Тем, кто не слишком внимательно следит за ситуацией на российском авторынке, но прочтет сегодняшние заголовки автомобильных изданий, может показаться, что BAIC вернулся на российский рынок. Столько громких заявлений, обещаний и прогнозов обычно бывает при подобных рестартах.
Однако никакого возвращения нет, ведь компания и не уходила, а просто зависла где-то между прошлым и будущим. Теперь же эта пауза официально закончена, и бренд выходит на рынок уже в совершенно другой конфигурации. Собственно, именно это и стало главным смыслом прошедшей пресс-конференции BAIC – не очередные громкие речи, а презентация нового плана работы в России.
Новый логотип как маркер перемен
Новый логотип BAIC представили в России
Первым делом BAIC показал новый логотип. Минималистичный, строгий, с открытыми формами букв.
Директор по России BAIC International Коу Сюйгуан, выступая на русском, объяснил, что эта графика символизирует гармонию технологий и человека и обозначает готовность бренда к открытому глобальному диалогу. Но даже без красивых формулировок было понятно, что это своего рода точка в старой истории и начало новой.
Совсем другая история
Раньше же всё замыкалось на «Автоторе». Завод одновременно производил автомобили, пытался продвигать бренд, управлять дилерами и отвечать за сервис. Такая схема предсказуемо привела к размытию ответственности и падению продаж. Реклама была точечной, запчасти шли долго, маркетинг жил сам по себе, а покупатели – сами по себе.
Пресс-конференцию BAIC многозначительно назвали просто конференцией
Теперь создано новое юридическое лицо – «БАИК Моторс Рус» (БМР). Это полноценный дистрибьютор, который берёт на себя все процессы: продажи, сервис, маркетинг, логистику, работу с дилерами. И это попытка собрать все элементы в единую систему и вернуть не только продажи, но и доверие – как физических лиц, так и корпоративных клиентов.
Возврат к корням
В продуктовой линейке теперь тоже расставлены акценты. BAIC решает не играть в универсальность и пытаться угнаться за всем сразу, а вернуться к тому, что он успешно делал десятилетиями – к рамным полноприводным внедорожникам.
Обновлённый BAIC BJ30 / фото Autohome
В России уже доступны дизельные BJ40 и BJ60, а в 2026 году, помимо их бензиновых версий, также появятся BJ30 и BJ41.
Первый станет самой современной и «приключенческой» моделью – почти 4,8 метра длины, 2,82 – колесная база, простор, 300 кг нагрузки на крыше и гибридная система REHEV, в которой движение происходит исключительно на электромоторах. BJ41 – это эволюция классического BJ40. Он предстанет в более «цивильном» формате с жёсткой крышей и предложит выбор между бензиновым или дизельным мотором.
Внедорожник BAIC BJ41 уже представлен в ОАЭ / фото Михаила Урбановского
BAIC не скрывает, что BJ-серия станет его главным инструментом продвижения в России: рынок снова тянется к настоящим внедорожникам, а конкурентов в этом сегменте с уходом западных брендов стало меньше.
2027 год станет годом гибридов
Гибридный внедорожник BAIC BJ60e
Отдельная линия развития – технология REHEV, которая превращает обычный автомобиль в электромобиль с генератором под капотом. Иначе это называется последовательным гибридом, когда можно не думать о розетке, а заряжаться прямо на ходу от ДВС – только заправляй, как говорится.
В 2027 году гибридные системы будут установлены как новые внедорожники, так и на «паркетники» X55 и X75. То есть кроссоверная серия X уйдет, чтобы вернуться уже в новом, более востребованном формате. Оно и правильно, ведь переднеприводных автомобилей на рынке много, а вот с полным приводом – не так. А если еще и цена будет приятной…
Точка роста – сервис
В «БАИК Моторс Рус» честно признали, что вернуть доверие рынка можно только через сервис. Поэтому в 2026 году будут обновлены стандарты обслуживания и запущены новые программы подготовки персонала.
Формально BAIC BJ60 представлен в России давно, но многие журналисты до сих пор с этой машиной не знакомы
К складской политике бренд подошёл тоже серьёзно: в России уже более трёх тысяч позиций запчастей, а доставка теперь занимает от пяти до семи дней в зависимости от региона. Компания постепенно поднимает уровень обеспеченности запчастями до 90% и стремится сделать сервисный процесс предсказуемым.
Особенно приятный момент – увеличение гарантийного периода до шести лет или 150 000 км. На фоне текущего рынка это не просто жест доброй воли, а серьёзный аргумент в пользу бренда.
Медиакампания – одна из самых масштабных в отрасли
«Баик Моторс Рус» объявил о стратегическом партнёрстве с холдингом «Газпром-медиа». Для рынка, который любит громкие шаги и заметные активности, это важный момент: бренд собирается вкладываться в коммуникации и наконец стать видимым, а не декорировать угол стенда на выставках.
Заместитель гендиректора «Газпром-Медиа Холдинга» Борис Ханчалян
С начала 2026 года стартует большая медиакампания, которая затронет телевидение, интернет, спорт, спецпроекты – всё, что формирует культурное поле вокруг автомобильной темы.
Дилеры: ставка на тех, кто работает
BAIC переподписал контракты с 30 дилерами, и это не просто обновление списка, а сознательная попытка оставить только тех, кто реально показал себя в сложное время.
В планах довести сеть примерно до 50 центров к 2027 году. Но руководство подчёркивает, что количество не будет важнее качества. В центре внимания остаются стандарты, сервис, готовность партнёров инвестировать в бренд и работать в долгую.
Черный седан BAIC U5 Plus в ДЦ «Динамика» (Сыктывкар)
АО «БМР» ставит перед собой конкретную задачу – продать больше 10 тысяч автомобилей в 2026 году. Сейчас у марки есть сразу всё – и что у неё было, и чего ей не хватало раньше: команда, ясная стратегия, поддержка BAIC International, производственные мощности «Автотора», сильный медийный партнёр и продуктовая линейка, способная заинтересовать рынок. Но основной вопрос, как мне кажется, будет крыться в цене.
Российский автосегмент переживает сейчас непростые времена, но именно такие периоды создают новые точки входа. BAIC использует момент и впервые за все время заявляет о себе как о бренде, который не просто присутствует, а собирается стать полноценным и сильным игроком. Новая глава только начинается – и на этот раз она действительно выглядит как новая история, а не временное обновление вывески.
P.S. Наблюдение
Спикеры на пресс-конференции — представители «БАИК Моторс Рус», «Газпром-медиа» и «Автотора»
И вот что еще я заметил. Мое внимание привлекла рассадка на пресс-конференции спикеров, которая была запланирована заранее. А если так, то значит – здесь все продумано. И в центре стола в форме полумесяца (а сидящий там автоматически становится главным, даже если по статусу он не главный) находился представитель «Газпром-медиа». Это очень нестандартно. Обычно в центре сидят либо топ-менеджеры бренда, либо человек, который принимает ключевые решения. А если на этом месте находится тот, кто отвечает за продвижение, то, скорее всего, бренд «ставит» больше на коммуникацию и маркетинг. А может, и медиахолдинг получает особый статус, будь то доля в проекте или эксклюзивное партнерство.
Сергей ЗАХАРОВ (ЗахароV), фото автора
Они в Китае не особо спросом пользуются, откуда надежды, что смогут конкугировать с продукцией ГВМ в РФ?
Рынок рамных внедорожников не такой уж и большой сам по себе. Ещё и занят в целом продукцией GWM в среднем и верхнем сегменте. Куда собирается вклиниться BAIC — абсолютно не понятно. Спору нет, что с гибридами можно было бы занять какую-то нишу, вот только оных BAIC особо не производит, по крайней мере из популярных моделей. По итогу видим перестановку коек в известном месте и имитацию бурной деятельности. Похоже, что лица, которым поручили исправлять ситуацию, полностью оторваны от реальности. А тем временем, именно тот сегмент, от которого BAIC спешит отказаться, мог бы стать для него кусочком пирога на российском рынке. Доступный седан — альтернатива Весте, а также доступный кроссовер класса В с ценой от 1,5 до 2 млн рублей. Углублённая локализация U5 Plus и X35 с их доработкой под российские требования — вот путь к рыночному успеху, а вовсе не болтовня на форумах и запуск рекламы по ТВ.