В свежем каталоге китайского минпрома зарегистрировали кроссовер Li Auto L8 нового поколения с приставкой Livis в названии. Автомобиль стал крупнее, а его позиционирование в линейке бренда изменилось. Теперь это будет флагманская модель с пятиместным салоном.
Компания Li Auto (Lixiang) взялась за активное переформатирование своей L-линейки. В результате проведённой работы позиционирование гибридных моделей бренда должно стать более понятным для покупателей.
Новый кроссовер Li Auto L9 Livis
Производитель планирует поделить ассортимент кроссоверов на две части. В первую войдут более доступные варианты: 5-местный L6 и L7 на шесть мест. А флагманами станут новые L8 Livis и L9 Livis, которые будут разведены по аналогии с «младшими» SUV. Это значит, что кроссовер L8 займет нишу флагмана с салоном на пять человек, а L9 — на шесть.
Новый кроссовер Li Auto L9 Livis
В феврале компания Li Auto уже зарегистрировала новый L9. Теперь же в каталоге местного министерства промышленности появилась новая генерация модели L8. Как изменилась машина, получив приставку Livis в названии.
Li Auto L8 Livis: подробнее
Несмотря на смену поколения, кроссовер L8 не претерпел значительных изменений во внешности. Его по-прежнему легко узнать по характерной передней части с единой светодиодной полосой. При этом модель получила новые бамперы, кузовные панели, задний фонарь, дверь багажника и полускрытые дверные ручки.
Кроссовер Li Auto L8 Livis / фото из каталога минпрома КНР
Li Auto L8 Livis имеет габариты 5135 х 2000 х 1800 мм и колёсную базу 3045 мм. Для сравнения: у текущей модели размеры кузова составляют 5080 х 1995 х 1800 мм, а колёсная база — 3005 мм. Таким образом, новый кроссовер стал немного длиннее и шире. Салон теперь вмещает только пять пассажиров, тогда как раньше было шесть. Углы въезда и съезда равны 20 и 22 градуса соответственно.
Кроссовер Li Auto L8 Livis / фото из каталога минпрома КНР
Снаряжённая масса гибридного автомобиля Li L8 составляет от 2740 до 2830 кг, а полная масса достигает 3355 кг. Автомобиль оснащён фаркопом, позволяющим буксировать прицеп весом до 1500 кг. Также указано, что с завода машина может быть укомплектована шинами двух размеров: 285/45 R21 и 285/40 R22.
Силовая установка Li Auto L8 Livis
Под капотом Li L8 Livis разместилась последовательно-гибридная система. В её основе — новый 1,5-литровый двигатель с индексом L3E15CA. Он развивает 156 лошадиных сил. При этом информации об электромоторах пока нет. Напомним, что текущая версия кроссовера также оснащена 1,5-литровым турбированным ДВС (L2E15M). Однако его мощность чуть меньше — 154 л.с. Этот силовой агрегат дополнен полноприводной электрической частью с двумя моторами. В сумме они развивают 449 л.с.
Кроссовер Li Auto L8 Livis / фото из каталога минпрома КНР
Известно, что ёмкость нового тройного литий-ионного аккумулятора L8 Livis составляет 72,7 кВт·ч. Электрический запас хода модели должен достигать 343 километра по циклу WLTC. А гибридный пробег превышает 1500 км. При разряженной батарее расход топлива составляет 6,2 литра на 100 км. Максимальная скорость автомобиля — 200 км/ч.
Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)
Ну то есть L6 добавят пневму? А то как заменить L7, который был 5-местный и на пневме? L6 ведь был просто входным билетом в мир Lixiang, а теперь как? И 7-местный L7 — это как вообще? Просто возьмут старый кузов от L8 или L9 и приклеят на него шильдик L7?
О пневмоподвеске пока ещё ничего не известно. Да и почему её обязательно должны добавить на базовый L6? Он ведь не заменит собой модель L7. Как раз сейчас новые версии обоих кроссоверов проходят тесты в Китае. Так что ждём новостей от местных источников. А по поводу 7-местного салона для L7 откуда информация? Нам об этом пока ничего не известно. Есть данные, что L6 и L8 будут 5-местными, а L7 и L9 — 6-местными. Выше в начале новости об этом как раз и рассказано.
Да, конечно же описался. 6-местный имел ввиду. Просто L7 был вариантом на 5 мест с пневмой и потолочным экраном, с более дорогой отделкой чем L6. А теперь получается, что выбор между самой «простецкой» моделью L6 и 6-местным L7. А если не нужен 3-й ряд сидений, но и нет желания переплачивать за опции, которыми будет отличаться Livis — полноуправляемое шасси и огромная батарейка?
Очень вероятно, что в данном случае L7 ждет понижение статуса и более скромное оснащение. Ведь в актуальной линейке он считается флагманом вместе с L9, а более простые модели — L6 и L8. Однако теперь флагманами станут два старших кроссовера. Насколько лучше они будут оснащены, пока неизвестно. Но если раньше L7 был более дорогой версией L6, то теперь его место займет L8. А L7, в свою очередь, станет упрощенной модификацией L9. Скорее всего, эта рокировка сделана в попытке вернуть интерес к модели L8, которую, по слухам, уже планировали снять с производства.
Насколько я понимаю, модели Livis — это новые кузова. У них совсем другие габаритные размеры. L7 не был более дорогой версией L6, так как появился раньше, чем 6-ка. L8 изначально казался странным вариантом, так как не был ни удешевлённой версией L9, ни 3-рядным вариантом L7. Вообще изначально все модели кроме 6-ки отличались лишь размерами, но никак не оснащением или отделкой. С появлением линейки Livis, как я понимаю, нас ждёт разделение на «обычные» модели с привычным уровнем оснащения и отделки и «люксовые», где добавят полноуправляемое шасси, более крутую подвеску, бОльшую тяговую батарею и, вероятно, более дорогую отделку. На выходе имеем 2 модели Livis с 2-мя и 3-мя рядами соответственно. Но в разделе «обычных» моделей выбывает 2-рядный вариант, который занимал L7. Модель L6 никак его не заменяет, так как не имеет пневмы и потолочного экрана, а также равного уровня отделки и комфорта на 2-м ряду. И парадоксально получается, что главной жертвой такого подхода станет не провалившийся в продажах L8, а вполне успешный L7.
Информацию о позиционировании моделей L-линейки я ведь беру не с потолка. Именно так автомобили сейчас обозначают в Китае. Флагманские модели — это L7 и L9. И почему вы считаете, что у более раннего L7 позже не могла появиться упрощённая версия в лице L6? Плюс, как я уже писал, сейчас в Китае тестируют обновлённые L6 и L7. Поэтому их габариты ещё вполне могут прибавить, по аналогии со старшими моделями. Ждем свежий каталог Минпрома, вероятно, там уже что-то станет ясно. Ну а само решение Li Auto более конкретно развести между собой L7 и L8 пока выглядит правильным. Так как сейчас это фактически одна и та же средняя модель, но с разной компоновкой салона. Даже габариты у этих кроссоверов почти одинаковые. Длина кузова отличается всего на 3 см, а колёсная база общая. Тот же L9 крупнее, а L6 компактнее, что вполне логично. Другой вопрос, что пока непонятно, принесёт ли в итоге эта перестановка положительные результаты?