Полноприводный кроссовер Evolute i-Space с гибридной силовой установкой получил ОТТС для России. Старт его продаж запланирован в начале 2026 года. Изучаем характеристики будущей новинки.
Кроссовер Evolute i-Space, локализованная версия китайского Dongfeng Landian E5 Plus, дебютировал на российском рынке в начале 2024 года. А в сентябре 2025-го компания Evolute запустила продажи обновленного паркетника. Его ключевыми изменениями стали улучшенная силовая установка и переработанный дизайн.
Обновленный гибридный кроссовер Dongfeng Landian E5 Plus
Теперь же российский бренд объявил о получении ОТТС на новый полноприводный Evolute i-Space. Этот документ позволяет официально продавать автомобиль с последующей выдачей ПТС. Согласно информации пресс-службы марки, кроссовер с полным приводом будут выпускать исключительно в пятиместном исполнении. А его рыночный дебют намечен на первый квартал 2026 года.
Подробнее об Evolute i-Space с полным приводом
Обновлённый Evolute i-Space имеет размеры кузова 4760 х 1865 х 1710 мм и колёсную базу 2785 мм. У него нет привычной радиаторной решётки — её заменяет закрытая передняя часть. А за приток воздуха в моторный отсек отвечает трапециевидный воздухозаборник в нижней части бампера.
Обновлённый гибридный кроссовер Evolute i-Space
Полноприводный кроссовер оборудован гибридной силовой установкой последовательного типа. В её состав входит 1,5-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 90 л.с., работающий в роли генератора. Кроме ДВС, в системе есть два электромотора: один на передней и один на задней осях. Их суммарная отдача — 367 л.с. при 470 Нм крутящего момента. При этом налогооблагаемая мощность составит 159 л.с. В обычных условиях автомобиль движется на переднем приводе, но при разгоне, пробуксовке или на сложных дорожных покрытиях он автоматически подключает заднюю ось.
Обновлённый гибридный кроссовер Evolute i-Space
До 100 км/ч такой кроссовер разгоняется за 7,1 секунды. Несмотря на увеличенную отдачу, его запас хода достигает 1000 километров по циклу WLTC. Расход топлива составляет всего 5,6 литра на 100 км. Кроме того, Evolute i-Space поддерживает быструю зарядку через разъём CCS2. Благодаря чему тяговую батарею машины можно зарядить с 30% до 80% за 20 минут.
Подробнее об оснащении
В салоне полноприводного кроссовера будут установлены передние кресла с электрорегулировками, вентиляцией и улучшенной формой с выраженной боковой поддержкой. Разделительный тоннель также новый, без джойстика коробки передач. Вместо него — пара подстаканников, беспроводная зарядка, а также физический разъем для зарядки смартфона. А вот селектор КПП теперь находится на рулевой колонке.
Интерьер гибридного кроссовера Evolute i-Space
Центральный сенсорный экран Evolute i-Space имеет диагональ 15,6 дюйма с разрешением Full HD. Мультимедийная система поддерживает Apple Car Play, Android Auto и российские онлайн-сервисы. В автомобиле предусмотрена атмосферная контурная подсветка и расширенный пакет «теплых» опций. В него входят подогрев форсунок стеклоомывателя, сидений первого и второго рядов, а также руля по всей зоне хвата.
Интерьер гибридного кроссовера Evolute i-Space
Кроме того, для всех владельцев Evolute предусмотрели бесплатное приложение для смартфона, которое показывает актуальную информацию о состоянии автомобиля, его местоположение и позволяет управлять системами машины на расстоянии. Оно доступно в AppStore и Google Play и включает поиск и бронирование зарядных станций.
***
Напомним, что сейчас гибридный Evolute i-Space продается в России только с передним приводом. Кроссовер доступен в двух комплектациях: с салоном на 5 либо 7 мест (с одинаковым набором опций). Их стоимость составляет 3 415 000 и 3 515 000 рублей соответственно. При этом на машину доступна скидка по госсубсидии, которая снижает цену на 925 тысяч рублей, до 2 490 000 и 2 590 000 рублей.
Обновлённый Evolute i-Space
В движение автомобиль приводит один электромотор мощностью 218 л.с. До 100 км/ч такой i-Space разгоняется за 7,8 секунды. Его максимальный запас хода на электротяге — 165 км. А максимальный пробег достигает 1250 км (цикл WLTC).
Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)
Интересеная машинка. Морда симпатичная, корма уг… может живьём интереснее.
Не раскрыта тема с коррозионной стойкостью, вроде как они гниют
Полностью не оцинкована, катафорезный грунт. Особенно убил процесс сварки вручную клещами на глаз(показали на ютуб канале «За рулем»), как на вазе в 90 годах варили. Лучше бы из Китая возили и колеса прикручивали.