Когда мы говорим о премиальном автомобиле, дело редко ограничивается только цифрами в техпаспорте или количеством лошадиных сил. Премиум — это прежде всего ощущения: то, как закрывается дверь, как пальцы ложатся на руль и насколько тихо в салоне, когда вы выезжаете на разбитый асфальт.
RX — тот редкий случай, когда реальность оказывается на голову выше ожиданий и заставляет по-новому взглянуть на стандарты сегмента. Глядя на его ценник, ожидаешь крепкий средний класс, но садишься внутрь и понимаешь: планка куда выше. Вместе с экспертами EXEED ЦЕНТР АВИЛОН разбираемся, из чего складывается этот эффект «дорогого автомобиля».
Понятие «ощущается дороже» начинается за несколько метров до того, как вы коснётесь дверной ручки. RX не копирует европейские или японские бренды, у него есть свой характер. Не зря модель получила золотую награду престижной премии International Design Awards (IDA). Эту награду часто называют «Оскаром» в мире дизайна: международное жюри в Лос-Анджелесе ежегодно отсматривает тысячи заявок, выбирая те проекты, которые задают тренды на годы вперёд.
Безрамочная рёшетка радиатора, плавная линия крыши кросс-купе и выдвижные ручки — элементы, которые ещё пару лет назад были прерогативой концепт-каров или машин стоимостью свыше 10–15 миллионов рублей. В RX это база. Он выглядит цельным и статусным, не пытаясь казаться агрессивнее, чем нужно.
Внутри RX окончательно разрушает скепсис. Здесь нет звонкого дешёвого пластика или имитации материалов. Если вы видите кожу, то это мягкая Nappa с изящной ромбовидной прострочкой. Если касаетесь кнопок на руле, чувствуете выверенное усилие.
Особое внимание уделили эргономике. Центральная консоль выполнена в стиле «парящего острова», что освобождает массу места для хранения. Но главное — это кресла. Пассажирское сиденье здесь называют «креслом королевы»: у него есть выдвижная подножка (оттоманка) и пять режимов массажа. Это уровень представительских седанов, а не среднеразмерных кроссоверов.
Многие современные авто перегружены экранами, которые тормозят или бликуют. В RX стоит изогнутый сдвоенный блок дисплеев на 24,6 дюйма. Сердце системы — мощный процессор Qualcomm Snapdragon 8155. Благодаря ему меню буквально летает, а камера 540° (с функцией «прозрачного капота») даёт картинку такой чёткости, что парковка превращается в увлекательную компьютерную игру.
Отдельно стоит упомянуть проекционный дисплей. Он выводит всё важное прямо на лобовое стекло, позволяя не отвлекаться от дороги. Это реальный комфорт в плотном потоке мегаполиса.
Если дизайн и кожа — это обёртка, то подвеска CDC (Continuous Damping Control) — это душа RX. В отличие от обычных пружинных подвесок, здесь стоят амортизаторы с регулируемой жёсткостью. Электроника считывает состояние дороги тысячи раз в секунду и мгновенно меняет характеристики демпфирования.
На практике это означает, что автомобиль не замечает мелкую дорожную рябь, не раскачивается на волнах асфальта и при этом остаётся собранным в поворотах. Добавьте к этому двойные передние стёкла и усиленную шумоизоляцию — и вы получите ту самую капсулу тишины, за которую так ценят премиальные бренды.
Обычно покупка автомобиля в этом сегменте — это поиск баланса. Либо ты берёшь бренд с пустой комплектацией, либо китайца, который пытается казаться лучше, чем есть. RX пошёл другим путём. Он предлагает всё и сразу: от панорамной крыши до полного пакета ассистентов ADAS (адаптивный круиз, удержание в полосе, экстренное торможение).
Ощущение дороговизны здесь складывается из мелочей: как мягко работает подсветка в салоне, как быстро откликается экран и насколько уверенно машина стоит на трассе при 110 км/ч.
EXEED RX — это машина для тех, кто перерос покупку просто шильдика и начал ценить инженерию и собственный комфорт. Он действительно ощущается дороже своего класса, потому что в нём нет экономии «на спичках».
Проверить эти ощущения на практике лучше всего лично. В EXEED ЦЕНТР АВИЛОН автомобиль доступен для подробного тест-драйва, где можно испытать и работу подвески CDC, и те самые массажные кресла.
Вот несколько причин, почему знакомиться с RX стоит именно здесь:
Здесь понимают: когда человек покупает машину, которая «ощущается дороже», он вправе ожидать и соответствующего отношения. В АВИЛОН этот баланс соблюдён безупречно.
Контакты для записи:
Китай снова отменяет льготы на электромобили и гибриды, сообщили местные власти. С 1 января 2027…
Новые модели, поступающие на отечественный рынок, все чаще предлагаются в одной-единственной комплектации, заметили тенденцию «Китайские…
Бывший ведущий Top Gear и Grand Tour Джереми Кларксон протестировал кроссовер Jaecoo J7 от Chery…
Представительство компании Changan в России объявила старт продаж гибридного кроссовера Deepal S07. Автомобиль будет доступен…
Цена гибридного внедорожника Esteo V27 стала известна в России. Автомобиль на базе китайского iCaur V27…
Электрический универсал Zeekr 7 GT получил пять звёзд в краш-тесте Euro NCAP 2026 года, показав…
This website uses cookies.