Российский сегмент B-SUV потерял, возможно, самого симпатичного игрока среди всех компакт-кроссоверов: у дилеров практически не осталось «живых» GAC GS3, и если таковую вы найдете, считайте, вам подфартило. «Китайские автомобили» обзвонили автосалоны, и там подтвердили факт «пропажи» модели.
Надежда на лето. Но это не точно
– Мы закончили продавать GS3, наверное, месяца три назад, – заявил представитель одного из московских дилерских центров GAC. – Следующая поставка, если и ожидается, то не раньше лета. Поначалу продажи кроссовера были не самые хорошие, потом резкий взлет, и склады сразу опустели. Автопроизводитель, как нам видится, решил пересмотреть план своих продаж, взял паузу до июня. Посмотрим, что будет.
Кроссовер GAC GS3 в ДЦ «Автобиография» (Санкт-Петербург)
– В условиях текущей нестабильности автомобильного рынка, которая обусловлена комплексом факторов – от экономической ситуации до изменений в структуре спроса и предложения, – мы приняли решение скорректировать присутствие модели GS3 на российском рынке, – пояснили ранее «Китайским автомобилям» в представительстве бренда. — Наша приоритетная задача — детально изучить потребности, ожидания и отзывы клиентов, проанализировать рыночную динамику. Прорабатывается возможность возвращения GAC GS3: все решения будут приниматься исходя из актуальной ситуации и обратной связи от наших покупателей.
В одном из краснодарских дилерских центров GAC также надеются на лето 2026-го:
– Это наш ориентир, но насколько он точный, покажет время. Последний GS3 мы оформили в январе, это был автомобиль 2024 года выпуска. Впрочем, других в минувшем году и не было, потому как не было в тот год свежих поступлений. У кого-то, возможно, еще остались остатки GS3, но это, поверьте, редкость.
В 2025-м продавали машины 2024 года выпуска
Кроссовер GAC GS3 у дилерского центра / фото Романа Ярового
По словам продавца, кроссоверу не хватало местной сборки, которая бы удешевила продукт:
– Весь GAC собирается в Китае. Вопрос локализации поднимался, но процесс этот не быстрый. Если сборка в России все же будет налажена, то цена GS3 будет приемлемее той, по который он продавался. Напомню, что в максимальной комплектации автомобиль стоил 2 850 000 рублей.
Мы нашли, где уже сегодня можно купить GS3, но есть нюанс. В одном из петербургских автоцентров GAC выставлен на продажу экземпляр в максимальной комплектации GLR за 2 650 000 рублей. Правда, это «бэушный» вариант, из корпоративного парка ДЦ, пробежавший 20 000 км. Хочешь – бери, не нравится – ищи нечто более свежее.
Кроссовер GAC GS3 у дилерского центра в Москве / фото Александра Андреева
Местный продавец заявил:
– Новых GS3 у нас нет уже давно. Модель в 2025 году [для российского рынка] не производили, продавались только машины 2024 года выпуска. GAC планировал локализовать сборку в России, но до конца продавить этот вопрос не получилось, процедура затянулась, и на сегодняшней день никакой конкретной информации на сей счет не имеется. В плане на 2026 год у нас нет данной модели, – отметил сотрудник ДЦ.
Нет GS3 и в Самаре. Местный дилер так и заявил:
– Автомобиль снят с производства в прошлом году, и пока не понятно, ожидать ли его в 2026-м.
Слабые продажи на фоне конкурентов
Кроссовер GAC GS3 в ижевском дилерском центре
По словам самарского менеджера, среди конкурентов GAC GS3 выгодно выделялся своим дизайном, однако был слишком дорогим. Опять же производство в Китае и доставка в Россию – все это обходится недешево. Если бы сегодня возобновились поставки GS3, он бы стоил на уровне нового Geely Coolray – 3 млн рублей и выше, считает продавец.
С такой ценой, как нетрудно догадаться, конкурировать с заправилами сегмента типа Haval Jolion, Tenet T7, Belgee X50 и пр. очень непросто. Отсюда и те скромные объемы реализации, о которых говорит статистика агентства «Автостат Инфо». За весь минувший год в стране было продано всего 6 080 кроссоверов GAC GS3. Для сравнения: Haval Jolion разошелся по стране тиражом 65 757 ед., Belgee X50 — 38 304 ед.
Без полного привода предложить нечего
Кроссовер GAC GS3 у дилерского центра в Самаре / фото Сергея Мишина
Эксперт, знакомый с маркой не понаслышке и попросивший не афишировать его имя, заявил в беседе с корреспондентом «Китайских автомобилей»:
– GS3 долго везли и долго запускали в РФ. При этом на рынке уже тогда была сумасшедшая конкуренция в данном сегменте. Получается, попали в замес, и автомобиль как-то сразу «не пошел». Не помогло сотрудничество с «Яндекс Такси» и каршерингом. Опять же, на фоне прямых конкурентов автомобиль оказался дорогим. Одно дело везти из Китая, со всеми налогами и сборами, и другое – собирать в России, чего до сих пор не произошло. При этом, кроме дизайна, в GAC GS3 нет ничего такого, что его выгодно бы отличало. Полный привод отсутствует, двигатель и коробка такие же, как у большинства кроссоверов B-SUV. Поставь всех конкурентов в ряд, только дизайн их отличит. А тут еще и цена выше.
Мы спросили у нашего респондента, что подразумевают слова некоторых дилеров, когда они упоминают июнь как срок возобновления поставок GS3 в Россию? Эксперт ответил, что, вероятно, речь идет о возможности поставок по линии параллельного импорта:
– Они же умные – дилеры. Помню, что старт официальных продаж GAC GS3 еще только предстоял, а автомобиль уже появился у одного из уфимских ДЦ. Да, он был без обогревов, с китайскими иероглифами и т.д., но сам факт был налицо…
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
Ранее в этой рубрике:
- «Сначала названия научитесь выговаривать». Что повлечет за собой уход Kaiyi и Forthing с «Автотора»
- Это мы уже проходили. Сможет ли новый проект Jaecoo и Jeland повторить успех Chery с Tenet?
- «Полный привод не станет решающим фактором». Кто из конкурентов сможет догнать Haval Jolion?
Оставьте комментарий