В рамках пресс-тура в Поднебесную, организованного компанией Changan, «Китайским автомобилям» удалось провести короткий зимний тест-драйв кроссовера Deepal S05. Эта модель является одной из потенциальных новинок для российского рынка. Её премьера ожидается у нас в третьем квартале 2026 года.
Внутренняя Монголия — один из самых холодных регионов Китая. В феврале температура воздуха в этих краях опускается до -30 градусов. Именно в таких суровых климатических условиях и были организованы показательные тесты актуальных моделей суббренда Deepal для представителей мировой прессы.
Кроссовер Deepal S05
Для российских СМИ главным героем мероприятия являлся полноприводный гибридный кроссовер Deepal G318. Дело в том, что этот автомобиль станет первой моделью нового суббренда Changan на российском рынке. Его производство уже локализовали в Калининграде, а рыночный дебют намечен на самое ближайшее время. Своими впечатлениями от небольшого тест-драйва этой новинки мы уже поделились в отдельном материале.
Однако, помимо основного кроссовера, «Китайские автомобили» смогли заполучить на короткий зимний тест ещё одну перспективную для России модель — паркетник Deepal S05. В апреле 2025-го мы узнали, что этот SUV имеет потенциал к выходу на российский рынок. А в октябре в рамках дилерской конференции Changan стало известно, что сроки старта его продаж уже обозначены. Чем же приятно удивил этот автомобиль, а что не понравилось в результате нашего короткого знакомства, расскажем ниже.
Электрический кроссовер Deepal S05
Зимний тест-драйв Deepal S05
Подробнее о кроссовере
Тест-драйв Deepal S05 получился скорее спонтанным, нежели заранее запланированным. Машина просто оказалась рядом в нужное время. Ведь изначально она даже не входила в план нашей ездовой программы. Однако сильный ветер и мороз на тестовом полигоне стали отличными мотиваторами, чтобы отправить нас на поиски ближайшего укрытия. Именно таким «укрытием» и оказался припаркованный неподалёку S05. Ну а немного согревшись внутри салона, мы выяснили, что на машине тоже можно сделать пару кругов по небольшой зимней трассе.
Кроссовер Deepal S05 на тесте в Китае / фото Алексея Богачёва
Важно уточнить: кроссовер, который попал в наше распоряжение, оказался электрическим, тогда как в России готовится премьера его гибридной версии. Поэтому не все сделанные выводы могут оказаться верны для потенциальной российской новинки. При этом внешне отличить гибрид от электрокара можно лишь по дополнительному зарядному порту на левом заднем крыле. В обоих вариантах автомобиль приводит в движение задний электромотор. А бензиновый ДВС под капотом гибрида служит лишь генератором для подзарядки батареи и с колёсами не связан.
Кроссовер Deepal S05 на тесте в Китае / фото Алексея Богачёва
В живую Deepal S05 производит более приятное впечатление, чем на фотографиях. Двухъярусная узкая головная оптика, единый элемент заднего фонаря, скрытые дверные ручки, короткие свесы и черный пластиковый обвес создают визуально приятный и в то же время довольно динамичный образ. А безрамочные двери добавляют автомобилю особой оригинальности. К слову, над лобовым стеклом тестового кроссовера мы заметили некое подобие LiDAR-сенсора. Однако выяснилось, что это не датчик автопилота, а всего лишь камера видеорегистратора.
Такой вот псевдо-LiDAR был установлен на крышке нашего Deepal S05 / фото Алексея Богачёва
Несмотря на то, что «Эс ноль пятый» позиционируют в качестве младшей модели актуальной линейке Deepal, на деле это довольно крупный автомобиль. Его габариты — 4620 х 1900 х 1600 мм при колесной базы 2880 мм. Для примера, размеры популярного в России Changan Uni-S (CS55 Plus) составляют 4515 x 1865 x 1680 мм при расстоянии между осями 2656 мм.
Внутреннее убранство
Охарактеризовать интерьер Deepal S05 словом «лаконичный», наверное, будет не совсем точно. Салон кроссовера — это довольно яркий (во всех смыслах) пример современного китайского минимализма. Внутри почти полностью отсутствуют физические кнопки. Кроме того, нет привычной приборной панели за рулевым колесом, а также откидного бардачка перед передним пассажиром. Полис ОСАГО придётся хранить только в центральном подлокотнике.
Интерьер кроссовера Changan Deepal S05 / фото Autohome
Всё управление в салоне S05 сводится либо к большому 15,4-дюймовому сенсорному экрану, либо к голосовым командам. На двухъярусном разделительном тоннеле расположены лишь два подстаканника и площадка с беспроводной зарядкой для смартфона. А селектор КПП вынесен на рулевую колонку.
При этом нельзя не отметить, что пространства в салоне хватает и спереди, и сзади. Не в последнюю очередь этому способствует внушительная колёсная база. Материалы отделки приятны на ощупь и не перегружены лишним глянцем. А на втором ряду мы бы выделили наличие откидного подлокотника и отсутствие центрального тоннеля в ногах.
Селектор коробки передач в Deepal S05 находится за рулем / фото Алексея Богачёва
Что касается места водителя, то посадка за рулём не вызвала у нас особых вопросов. Кресло показалось мягким и удобным, во всяком случае, если сидеть в тёплом пуховике. Возможно, боковая поддержка сиденья могла бы быть чуть более выраженной. Однако и сколько-нибудь критичного «сползания» в сторону во время поездки мы также не зафиксировали.
Deepal S05: что понравилось
На небольшой тестовой трассе, представляющей собой снежное извилистое кольцо с примерно девятью поворотами разной степени «крутости», кроссовер Deepal S05 неожиданно приятно удивил. Он показался вполне сбалансированным и приятно резвым. Машина уверенно набирала скорость, управлялась предсказуемо, а её шумоизоляция была на вполне приличном уровне.
Кроссовер Deepal S05 на тесте в Китае / фото Алексея Богачёва
За пару положенных кругов сложилось ощущение, что машина очень охотно реагирует на повороты руля. А благодаря заднему приводу и снежной дороге даже немного провоцирует похулиганить и войти в лёгкий контролируемый занос. Иными словами, на затяжных поворотах автомобилю так и хотелось поддать газу и немного поскользить до ближайшей прямой (естественно, в рамках разумного).
Кроссовер Deepal S05 на тесте в Китае / фото Алексея Богачёва
В конце тестовой поездки мы решили взглянуть на остаток заряда батареи нашего электрического кроссовера. И оказалось, что с ним всё в порядке — при 44% энергии прогнозируемый пробег составлял 273 км. Следует напомнить, что испытания проходили в одном из самых холодных регионов Китая. Например, в момент нашей поездки температура на улице была -27 градусов, а в салоне машины, не выключаясь, работала печка. Кроме того, не стоит забывать, что кроссовер активно участвовал в тест-драйвах, сменяя одного водителя на другого. И даже в таком активном ритме ощущения, что ёмкость его аккумулятора уменьшается на глазах, совершенно не возникло.
При 44%-м заряде батареи кроссовер прогнозирует, что сможет проехать еще 273 километра / фото Алексея Богачёва
Скорее всего, мы имели дело с самым свежим Deepal S05 2026 модельного года. Его тяговая батарея была увеличена до 68,82 кВт·ч. С таким аккумулятором заявленный запас хода электрокара должен достигать 620 километров. Причём по не отличающемуся особой точностью циклу CLTC. И похоже, что преодолеть свои потенциальные 600 км эта машина действительно способна.
Deepal S05: что не понравилось
Основной проблемой за рулём Deepal S05 стали сразу несколько непривычных технических решений. Во-первых, это переключение передач по средствам правого рычажка на рулевой колонке, обычно отвечающего за стеклоочистители. Здесь же управление «дворниками» возложили на левый рычаг. Ну а световые приборы и вовсе подчиняются лишь центральному тачскрину. Понятно, что это дело привычки. Ну и почему-то в нашем случае переключение между передним и задним ходом не всегда получалось с первой попытки. Иногда требовалось произвести повторные манипуляции с селектором.
Кроссовер Deepal S05 на тесте в Китае / фото Алексея Богачёва
Второй важный аспект, к которому также придётся адаптироваться, — отсутствие традиционной панели приборов. Почему-то принято считать, что её роль в машине выполняет проекционный дисплей. Однако на самом деле проекция (наличие которой вообще-то зависит от комплектации) лишь дублирует эту информацию на лобовое стекло. А функции реальной «приборки» сосредоточены в левом верхнем углу центрального сенсорного экрана.
Небольшая «приборка» у Deepal S05 есть в левом верхнем углу центрального экрана / фото Алексея Богачёва
Если же вернуться к теме проекционного дисплея, то он со своей задачей справляется неважно. Достаточно сказать, что не все участники тестов, которым довелось проехать на этом кроссовере, в принципе заметили его наличие. И это несмотря на то, что экран работал всегда. А его показатели были выделены контрастным синим цветом, считающимся более заметным в зимний период. Возможно, с этой проблемой позволят разобраться дополнительные настройки.
Кроссовер Deepal S05 на тесте в Китае / фото Алексея Богачёва
Ну и еще одно слабое место зимней эксплуатации электромобиля, — это отопление его салона. Дело в том, что печка в нашем Deepal S05 была настроена на +30 градусов. При этом в машине все равно было довольно свежо. Настолько, что не хотелось снимать перчатки и шапку. Особенно этот контраст бросался в глаза после нескольких кругов на гибридном Deepal G318. Его мы протестировали чуть ранее. Там, благодаря наличию бензинового ДВС, никаких проблем с поступлением теплого воздуха в салон отмечено не было.
Вместо резюме
В завершение хочется напомнить, что, по данным «Китайских автомобилей», российский дебют кроссовера Deepal S05 ожидается в третьем квартале 2026 года. В нашей стране модель будет представлена в версии последовательного гибрида. Она должна получить электромотор мощностью 218 л.с. на задней оси и тяговую батарею емкостью 27,3 кВт⋅ч.
Гибридный Deepal S05 для глобального рынка проходит тесты во Внутренней Монголии
Этот аккумулятор обеспечит машине запас электрического хода в 200 км. При этом под капотом также расположится и 1,5-литровый атмосферный ДВС мощностью 98 л.с. В результате данная силовая комбинация должна позволить не только преодолевать более 1200 км, но и поддерживать комфортную температуру салона автомобиля в зимний период.
Гибридный кроссовер Deepal S05 для глобального рынка
Кстати, экспортную версию гибридного Deepal S05 мы также заметили в Китае во время зимних испытаний. Глобальную модель оказалось легко узнать по шильдикам с латинскими буквами. Ведь для внутреннего рынка Поднебесной производители используют иероглифы. В остальном же экстерьер автомобиля не получил серьёзных изменений.
Электрический кроссовер Deepal S05 в Китае / фото Алексея Богачёва
Ещё хотелось бы уточнить, что на данный момент кроссовер Deepal S05 доступен в Китае только с задним приводом. Причем независимо от типа силовой установки — гибридной или электрической. Однако недавно компания Changan анонсировала выход полноприводной версии этой модели для рынка Великобритании. Правда, пока только в электрической модификации.
Электрический кроссовер Deepal S05 в Китае / фото Алексея Богачёва
Новый Deepal S05 AWD должен появиться в местной продаже в конце марта 2026 года. Его цена составит 39 995 фунтов стерлингов (около 4,2 миллиона рублей). Автомобиль будет оснащен двухмоторной силовой установкой с суммарной отдачей 429 лошадиных сил. Емкость аккумулятора составит 68,8 кВт⋅ч, а максимальная дальность хода — 278 миль (около 450 километров). В России эта модель, скорее всего, не появится. И всё же перспектива выхода гибридного Deepal S05 с системой полного привода теперь выглядит более вероятной.
Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)
Оставьте комментарий