Geely Automobile остановит разработку бензиновых двигателей. Об этом сообщил недавно назначенный на должность генеральный директор компании Гань Цзяюэ. Изучаем, к чему это приведёт и какая у Geely есть альтернатива.
В мае 2025 года основатель и председатель Geely Automobile Ли Шуфу говорил о том, что его компания продолжит разработку и выпуск автомобилей с ДВС. Но 18 августа топ-менеджер официально покинул пост, передав бразды правления Ань Цунхуэю. И в тот же день гендиректор Geely Automobile завил о прекращении разработки бензиновых моторов.
Неужели мы стали свидетелями стратегического перелома в развитии компании, произошедшего после смены руководства? В реальности всё оказалось не таким драматичным.
Geely прекратит разработку ДВС
Для начала отметим одну тонкость перевода, которая потерялась в ряде источников. Гань Цзяюэ заявил, что Geely остановит разработку традиционных бензиновых силовых установок «в будущем». Никаких конкретных сроков гендиректор не назвал. А столь расплывчатая формулировка может трактоваться совершенно по-разному.
Geely прекратит разработку полностью бензиновых силовых установок
Кроме того, Geely Automobile планирует остановить разработку именно полностью бензиновых силовых установок без гибридных элементов. При этом компания продолжит работать над моторами, которые являются неотъемлемой частью «смешанных» систем. В частности, сейчас Geely делает большой акцент на развитие направления традиционных гибридов без возможности внешней подзарядки. Они получили название i-HEV.
Презентация традиционной гибридной системы i-HEV от Geely
Гань Цзяюэ заявил, что характеристики традиционного гибрида Geely превосходят системы японских производителей. Судя по всему, в первую очередь это был укол в сторону Toyota. Гендиректор подчеркнул, что в перспективе все полностью бензиновые машины марки Geely получат тот гибрид i-HEV. Отметим, что в мае 2025 года именно на развитие такого типа гибрида и делал акцент Ли Шуфу. То есть, громких перемен не произошло.
Таким образом, Geely продолжит разработку бензиновых моторов. Но только с оговоркой, что они будут «заточены» исключительно на эксплуатацию в гибридных системах. Кстати, именно таким ДВС станет 3-литровый V6 разработки совместного предприятия Geely и Renault под названием Horse Powertrain.
3-литровый двигатель V6 разработки Geely и Renault
Здесь нужно пояснить, что Гань Цзяюэ отвечает исключительно за деятельность компании Geely Automobile, не имея никакого отношения к другим подразделениям Geely Holding. А это значит, что разработку полностью бензиновых моторов может продолжить Volvo, Proton или любой другой бренд, входящий в экосистему материнского концерна.
Подробнее о системе i-HEV
Напомним, что автомобили с системой i-HEV могут оснащаться несколькими вариантами моторов. Они включают 1,5-литровый атмосферный ДВС, турбодвигатель того же объёма, а также 2-литровую наддувную «четвёрку». Их тепловой КПД достигает 48,41%. С моторами сочетаются два электропривода на выбор: «11-в-1» и «13-в-1». Варианта гибридной коробки передач DHT два: на одну и три ступени.
Geely Monjaro Plus с традиционным гибридом / фото из базы минпрома КНР
Сообщается, что традиционные гибриды Geely разгоняются до 30 км/ч за 1,84 секунды. А ещё они могут двигаться в полностью электрическом режиме со скоростью до 66 км/ч. Этого хватает для того, чтобы бензиновый мотор был отключен в 80% времени в рамках городских поездок. Средний расход топлива таких гибридов находится в диапазоне от 4 до 5 литров на 100 км, в зависимости от конкретной модели.
Седан Geely Preface L Plus / фото из соцсети
Традиционные гибридные установки i-HEV в Китае уже получили три автомобиля: седаны Emgrand и Preface, а также кроссовер Monjaro. В скором времени на рынок Поднебесной выйдут ещё две такие модели – флагманские Preface L Plus и Monjaro Plus.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Оставьте комментарий