Evolute представил в России второе поколение кроссовера i-Joy. Он стал совсем другим

Липецкая компания «Моторинвест», владеющая брендом Evolute, представила второе поколение кроссовера i-Joy и анонсировала старт его продаж в России. Цен на модель пока что нет.

Что за модель

Первая генерация Evolute i-Joy была представлена еще в 2022 году. Эта машина фактически представляет из себя переименованный для рынка РФ китайский Dongfeng Fengon 500 (он же известен под множеством названий – Seres 3, DFSK Glory 500 и так далее).

Модель под разными брендами выпускается в Китае с 2019 года и, по меркам Поднебесной, изрядно устарела. В России Evolute i-Joy оснащается одним электромотором мощностью 163 л.с. и 195 Нм крутящего момента. Разгон до первых 100 км/ч занимает 8,9 сек. А благодаря батарее емкостью в 53 кВт⋅ч запас хода достигает 407 км на одной зарядке.

При этом продажи сложно назвать высокими. По данным компании «Автостат Инфо», представленным «Китайским автомобилям», за 9 месяцев 2025 года на учет были поставлены всего 218 кроссоверов i-Joy. Для сравнения, электрический седан i-Pro, являющийся бестселлером марки, разошелся за такой же период тиражом 813 единиц.

• Что дает доплата за электромобиль? Тестируем Evolute i-Joy и сравниваем с бензиновым DFSK 500

Второе поколение Evolute i-Joy: главные факты

Никаких секретов или неожиданностей тут нет. Партнер российского бренда в лице китайской корпорации Dongfeng поделился еще одной машиной, на этот раз очень свежей. Речь идет о кроссовере Nammi 06, который появился только в этом году. При этом автомобиль уже представлен на массе экспортных рынков под названием Dongfeng Vigo. Так, в скором времени его продажи стартуют и в соседней Беларуси.

• В Беларуси появится компактный электрокроссовер Dongfeng Vigo. Первые впечатления и ожидания

Вторая генерация Evolute i-Joy ничем не отличается от китайского оригинала, если не брать в расчет другие логотипы. При этом, если сравнивать с первым поколением i-Joy, то ни внешне, ни технически они не имеют ничего общего, и о какой-то преемственности говорить не приходится.

Здесь полностью новый кузов, имеющий рубленые и брутальные линии. Бумерангообразная светотехника стилистически роднит кроссовер с моделями Kia, а двухсоставная крышка багажника напомнила, внезапно, европейский Ford Maverick 2000 года.

Габариты: 4 306 мм в длину, 1 868 мм в ширину и 1 645 мм в высоту. Колесная база – 2 715 мм.

В салоне можно обратить внимание на полное отсутствие физических кнопок. Управлять всеми функциями предлагается с центрального дисплея. На нижней части передней панели в неожиданном месте расположился очечник, а на центральном тоннеле есть площадка для беспроводной зарядки смартфона.

Как новинка будет оснащаться

Построена новинка на абсолютно новой электромобильной платформе Quantum S3, а не на бензиновой «тележке», что лишает машину ненужных рудиментов от версий с ДВС.

В движение автомобиль приводит один электромотор мощностью 163 л.с., как и у предыдущего поколения. Однако крутящий момент увеличился со 195 до 290 Нм. При этом в Беларуси отдача силовой установки и вовсе достигает 184 л.с. Разгон до «сотни» у нового Evolute i-Joy занимает 8 секунд.

• Кроссовер Evolute i-Joy станет дальнобойнее. Он первым получит батарею отечественной разработки

Батарея емкостью 51,87 кВт·ч позволяет проезжать до 471 км на одной зарядке по методике CLTC. А пополнить запас хода с 30 до 80% реально всего за 18 минут.

Evolute i-Joy второго поколения, видимо, предложит широкий список опций и два варианта интерьера: темно-серый и бежевый. Среди прочего в оснащении автомобиля есть Android Auto и Apple CarPlay, два порта Type-C, два 12-вольтовых источника питания, электрический привод крышки багажника и многое другое. Впрочем, все подробности пока не раскрыли.

Что дальше

Новый Evolute i-Joy, вероятно, заменит предыдущую генерацию в модельном ряду бренда. Однако сможет ли машина стать популярной в России – вопрос дискуссионный.

Как показывает практика, электромобили околобюджетного сегмента в РФ не очень востребованы, так как обычный автомобилист скорее предпочтет проверенные бензиновые автомобили, а человек при деньгах обратит внимание на премиальные Zeekr, Voyah или Li Auto. В этом смысле Evolute i-Joy помогла бы гибридная установка, но чего нет, того нет.

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)