Бренд Exeed анонсировал кроссовер EX7. Его главной особенностью станет электромеханическая система торможения (EMB), аналоги которой применяются в авиации. Модель выйдет на китайский рынок до конца квартала. А позже дебютирует и в России – скорее всего, как новый Exlantix ET.
Чем уникальна система EMB
Судя по всему, EX7 станет для Exeed своего рода витриной для демонстрации технологического прогресса, которого добилась компания. В первую очередь, речь идет об уникальной системе торможения EMB, ставшей результатом «трех лет комплексных исследований и инженерной работы». Особенность ноу-хау – в полном отсутствии традиционных гидравлических магистралей и использовании электрических сигналов для управления независимыми тормозными двигателями, установленными на каждом колесе.
– Такая конструкция срабатывает за считанные миллисекунды, обеспечивая более точное распределение тормозного усилия, при этом сама система остается очень компактной, – говорится в презентации EMB.
Схема работы тормозной системы EMB на кроссовере Exeed EX7
Отдельно автопроизводитель уточнил, что для дополнительной безопасности предусмотрена дублирующая тормозная система.
Важно, что EMB интегрирована в обновленную архитектуру Flying Chassis 3.0. В итоге модель, по оценке маркетологов, наделена своеобразной «интеллектуальной нервной системой», которая повышает устойчивость автомобиля и безопасность вождения в разных дорожных условиях.
Управляемость автомобиля в пресс-релизе Exeed без всякого стеснения называется «беспрецедентной». Хотя не стоит забывать, что аналогичное решение получит и новый Li L9 Livis. Впрочем, в Chery понимают, что вскоре применение EMB станет массовым. И добавляют: по значимости для всего мирового автопрома это можно будет сравнить с внедрением системы ABS.
На каждом колесе будут установлены специальные тормозные двигатели
Как обновится Exlantix ET
В компании пока не раскрыли оснащение перспективной новинки. Но еще в ноябре 2025 года ее карточка появилась в каталоге китайского минпрома. Тогда модель сертифицировали под названием ET7. Теперь у нее другое имя и… тоже не последнее. Дело в том, что, как сообщили в российском представительстве Exeed, на рынке РФ модель должна дебютировать как Exlantix. Можно предположить, что как обновленный Exlantix ET, который сейчас продается в единственной комплектации за 6 990 000 рублей.
Гибридный кроссовер Exlantix ET AWD на автосалоне в Гуанчжоу / фото из соцсети
Фактически EX7 – это глубокая модернизация ET: автомобили даже непросто отличить друг от друга. Единственным заметным изменением можно назвать новую бамперную группу и «второй этаж» оптики. Кстати, напомним, что российский вариант ET изначально разнится с китайским: у него другой бампер, есть нижняя светотехника и имитация решетки радиатора.
Габариты EX7 несколько увеличились относительно актуального ET: 4988 мм в длину, 1975 мм в ширину и 1710 мм в высоту. Колесная база – 3000 мм.
Электрическая версия кроссовера Exeed Exlantix ET7 (EX7) / фото из базы минпрома КНР
Фотографий внутреннего убранства, увы, нет. Хотя вполне вероятно, что интерьер останется таким же минималистичным, а количество ЖК-дисплеев потенциально может даже увеличиться. Нет и информации об оснащении новинки, но опций ей явно добавят.
Технические характеристики Exeed EX7
На выбор предоставят полностью электрическую или последовательно-гибридную версию. В первом случае автомобиль может быть как с одним 313-сильным электродвигателем, так и с двумя, суммарной мощностью в 480 л.с. Батарея емкостью 97,7 кВт·ч позволяет проезжать от 682 до 726 км на одной зарядке соответственно. Максимальная скорость ограничена на отметке в 200 км/ч. Снаряженная масса варьируется от 2 200 до 2 350 кг.
Кроссовер Exeed Exlantix ET7 (EX7) / фото из базы минпрома КНР
Отдачу электродвигателей у последовательного гибрида не раскрывают. Зато известно, что под капотом установлен 1,5-литровый турбированный ДВС мощностью 156 л.с., работающий в режиме генератора для подзарядки тяговой батареи. Для такого Exlantix EX7 доступно два варианта аккумуляторов – на 39,8 и 39,9 кВт·ч (нет, это не ошибка). Запас хода на чистом электричестве – 182 и 203 км соответственно. Предельная скорость – 195 или 200 км/ч, а снаряженная масса – 2 700–2825 кг.
Что дальше
Кроссовер Exeed EX7
Как эта разработка покажет себя на практике – пока не очень понятно. Но, судя по всему, в Chery решили выйти на принципиально иной уровень, создав прецедент внедрения уникальной технологии.
А что уже не вызывает сомнений, так решение совершить нечто вроде перезапуска бренда Exeed. Вдохнуть в него новую жизнь призван не только EX7, но и седан ES7 (аналог Chery Fulwin A9L), универсалы ES7 GT и ES8, а также кроссоверы ET8 и ET9.
Андрей ТРУБИН (@chinamashina)
Если электроника действительно будет срабатывать за миллисек., как обещают, то безопасность выйдет на новый уровень.
Особенно, когда в один момент откажет. Гидравлика не зависит от электричества, можно тормозить даже с умершим усилителем. Плохо, но можно. А тут нет люстричества — нет тормозов.
Можно сделать систему как у Зилка — чтобы на отключенной машине колодки прижимались к диску, а когда заводишь машину — колодки отжимаются от диска. Пропало электричество — колодки прижались и машина встала колом.
Как вариант. Посмотрим. Задача технически сложная, смогут китайцы вывести столь радикальное новшество в массовое производство при сохранении допустимого уровня безопасности — респект им и всяческая уважуха. Получится как с ручками — увы нам.