По информации дилеров, с которыми связались «Китайские автомобили», их нет-нет, да и спрашивают о наличии автомобилей Ora в России. Продавцов это, признаться, удивляет, поскольку с продажами марки, увы, завязано. И, как говорится, не вчера.
Первым, кто обратил на это внимание широкой общественности стал директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. Свой пост в ТГ-канале он так и озаглавил: «Ora подошла к концу».
Эксперт, как всегда, оперировал цифрами:
– В октябре было продано 24 электрокара Ora, а за первые 10 месяцев года — 366 штук. При этом общий объем продаж, начиная с 2022 года, составил 921 экземпляр. За все эти годы в Россию было импортировано 940 экземпляров Ora. В том числе, за 10 месяцев 2025 года ввезено всего 20 единиц. Сопоставляя эти цифры, можно сделать вывод, что бренд Ora завершает свое присутствие на нашем рынке. И у дилеров автомобилей практически не осталось.
Машин нет, обслуживание «в штатном режиме»
Электрический хетчбэк Ora 03 в кемеровском ДЦ «Сибинпэкс»
«Китайские автомобили», как водится, не поленились и связались с дилерскими центрами. Телефон петербургского автоцентра «Авангард» оказался «мертвым». Автоответчик сухо заявил: «Номер отключен и не используется». Девушка-администратор воронежского автоцентра «Ринг Авто Север», услышав, что нас интересуют автомобили Ora, даже не стала переключать на отдел продаж, как это обычно бывает, и сама ответила: «Поставки автомобилей данной марки приостановлены еще минувшим летом и новых не планируется».
Мы обратились за официальным комментарием в ООО «Грейт Волл Мотор Рус», где нам ответили:
– Весь комплекс послепродажного обслуживания автомобилей Ora осуществляется в дилерских центрах Tank в штатном режиме. Компания «Грейт Волл Мотор Рус» продолжает нести обязательства по гарантийному, сервисному обслуживанию и поставке запчастей для автомобилей, приобретенных у официальных дилеров. Поставки новых электромобилей Ora в Россию в настоящее время не осуществляются.
Отечественный рынок новых электрокаров, как ни печально, пока что демонстрирует отрицательную динамику. По данным «Автостата», за 10 месяцев 2025 года реализовано 9 600 автомобилей на электротяге – это аж на 37% ниже показателя за тот же период прошлого года.
Электрический хетчбэк Ora 03 в воронежском ДЦ «Ринг Авто Север»
– Вы, наверное, знаете, что «электрички» в России продаются не лучшим образом, – заявил менеджер отдела продаж петербургского автоцентра «Автопродикс». – Автомобили Ora не поставляются несколько месяцев, и «живых» машин у нас уже нет. Будут налажены поставки впредь? Насколько я понимаю, чисто электрические машины концерна GWM к нам больше не приедут. Во всяком случае, в ближайшей перспективе. Можем предложить гибриды марки Wey – отличные машины, не пожалеете.
За тестовый экземпляр просят 3,3 млн рублей
Хэтчбек Ora 03 GT в автосалоне / фото Сергея Мишина
И все же мы нашли один экземпляр электрокара Ora – версию 03 GT, в черном кузове с красными тормозными суппортами за 3,3 млн рублей. Сотрудник отдела продаж московского автоцентра «ААА Мейджор Шереметьево» заявил, что готов предложить такой автомобиль, но он 2023 года выпуска и с пробегом. Данный экземпляр еще вчера участвовал в клиентских тест-драйвах и набегал за все время 1500 км.
По информации продавца-консультанта, двухлетний электрокар пребывает в хорошем техническом состоянии и прилично оснащен. Плюс ему полагаются «плюшки» в виде антигравийной пленки, подкрылков, комплекта зимних шин и пр. Ora 03 GT остается на гарантии, но автосалон готов дать еще 2 года, что называется, от себя.
В масс-сегменте прописаться не удалось
Электромобиль Ora 03 на зарядке
Продавец не стал отвечать на вопрос, почему так мало продавалось «электричек» Ora, заявив только, что ответ и так всем понятен. За него это сделали опрошенные нами эксперты.
– У бренда Ora не получилось на отечественном рынке, потому что они зашли в очень узкий сегмент – хетчбэков, – заявил «Китайским автомобилям» Николай ИВАНОВ, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф». – И сделали только электрические автомобили. Конечно, это не то, что нужно рынку, потому что доля электричек на российском рынке – меньше 1%. В отличие от гибридов, электромобили свои позиции сдают.
– Новые автомобили марки Ora действительно давно не поставлялись в Россию. И причина не только в слабом спросе, но и в самом позиционировании модели Ora 03, – прокомментировал независимый эксперт Александр КОВАЛЕВ. – Эта машина создавалась как доступный электромобиль для массового покупателя. В российских реалиях такого сегмента фактически нет. Электрокары у нас покупают люди с доходом выше среднего. Дополнительным ударом стало полное отсутствие господдержки. По причине китайской сборки Ora не подпадает под льготы, а значит, моментально проигрывает по цене тем электромобилям, которые продаются в рамках субсидированных программ. Корпоративные автопарки тоже не проявили интереса – модели нечего было предложить по совокупности стоимости владения.
Салон электрического хетчбэка Ora 03 / фото ДЦ «ORA Авто Премиум»
Отсутствие собственной сети автосалонов эксперт не считает ключевой причиной провала марки Ora в России:
– Напротив, GWM минимизировала риски, не раздувая инфраструктуру под продукт с неопределённым будущим. Поэтому уход Ora никак не повлияет на устойчивость компании в России.
Ждать ли в России кроссовер марки Ora?
Электромобиль Ora 5 на автосалоне в Гуанчжоу / фото из соцсети
Мы поинтересовались у респондентов, можно ли рассчитывать на поставки новой модели Ora 5, которую уже представили в Китае в кузовной версии SUV. Ответы оказались неопределенными. Продавец столичного дилерского центра заявил, что слышал о таком автомобиле в Китае, но совершенно не уверен, что он сможет появиться в России в ближайшее время.
– На данный момент перспективы бренда Ora здесь крайне туманны, – ответил Александр Ковалев. – Особенно на фоне индексации утильсбора, которая делает нишевые электрокары ещё менее экономически оправданными. Рассматривать возрождение Ora всерьёз можно было бы только при условии локального производства. Но выделять российские мощности под проект с такой неоднозначной экономикой GWM вряд ли станет – для компании это попросту неразумно.
Электрические кроссоверы Ora 5
– Компания будет следить за развитием автомобильной рыночной ситуации в России. Решение по возобновлению поставок, включая новые модели, будет зависеть от совокупности факторов, а именно: позитивной оценки конъюнктуры рынка электромобилей в России, соответствующего ценообразования и наличия устойчивого спроса на рынке, – резюмировала пресс-службе компании «Грейт Волл Мотор Рус».
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
Бренд даже для Китая экзотический — рассчитан исключительно на женщин. А уж для РФ — это вообще сродни абсурду. И ежу понятно, что электрички для РФ — это не про экономию и экологию, а про понты и скорость. Поэтому словил свою долю хайпа даже HiPhi. А вот бюджетные модели, если не брать в расчёт б\ушки из Японии, составляют мизерную долю рынка. Поэтому шанс был бы только у модели Ora Lighting Cat (она же 07). Полноприводный седан с закосом под Панамеру.
Я когда прокатился на тест-драйве, то сразу стало понятно, что не зайдет людям. Для электромобиля весьма скромная динамика, а шумоизоляция плохая в принципе, тем более для такого весомого ценника. Ну и да — легковушка. Мне, например, просто не хватило бы клиренса заехать на площадку перед домом. Кроссовер (даже переднеприводный) попрактичнее будет.