Какая альтернатива новым «китайцам» есть на российском рынке? Если мы говорим об официально поставляемых машинах, то количество таких брендов можно пересчитать по пальцам одной руки. Помимо отечественных Lada и УАЗ, это корейские кроссоверы KGM, а еще – новый российский бренд Solaris.
Под новой маркой, эмблема которой визуально напоминает шильдик GAC, в России выпускаются хорошо знакомые корейские модели. Модельный ряд включает четыре автомобиля – седаны HS и KRS (бывшие Hyundai Solaris и Kia Rio), хетчбэк KRX (Kia Rio X) и кроссовер HC (Hyundai Creta). Собственно, помимо эмблем и подросших цен, эти автомобили ничем не отличаются от своих прообразов от Kia и Hyundai. Выпуск налажен на заводе компании «АГР» в Санкт-Петербурге.
Для многих появление таких знакомых и проверенных временем моделей стало глотком свежего воздуха в мире китайских моделей. Это наглядно показала и статистика продаж. За 2025 год Solaris реализовал более 34,5 тысячи автомобилей, из которых 16,2 тысячи пришлось как раз на кроссовер HC.
При этом на фоне новых «китайцев» у Solaris есть не только преимущества – недостатков тоже хватает. Чем же HC лучше китайских кроссоверов, а в чем им уступает? В этом «Китайские автомобили» разбирались по ходу длительного тест-драйва.
Плюсы Solaris HC на фоне китайских кроссоверов
1. Техника, проверенная временем
Большой плюс для покупателей Solaris HC будет в том, что они получают надежную и проверенную временем технику. На российском рынке Creta второго поколения появилась еще в 2021 году, и с тех пор агрегаты изменений не претерпели. Это атмосферные двигатели 1.6 (121 или 123 л.с.) и 2.0 (150 л.с.), а также 6-ступенчатая «механика» либо классический «автомат» на 6 передач. То есть никаких турбин, «роботов» или вариаторов тут нет. Кузов оцинкован частично, за исключением крыши и задних крыльев.
По габаритам (4300 х 1790 х 1620 мм) Solaris HC сопоставим с Belgee X50 и Tenet T4
2. Количество комплектаций и адаптация
Solaris HC предлагает очень широкую гамму модификаций, всего в прайс-листе можно насчитать 11 комплектаций. Плюс для некоторых из них предлагаются пакеты допоборудования. С любым из двигателей можно получить как передний привод, так и полный. Есть и вовсе уникальные сочетания. Например, атмосферник 1.6 в сочетании с полным приводом предлагается не только с «автоматом», но и с «механикой». Найти такой вариант среди китайских кроссоверов просто невозможно.
Внешне отличить топ-версию можно по рисунку решетки радиатора с темным хромом и серебристой накладке в переднем бампере
Плюс важно отметить адаптацию машину для российского рынка. Например, тут есть полный пакет «теплых» опций, омыватель камеры заднего вида, доступны Apple CarPlay и Android Auto, а также сервис телематики, позволяющий удаленно управлять разными функциями автомобиля. Само собой, к русификации медиасистемы (качеству перевода) нет никаких вопросов.
В медиасистеме есть множество тонких настроек и необычных пунктов, вроде голосовых заметок или «звуков природы»
3. Эргономика
Это один из пунктов, который часто вызывает вопросы в китайских автомобилях. В этом смысле Solaris HC порадует любителей «олдскула». Тут огромное количество физических кнопок, которые отвечают за самые нужные функции – включение обогревов, регулировку зеркал и света, смену ездовых режимов, блокировку муфты на полном приводе и так далее.
Такому количеству физических кнопок позавидуют владельцы многих современных «китайцев»
Руль регулируется в широком диапазоне, сама геометрия посадки удачная. У водительского кресла есть настройка поясничной поддержки, плюс меняется угол наклона подушки. Сюда можно добавить и такие «мелочи», как регулировка ремней безопасности по высоте, адекватно работающий климат-контроль и хорошая обзорность.
Геометрия посадка удачна, а вот форма спинки может подойти не всем
4. Ходовые качества и настройки
Поведение автомобиля на дороге тоже отличает Solaris HC от многих китайских кроссоверов, особенно в бюджетном сегменте. Здесь очень понятные и прозрачные настройки электроусилителя руля, вы отлично понимаете связь между баранкой и колесами. В поворотах не нужно подруливать и «искать» машину, HC четко следует заданной траектории.
Шумоизоляцию во втором поколении «Креты» подтянули, адаптивный круиз-контроль настроен хорошо
На трассе устойчивость также на хорошем уровне, кроссовер не реагирует на колею или боковой ветер, нет раскачки или какого-то рыскания по дороге. Подвеска энергоемкая и запросто проглатывает большую часть неровностей, хотя совсем уж мягкой ее не назовешь. Реакции на нажатие педалей газа и тормоза также не вызывают вопросов, на бездорожье полный привод подключается мягко, без резких пробуксовок и тычков.
Распределение крутящего момента по осям зависит от режима движения (всего их три), плюс есть кнопка принудительной блокировки
Одним словом, это простая и понятная в поведении машина, которая адекватно реагирует на все ваши команды.
5. Стоимость содержания и ликвидность
Цены запчастей и расходников у «корейцев» на фоне многих конкурентов и раньше были привлекательными, в целом это остается актуальным и сейчас. Плюс для машин есть каталоги запчастей, огромное количество как оригинальных деталей, так и аналогов. Также за пять лет своего существования у этой версии «Креты» не было никаких рестайлингов, чем часто «грешат» китайцы, выпускающие обновления чуть ли не каждый год.
Техобслуживание (ТО) проводится каждые 15 тысяч км или раз в год
На вторичке такие машины тоже ценятся. Если пять лет назад за новые «Креты» в фиксированных комплектациях просили от 1,2 до 1,9 млн рублей, то теперь цены в объявлениях только начинаются от 1,7–1,8 млн и могут доходить до 3 млн рублей. Такому ценообразованию на вторичке «китайцы» пока что могут только позавидовать, даже если мы говорим о популярных моделях, вроде Geely Coolray или Haval Jolion.
Недостатки Solaris HC на фоне китайских кроссоверов
1. Спорный дизайн
Если во втором поколении техника «Креты» осталась практически нетронутой, то экстерьер изменился кардинально. И привыкнуть к нему до сих пор получается не у всех, хотя прошло уже пять лет. В этом смысле первое поколение вышло куда более универсальным, там дизайн был максимально классическим и рассчитанным на самую разную аудиторию.
Solaris HC выглядит нетривиально даже на фоне современных «китайцев». На выбор доступно 9 цветов кузова
В плане внешнего вида многие современные китайцы предлагают более стильный дизайн, а также всякие новомодные решения, вроде безрамочных решеток радиатора или замаскированных дверных ручек.
2. Материалы отделки, экономия на мелочах
В этом смысле «китайцы» ушли далеко вперед, сегодня даже бюджетные модели стараются удивить покупателей мягкими материалами отделки. У Solaris HC пластик в салоне жесткий, включая подоконники всех дверей и накладки на передней панели. Сборка в целом добротная, но центральный тоннель в нашей машине уже похрустывал при нажатиях.
Как это обычно бывает, глянцевый черный пластик активно собирает пыль, отпечатки и царапины
Также удивляет экономия на мелочах. Например, даже в топ-версии нет подсветки и микролифта бардачка, автоматический режим доступен только у водительского стеклоподъемника. Задним пассажирам отдельные дефлекторы вентиляции не положены, а кармашек на спинке есть лишь с правой стороны.
Вечером говорить об атмосферной подсветке не приходится. Более того, кнопки на дверях тут тоже темные. Подсвечен только водительский стеклоподъемник, все остальное надо нажимать буквально на ощупь.
Экокожа в топ-версии приятна на ощупь, во всех остальных комплектациях идет тканевая либо комбинированная обивка.
3. Динамика и расход топлива
Современные китайские кроссоверы уже приучили нас к хорошей динамике, даже недорогие модели с турбированной «полторашкой» и «роботом» едут очень даже бодро. В случае с «Кретой» о динамичном разгоне придется забыть. По паспорту самая быстрая версия (с 2-литровым мотором и передним приводом) набирает «сотню» за 10,7 с. А самая медленная модификация разгонится до 100 км/ч и вовсе за 13,1 с. Это и есть обратная сторона атмосферных моторов, которые не могут похвастать высокой отдачей и крутящим моментом.
Цвет подложки у панели приборов (зеленый, синий, красный) меняется вместе с ездовым режимом
При этом расход топлива будет немаленьким. В нашем случае он заметно отличался от паспортного в большую сторону. И если по трассе вышло умеренные 8,2 л, то в городе (без стояния в длинных пробках) расход вырастал до 10–15 л/ 100 км. Теоретически уменьшить его поможет режим «Эко», в котором кроссовер старается ехать только на переднем приводе. Но передвигаться в нем по городу не очень удобно, старты получаются более медленными, а реакции на газ задемпфированными.
4. Оснащение
В целом опциональное оснащение Solaris HC более-менее соответствует современным «китайцам», но это касается только топ-версии. Здесь вы получаете панорамную крышу с люком, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и водительские ассистенты, светодиодную оптику, беспроводную зарядку, качественную музыку Bose и так далее.
В более простых комплектациях салон выглядит заметно проще
Но у всех остальных комплектаций ничего этого не будет. И на фоне современных «китайцев» такие машины смотрятся заметно беднее. Плюс даже в топ-версии в принципе не бывает электропривода крышки багажника, салонного зеркала с автозатемнением и вентиляции кресел, не говоря о большом центральном экране или полностью цифровой приборке.
5. Цены
Пожалуй, наряду с дизайном это один из самых важных пунктов, который может повлиять на решение о покупке. Понятно, что за прошедшие пять лет цены выросли у всех. Например, в 2021 году новая Hyundai Creta стоила от 1,2 до 1,9 млн рублей, а Geely Coolray – от 1,37 до 1,68 млн.
Но сегодня стоимость Solaris HC начинается от 2,43 млн. Это будет самая простая комплектация «Прайм» с атмоcферником 1.6, «механикой» и передним приводом. А самая навороченная комплектация «Престиж Смарт», которая побывала у нас на тест-драйве, оценивается уже в 3,825 млн. При этом ни о каких дополнительных скидках в прайс-листе не говорится.
Пол багажника можно использовать как столик для пикника
Судя по объявлениям, некоторые дилеры готовы дать хорошие скидки, вплоть до 700 тысяч рублей. Но у многих в описании стоят стандартные цены, а в части случаев они и вовсе выше тех, что указаны на официальном сайте. А если брать стоимость без скидок, то за сравнимые деньги можно взять «китайцев» классом повыше, вроде Haval F7 или Geely Atlas, не говоря о более компактных и доступных моделях. Одним словом, покупателям есть над чем задуматься.
В продаже можно найти самые разные комплектации, в том числе с «механикой»
Что в итоге
На современном российском рынке, переполненном китайскими автомобилями, Solaris HC – реально уникальное предложение. Это конструктивно простая и проверенная временем машина, которая дает понятные ходовые качества, без всяких сюрпризов. И судя по статистике продаж, такая модель рынку нужна, результаты говорят сами за себя.
Кардинально поменяв дизайн, новая Creta сохранила основные преимущества первого поколения
И даже несмотря на цены, эти результаты могли быть еще лучше, но тут сказываются сложности с поставками компонентов. Да и будущее этого проекта находится под вопросом. Ведь в продаже на данный момент доступны только автомобилям 2025 года выпуска, более свежих экземпляров нет. При этом в наличии у дилеров Solaris HC много. Так что альтернатива китайским кроссоверам среди новых машин с гарантией все еще есть – что хорошо для покупателей.
Роман ЯРОВОЙ (@rvr50), фото автора
Да, каким надо быть психически нездоровым, чтобы покупать крету за 3,825 миллиона. И ведь находятся такие люди. Их бы на учёт в ПНД.
За «свою» цену нормальная непритязательная машинка. Но за «свою». Впрочем, цена — проблема любых машин в России. Смотрим цены на новые авто в Европе, Штатах, Японии и Китае, чешем репу и говорим «спасибо» «партии и правительству».