Geely Galaxy M7 официально показали в Китае. У кроссовера 1730 км запаса хода

Гибридный кроссовер Geely Galaxy M7 официально показали в Китае кроссовер сбоку спереди черныйКроссовер Geely Galaxy M7

Гибридный кроссовер Geely Galaxy M7 официально показали в Китае перед стартом продаж. Новинка получила параллельную гибридную систему с общим запасом хода 1730 км. В электрическом режиме автомобиль способен преодолеть 230 км.

В начале декабря 2025 года китайское министерство промышленности и информатизации опубликовало первые подробности о Geely Galaxy M7. Затем в Сети появились «живые» фото модели. А теперь представители Geely опубликовали первые официальные изображения и характеристики этой «семёрки».

Подробнее о Geely Galaxy M7

Отметим, что технически Galaxy M7 сильно отличается от представленных в России моделей EX5 и EX5 EM-i. Представитель М-серии базируется на модульной архитектуре CMA и фактически является преемником первенца марки Geely Galaxy – кроссовера L7. У этих моделей совпадают оконные линии, пропорции кузова и колёсные базы.

Гибридный кроссовер Geely Galaxy M7 официально показали в Китае кроссовер спереди черный

Кроссовер Geely Galaxy M7

На первых официальных изображениях Geely Galaxy M7 представили в чёрном цвете. Автомобиль получил закрытую переднюю часть со световой перемычкой между элементами головной оптики. За приток воздуха в моторный отсек отвечает крупный трапециевидный воздухозаборник. На передних крыльях M7 разместили камеры.

Гибридный кроссовер Geely Galaxy M7 официально показали в Китае салон рыжий оранжевый

Салон кроссовера Geely Galaxy M7

В салоне предусмотрели комбинацию крупного «парящего» сенсорного экрана и цифровой приборной панели. Селектор КПП расположили за двухспицевым рулевым колесом. Благодаря этому на центральном тоннеле нашлось место для беспроводной зарядки для смартфона, пары подстаканников и блока кнопок. Функциональное оснащение представлено атмосферной подсветкой и акустической системой Flyme Sound.

Характеристики Geely Galaxy M7

Точные размеры Geely Galaxy M7 составляют 4770 х 1905 х 1685 мм при колёсной базе 2785 мм. В движение автомобиль приводит связка 1,5-литрового атмосферного двигателя BHE15-BFN на 112 л.с. и электромотора с не известной пока форсировкой. Максимальная скорость достигает 180 км/ч.

Гибридный кроссовер Geely Galaxy M7 EM-i сзади

Гибридный кроссовер Geely Galaxy M7 / фото из базы минпрома КНР

Кроссовер оснастят тяговой батареей с двумя вариантами ёмкости: 18,4 и 29,8 кВт⋅ч. В компании пояснили, что это – аккумулятор Shendun Golden Brick собственной разработки. Он поддерживает быструю зарядку постоянным током и отличается высокой безопасностью. Ранее Geely провела краш-тест подобной батареи, переехав её танком.

гибридный кроссовер geely galaxy m7 em-i сбоку спереди

Гибридный кроссовер Geely Galaxy M7 / фото из соцсети

Представители Geely рассказали, что Galaxy M7 сможет проехать 230 км в полностью электрическом режиме. С полностью разряженной батареей кроссовер тратит 3,35 литра топлива на 100 км. А его общий запас хода на полном баке бензина с заряженным аккумулятором достигает 1730 км.

Гибридный кроссовер Geely Galaxy M7 официально показали в Китае кроссовер сбоку спереди черный

Блоки головной оптики Galaxy M7 объединяет светодиодная полоса

Отметим, что ранее в каталоге китайского министерства указывались заметно меньшие показатели запаса хода: 101 и 155 км. Причиной подобной разницы могли стать разные циклы испытаний. Скорее всего, минпром указал пробег по строгому алгоритму WLTC. В то время как Geely заявила данные по ориентированному на городское движение CLTC.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

1 Comment on "Geely Galaxy M7 официально показали в Китае. У кроссовера 1730 км запаса хода"

  1. Конечно повергает в ужас то, сколько же бесполезных по своей сути гибридов наклепали в Китае за последние годы. Все эти переднеприводные модели с атмосферными полторашками и крохотными батарейками нужны только для одной цели — получение зелёных номеров. То есть экономической выгоды от них за пределами Китая никакой. Так в российских условиях для тех, у кого нет доступа к розетке с дешёвым тарифом, эксплуатация в чисто топливном режиме будет по расходу аналогична обычной машине с ДВС. А вот ремонт такого чуда в случае чего выйдет в копеечку, так как профильных сервисов по ремонту гибридов у нас не так много, и специализируются они в основном на машинах более дорогих сегментов. По итогу радость первого владельца будет ровно до момента продажи, когда он замучается её продавать, а последующие владельцы могут столкнуться с небюджетным ремонтом.

Вы можете прокомментировать этот текст

Your email address will not be published.


*