока неизвестно.
***
Отметим, что о старте продаж автомобилей Li компания Allur не сообщала. Но на официальном сайте Li Auto уже можно найти адрес официального автосалона марки в Астане и часы его работы.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Ну да, ведь в первую очередь нужно выходить на рынок с суммарными продажами в 200 тысяч машин в год. Там же правило есть, что на рынки с мизерными продажами смысла выходить нет. Так ведь говорят про автомобильный рынок России, где всего лишь 1,2 млн новых авто в год. Да? Ведь 200 тысяч явно больше, чем 1,2 млн?
Китайцы знатоки диалектики, они её и изобрели. Диалектика — это наука о движении. Поэтому в первую очередь надо выходить не на «большой» рынок, а на рынок растущий. С этим в РК всё в порядке, из года в год казахский рынок показывает хороший рост. В отличие от РФ, где годовые объёмы продаж падают и будут падать, благодаря кратному росту утильсбора и снижению покупательной способности населения.
Кроме того, надо выходить на рынок предсказуемый. Предсказуемость рынка определяется политической волей властей: не должно быть внезапных новых налогов, пошлин и всяких препятствий ведению бизнеса. Здесь китайцы опять-таки могут положиться на режим товарища Токаева, большого друга КНР с 1970 года. У тов. Токаева нет ВАЗа, Чемезова, Соколова и других болезных, коих надо срочно спасать…
Ну и вообще лучше заходить в страну, которая из толстовской дихотомиии «спецоперация и мир» выбирает вторую часть.
Ага. Такой друг, который только что заключил многомиллиардные контракты на закупку американских локомотивов и самолётов, проигнорировав китайские. Остальное даже комментировать не хочется.
«Трамп также провел разговор с лидером Казахстана 7 сентября. Тогда Токаев выразил готовность к конструктивному обсуждению торговых вопросов после введения США 25%-ной пошлины на казахстанские товары.»
Вот и обсудили — Трамп сделал предложение, от которого нельзя отказаться, Токаев соответственно принял. А китайцы всё равно сильно не обидятся, потому что эти локомотивы повезут китайские грузы. Много грузов. Новый Шёлковый путь сам себя не построит.