Убрав из российской линейки седан i-Pro, электрический бренд Evolute теперь, похоже, делает ставку на компактный кроссовер i-Joy. Во-первых, это самый доступный автомобиль в линейке липецкого производителя. Во-вторых, совсем недавно состоялся запуск второго поколения SUV. Как убедился корреспондент «Китайских автомобилей», новичок, что называется, «зашел» – во многих дилерских центрах уже распроданы первые поступившие партии.
Образовались очереди
– Едва успели разгрузить пилотный автовоз с шестью машинами, как через 3 дня у нас уже образовался дефицит новых i-Joy, – заявил менеджер отдела продаж «Evolute Рось-Аво» из Набережных Челнов. – Теперь вот с нетерпением ждем вторую партию электрокроссоверов, должна приехать после праздников. Автомобиль получился настолько симпатичным, насколько доступным, и на него образовалась очередь примерно из 30 человек.
По словам нашего собеседника, стартовая комплектация Business с учетом государственной поддержки (35%, но не более 925 000 рублей) оценена всего в 1 790 000 рублей.
Новый электрический кроссовер Evolute i-Joy в автосалоне ГК «А Драйв» в Воронеже
В московском автоцентре «Evolute Независимость» точь-в-точь такая же картина.
– Новый i-Joy стартовал в начале декабря, и за неполный месяц мы умудрились продать 30 машин. Поверьте, это немало, – заметил сотрудник отдела продаж. – В настоящее время «живых» автомобилей нет, ждем очередную партию машин, обещали поставить сразу после Нового года.
В зависимости от комплектации II поколение Evolute i-Joy здесь оценено от 1,8 до 2 млн рублей, опять же с учетом госсубсидии. При этом остался один дорестайлинговый вседорожник – красного цвета, 2023 года выпуска по цене 1,9 млн рублей, но интерес к нему, судя по всему, не такой высокий.
Оригинальная задняя дверца нового Evolute i-Joy / фото ГК «А Драйв»
В петербургском автоцентре «Evolute Рольф Автопрайм» машин в старом кузове уже давно нет. Но и с новым поколением i-Joy не все так гладко, как хотелось бы дилеру.
– Мы практически распродали первую партию автомобилей. Остался лишь электрокроссовер в максимальной комплектации City+ стоимостью 2 020 000 рублей, – ответил на наш вопрос местный продавец-консультант.
Молодой человек пояснил, что уже заказан новый автовоз, он должен прибыть сразу после праздников. Правда, стоимость автомобилей будет иной, на 150 000 рублей дороже. Виной тому, по словам продавца, повышение с 1 января 2026 года ставки НДС с 20 до 22%.
Сколько проедет i-Joy на одной зарядке?
Новый электрический кроссовер Evolute i-Joy в автосалоне ГК «А Драйв» в Воронеже
Из наших разговоров с дилерами выяснилось, что покупатели охотно берут обновленный кроссовер во всех трех комплектациях (Business, City и City+) – главное, чтобы сам автомобиль был в наличии. Разница в оснащении, как отметил сотрудник петербургского ДЦ, – от размера колес (R17 или R18), системы интеллектуального ближнего и дальнего света до адаптивного круиза и панорамной крыши.
Стоимость планового технического обслуживания Evolute i-Joy относительно невелика – порядка 15 000 рублей. Все-таки электромобиль: замене подлежит разве что фильтр, плюс проверка состояния электромотора и тяговой батареи.
Салон нового электрического кроссовера Evolute i-Joy
Мы поинтересовались у дилеров, насколько заявленный автопроизводителем запас хода «электрички» соответствует замерам на практике. Напомним, что в ТТХ указана цифра 386 км. Представитель челнинского ДЦ сослался на отзывы своих клиентов – владельцев дорестайлингового i-Joy. Они уверяют, что зимой кроссовер проезжает на одной зарядке 380 км, летом – все 400 км.
– Мы уже заряжали с нуля новый i-Joy, электроника высветила цифру 400 км, – заявил продавец.
Коллега из московского дилерского центра нам показался более скромным. По его словам, заявленных 386 км кроссоверу не достичь, а вот преодолеть летом 350 км – в это верится легко. Зимний показатель, естественно, ниже – порядка 200 км на одной зарядке и 15% запаса энергии в остатке.
Оцениваем комплектации
Электрический кроссовер Evolute i-Joy второго поколения
Актуальный модельный ряд Evolute состоит из 4 вседорожников. I-Joy из них самый компактный. Следует заметить, что «вторая редакция» SUV на 70 мм короче предшественника (4306 мм), на 18 мм шире (1868 мм) и на 5 мм ниже (высота – 1645 мм). Расстояние между осями – 2715 мм (+60 мм). Клиренс – 180 мм, салон – 5-местный.
В движение автомобиль приводит 163-сильный электромотор, расположенным на передней оси, максимальный крутящий момент – 290 Нм. Тяговая батарея имеет ёмкость 51,87 кВт/ч, запас хода на одной зарядке – 386 км по циклу WLTP. Разгон до «сотни» – 8 секунд, максимальная скорость — 150 км/ч.
Электрический кроссовер Dongfeng Nammi 06
На китайском рынке Evolute i-Joy известен под названием Nammi 06, на других рынках продается как Dongfeng Vigo. Начальная стоимость автомобиля – 2 715 000 рублей, но с учётом госпрограмм цена сразу падает до 1 790 000 рублей. В «базе» находим 17-дюймовые колёсные диски, передние и задние датчики парковки, полностью светодиодную оптику, датчик света, камеры кругового обзора 360 градусов, круиз-контроль, климат, бесключевой доступ, багажную дверь с откидной створкой.
Версия City стоит по прейскуранту 2 865 000 рублей, с учётом госсубсидии – 1 940 000 рублей. Здесь уже идут 18-дюймовые легкосплавные колёсные диски, адаптивный круиз, интеллектуальная система дальнего и ближнего света, различные водительские ассистенты. Топовая комплектация City+ оценена в 2 915 000 рублей (со скидками – 1 990 000 рублей) – тут появляется панорамная крыша.
Электрический кроссовер Dongfeng Vigo в Беларуси / фото Юрия Лихуты
Что говорит эксперт
Одним из преимуществ i-Joy, по словам представителя Evolute Василия ЧЕБОТАРЕВА, является наличие удобных настроек:
– На мультируле есть 2 кнопки, которые можно запрограммировать под себя. При долгом удержании на экране мультимедиа появляется изображение – настраивается любая из кнопок на включение панорамной камеры, вкл./выкл. кондиционера, блокировки дверей, активации внешнего громкоговорителя, воспроизведение музыки или быстрого обогрева руля и сидений.
Приборная панель нового Evolute i-Joy
Василий Чеботарев отдает должное и управляемости SUV:
– Ускорение линейное, ровное, динамичное – как и положено электромобилю. Подвеска работает хорошо, дорогу держит идеально – потому как расположенная внизу 600-килограммовая батарея создает низкий центр тяжести. На скорости 100 км/ч практически нет никаких аэродинамических шумов.
По данным агентства «Автостат», в ноябре 2025 года в России было продано 222 новых автомобиля Evolute – это почетное 2 место среди всех «электрических» брендов. Из них 83 ед. – вклад дорестайлингового i-Joy, который закрыл собой топ-5 подзаряжаемых моделей.
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
Оставьте комментарий