Geely Monjaro Plus прошел зимние испытания при -50 градусах. Подробности и видео

Новый крупный кроссовер Geely Monjaro Plus прошёл экстремальные зимние испытания при температуре -50 градусов Цельсия. Изучаем, как 5-метровый SUV с подруливающей задней осью, пневмоподвеской и двумя вариантами силовой установки справился с испытанием.

Компания Geely Automobile поделилась роликом с зимними испытаниями нового флагманского кроссовера Monjaro Plus после того, как эта модель была рассекречена в каталоге китайского минпрома. Из видео следует, что автомобиль прошёл испытания вблизи города Мохэ в провинции Хэйлунцзян. Это самая холодная точка Китая.

• Geely Automobile меняет руководство. Чем запомнился Ли Шуфу и как скажется его отставка

Как Geely Monjaro Plus справился с испытаниями

Представители марки поделились, что в рамках испытания было успешно проведено тестирование системы Geely Vehicle Motion Control (GVMC). Она отвечает за распределение мощности по колёсам на основе ИИ-алгоритма, распознающего характеристики дорожного покрытия в реальном времени.

Кроме того, в Geely рассказали, что новый Monjaro Plus оснастили подруливающей задней осью. В результате задние колёса крупной модели можно повернуть на 10 градусов. Данная функция позволяет улучшить управляемость автомобиля на высоких скоростях, а также значительно снизить радиус разворота. Отметим, что долгое время поворачиваемая задняя ось считалась атрибутом машин премиального класса.

На видео заметно, как Geely Monjaro Plus намеренно сошёл с накатанной дороги, «вылетев» в сугробы. После этого автомобиль смог вырулить обратно из глубокого снега. Похоже, что данный «трюк» является индикатором успешной работы упомянутой ранее системы GVMC в связке с поворачиваемой задней осью.

Передняя подвеска Geely Monjaro Plus имеет независимую двухрычажную схему. Сзади установили независимую «пятирычажку». Дорожный просвет можно регулировать при помощи двухкамерной пневмоподвески. А за комфорт отвечают амортизаторы с регулируемой жёсткостью. Их работа также не вызвала вопросов во время тестирования.

Но самым интересным испытанием стала заморозка Monjaro Plus. Автомобиль оставили на 24 часа под толстой коркой льда. Температура окружающего воздуха во время тестирования достигала -50 градусов по Цельсию. После разблокировки у кроссовера исправно сработал электропривод наружных зеркал. Автомобиль разблокировался, запустился и смог начать движение.

• Британский эксперт провел неделю с Geely EX5. Чем его впечатлил электромобиль

Характеристики Geely Monjaro Plus

Кроссовер Geely Monjaro Plus внешне сильно перекликается с представленным в России официально Monjaro. При этом новинка обладает внушительными габаритами 4955 х 1960 х 1769 мм. Колёсная база – 2900 мм. Для наглядности, новый SUV на 185 мм длиннее, 65 мм шире и 80 мм выше стандартного Monjaro.

Geely Monjaro Plus получил крупные 21-дюймовые колёсные диски с шинами 245/45. При этом начальным версиям также будут доступны более скромные колёса 235/50 R20. На крыше разместился сенсор LiDAR. Салон Monjaro Plus в любом случае пятиместный. Снаряжённая масса лежит в диапазоне 1860–2065 кг.

Geely Monjaro Plus с полностью бензиновой силовой установкой оснащается 2-литровым ДВС мощностью 290 л.с. Привод может быть как передним, так и полным. Максимальная скорость достигает 210 км/ч. Переднеприводная версия кроссовера потребляет 7,97 литра на 100 км. Уровень расхода бензина модификации с AWD не уточняется. Тип коробки передач также не известен.

Следующая модификация Monjaro Plus предлагает традиционную гибридную систему i-HEV без возможности внешней подзарядки. Она представлена комбинацией 2-литрового ДВС мощностью 218 л.с. и 3-ступенчатой трансмиссии DHT с электроприводом «13-в-1». Мощность электромотора не уточняется, но ранее сообщалось, что его форсировка составит 313 л.с.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)